恩智浦：汽车的明天属于自动驾驶和互联智能

据统计，现在全球每年大约有130万人死于交通事故， 如何在事故来临前预警挽救生命已成为汽车整车厂商及汽车产业链上下游企业至高无上的使命性课题。

日前，在汽车电子领域拥有强大领先地位的恩智浦半导体（NXP）与中国信息通信研究院以及泛亚汽车、长安汽车、东软举办论坛，就智能网联汽车及车联网技术展开了讨论。

记者从论坛获悉，随着汽车科技的飞速发展，智能网联汽车已进入到新一轮快速发展通道，预计到2020年车联网市场规模将达到338.2亿美元（约2200亿元人民币）。市场渗透率到2023年预计将达到67%, 中国将成为全球最大的车联网前装市场。也有与会专家大胆预测，车联网将进入万亿级市场。

签署战略合作协议，全面布局车联网市场

论坛期间，NXP与中国信息通信研究院签署了智能网联汽车战略合作框架协议，未来双方将充分发挥各自在智能制造、新一代信息通信等领域的技术与产业优势，共同提升中国在智能网联汽车、车联网等领域自主研发与创新能力。同时，NXP还正式加入“中德智能网联汽车、车联网标准及测试验证试点示范企业”， 双方将围绕智能网联汽车、车联网的政策、产业、市场、技术等方面的发展趋势，结合德国“工业4.0”、《中国制造2025》等国家战略，共同开展战略研究、客户需求分析、市场竞争分析等智能网联汽车、车联网领域合作。

汽车产业90%的创新来自电子信息

NXP全球资深副总裁兼大中华区总裁郑力先生在论坛上做了“中国智能交通和安全车联网”的主题演讲。他强调，驾驶安全与信息安全的革新90%来自于电子信息的创新。这些创新给人带来的不仅仅是在车中享乐生活，更是避免行车事故，挽救生命。此外，各国排放标准日趋严格，汽车产业的创新还承担着节能减排保护环境的使命。

郑力介绍，安全可靠的车联网技术可以有效地拓展ADAS的应用，解决ADAS无法解决的问题。比如，车联网技术可以感知视线范围外的路况状态，在危险时刻提醒驾驶员的操作行为。另外，车与车之间可以直接通信，无需依赖运营商提供的网络。

车联网带来的社会效益也是巨大的，据美国交通部的数据，车联网的应用每年可以挽救数千条生命，减少230万起轻伤事故，每年为社会节省84亿美元。所以有理由相信，中国车联网规模实施后，同样也会带来可观的社会效益。

郑力谈到，经过十几年的实践，基于DSRC的车联网技术已经准备就绪，所以NXP比较看好基于DSRC的802.11p车联网标准。另外，Ad-hoc可动态拓扑组网，使车与车之间的通信变得简单，行车安全得到保障。美国政府已在去年底发布了公告，计划在2023年强制美国所有轻型车辆配备DSRC V2V技术。目前美国通用、戴姆勒、宝马、日本丰田、大众、现代等各大汽车厂商或已经批量部署，或正在快步跟进。

车联网的发展与趋势向好

中国信息通信研究院汤立波博士也在论坛上畅谈了车辆网的发展与趋势。他指出，车联网不是单纯的联网技术，而是借助新一代信息技术，实现车内、车人、车车、车路、车与服务平台全方位网络连接的新业态。车联网的跨界性很强，涵盖了三个核心要素，即汽车智能化、服务新业态以及网络连接。

对于车联网，美国已在战略、立法、研发测试上全面启动，目前处在领先地位；欧洲也开始重视顶层设计和技术开发，强调汽车自动化、网联化的应用；日本亦不甘落后，政府直接参与规划。在大趋势下，我国政府也积极推动车联网促进跨行业融合与合作。

车辆网产业潜力巨大，但不可否认的是，我国目前仍处在初级阶段，仅仅是利用2G、3G网络达到“通”的程度。截止2016年4月，国内联网汽车大约2200万辆，按机动车保有量2.9亿计算，联网率尚不足8%。基于此现状，工信部正在加强顶层设计，研究车联网和智能网联汽车的标准化体系。

此外，汤博士认为，5G的低时延高可靠技术是未来自动驾驶的关键支撑，因此车联网将是5G的首发应用，国家也正在加速推进5G的标准化工作。

802.11p和LTE V2X标准大比拼

伴随车联网迅速发展而来的是网络标准的问题。目前各国的标准不同，焦点集中在基于DSRC的802.11p标准和基于蜂窝网络的LTE-V2X标准的优劣比拼。

汤博士介绍，802.11p标准发布早，实验测试充分，芯片、设备厂商有成熟的产品和解决方案，缺点是当时技术条件和需求与目前的发展有差异，跟不上时代的步伐，在容量和抗干扰等方面也存在劣势。而基于蜂窝通信技术的LTE-V2X标准发布虽然晚于802.11p，但在容量、调度、干扰算法等技术上更加成熟，适应更新的应用场景，也能满足更高的业务需求，同时还有清晰的技术演进路线。目前中国信息通信研究院正通力合作核心企业，积极推进LTE V2X。

而NXP方面更看好基于DSRC的802.11p。虽然在容量和抗干扰性上稍有弱势，但NXP认为并不是很大问题。NXP已在信息传输方面进行了验证，可以保证在同一时间段里的信息验证是可靠的，汽车上测试到的信息也是真实的。同一区域同一段路面几百辆汽车之间的沟通也不会产生任何干扰。目前一些主流汽车厂商比如凯迪拉克、通用都已经生产部署DSRC芯片的车型。