你真的了解轮毂电机么？

新能源汽车行业如火如荼，轮毂电机技术也成了大家关注的热门话题。就仿佛不聊上及句轮毂电机就像没接触过新能源行业一样。然而就像善于品评菜肴的食客未必了解美食背后的制作工艺一样，轮毂电机的各种干货知识你是否真的了解呢？

轮毂电机作为一个如日中天的热门概念最近常被大家提到，但实际上这技术并不新鲜，德国佬早领先了一个世纪在第一次世界大战开始之前就有过成品展示。大名鼎鼎的保时捷早在1900年的法国巴黎世博会上就推出了前轮轮毂电机驱动的汽车，像一个工业文明的奇迹一样亮相展会，带给人类无限的惊艳之感。

然而就像偶像剧里桀骜不驯的男主角一样，轮毂电机仿佛自带主角光环一样有着让人羡慕的优点和同样非常明显的缺点。让我们先来看看优点：

1、应用轮毂电机可以大大简化车辆的结构，传统的离合器、变速箱、传动轴将不复存在。（车里仿佛突然间宽敞了好多？）

2、轮毂电机可以与传统动力配合，形成混合动力汽车，电机可以安装在传统轮圈内，再加装一套供电系统就可以实现。（简单改装，汽油车秒变混动铁金刚。）

3、由于每个轮胎都是单独驱动的，非常容易实现四驱形式。应用轮毂电机技术甚至可以实现两侧车轮反转来达到原地转向的目的。此外，对于一些特种车辆，如车轮数量超多的“毛毛虫车”来说，轮毂电机也是非常好的解决方式。（酷炫不解释）

说过无比酷炫的优点，让我们平静一下来看看缺点：

1、轮毂电机要安装在轮圈内，这使得车辆的簧下质量增加不利于操控。譬如以Protean公司生产的轮毂电机来看，单个电机的质量为30kg。（面对颠簸路况的糟糕乘坐感受吧）

2、电涡流制动容量不高，在重型车上需要配合机械制动系统共同工作。对于电动车而言，要达到更高的制动效果则需要耗费更高的能量，在一定程度上影响了续航里程。（一辆汽车开着开着就没电了是怎样一种体验？）

3、工作环境恶劣，面对着防水、防尘、防高温、防老王的各种考验。（悲剧……）

有没有一种瞬间破功的感觉？

所以说为了将轮毂电机这匹桀骜不驯的野马驯服为人类所用，工程师们也是绞尽了脑汁：优化悬挂系统来改善颠簸路况的悬架响应；提升扭矩降低转速来弥补轮毂转量的增加造成的响应慢问题；不断改进工艺来适应恶劣的工作环境……每次进步都可以说是人类文明又偷偷往前迈出了一小步。如下图展示了米其林公司设计的轮毂电机方案，小小的轮毂里集成了驱动电机、主动悬挂电机、轮内主悬架、减震弹簧、刹车系统。结构之精巧让人叹为观止！（不愧是美食指南做的最好的轮胎公司）

当然，平时常见的轮毂电机结构并没有这么复杂，和普通的电机很类似。圆圆的外形还颇有几分萌感。但卖过了萌之后有这样一个现实的问题摆在眼前。和其他的电机一样，轮毂电机在研发阶段和出厂之前都要进行检测，可圆咕隆咚没有安装孔的电机在进行测试的时候该如何装夹才好？一股老虎啃乌龟般无从下口的感觉油然而生，然而天无绝人之路此时“刹车碟安装孔”“气门芯孔”这些位置都将成为工程师定位的好帮手。下面这幅图的轮毂电机测试台架，就是利用了电机轮胎预留的气门芯孔进行定位达到了合理装夹的目的。

在轮毂电机的测试过程中，往往要根据电机设计本身关注的点来设定测试内容，特性测试、温升测试、耐久测试十八般武艺练上一趟。各项参数都摸的门清。

上图即为致远电子MPT电机测试系统轮毂电机的一个案例中的测试项，仔细观察之后不难发现，在这个案例中不同工况下的功率及效率为主要关注的点。致远电子凭借在功率分析、电机测量领域的深入理解与长久积累，融合仪器设计与系统集成的理念，推出了具有划时代意义的MPT混合型电机测试系统，同时满足行业对电机及电机控制系统的稳态与瞬态测量需求，引领电机试验进入动态时代。如果想要更为详细的了解轮毂电机的种种参数，来找我们，没错的。