2017上海车展看点：采埃孚“智能电驱底盘”-电子工程世界

采埃孚(ZF)的“智能电驱底盘”(IRC)专为都市乘用车及运输车辆而设计，基于后桥的轮边电驱动电动扭转梁的电驱动装置，使其能达到零排放。电机安装于后桥的铝制外壳内，集成了单速比传动装置，使绿洲号能在大约9秒内加速到每小时100公里，需要时最高时速甚至可达150公里/小时。得益于采埃孚(ZF)机电转向系统与位于前桥的创新型双控制臂独立悬挂相结合的设计和创新的轮边电驱动电动扭转梁(eTB) 的组合，使车辆拥有高达75度的转弯半径灵敏度异乎寻常，而常规的转弯半径一般为50度。通过安装在IRC系统内的强大的电子控制单元(ECU)来连接底盘驱动系统，采埃孚(ZF)实现了高度灵敏的车身控制。该单元可以接收来自多个车身控制系统的信号——为司机驾驭或自动化驾驶提供高级机动性。

关键字：采埃孚智能电驱底盘引用地址：2017上海车展看点：采埃孚“智能电驱底盘”

上一篇：森萨塔科技：胎压监测系统传感解决方案
下一篇：耐世特：线控转向 -- 解放大脑与双手的自动驾驶技术

推荐阅读最新更新时间：2024-11-14 19:53

采埃孚全球技术日，发布了哪些新成果？

采埃孚是一家全球性技术公司，也是我们熟知的很多汽车品牌的供应商。除变速箱以外，采埃孚的车辆运动控制、集成式安全系统、自主驾驶以及电驱动四大技术领域也具有极强的实力。在前不久的采埃孚全球技术日期间，采埃孚展示了最新的技术成果，这些新技术将更多致力于解决电动出行方案。全新“线控转向”系统线控转向是一种完全通过电子信号将驾驶员指令传送至转向系统的技术，这项技术的优势在于更有利于实现自动驾驶或优化驾驶辅助系统。放眼未来，线控技术有望在车辆纵向、横向和垂直运动控制等方面发挥愈加重要的作用。丰田在BZ4X上与异形方向盘一同使用的就是线控转向技术，与传统液压助力、电子助力不同的是，线控转向取消了中间齿轮轴和齿条的传动部分

[汽车电子]

<font color='red'>采</font><font color='red'>埃</font><font color='red'>孚</font>全球技术日，发布了哪些新成果？

以安全为驱动采埃孚天合在寒带试车场展示先进技术

近日，采埃孚天合—采埃孚集团主动和被动安全技术部在瑞典北部阿维斯焦寒带试车场举行的活动上强调其制动和转向系统的技术能力。公司以“安全驱动”为口号展示的系列技术，对实现新一代车辆安全和自动驾驶具有根本性作用。采埃孚天合展示的部分创新技术有：集成化制动控制系统(IBC) –IBC将于2018年开始量产，是一项不需真空的技术，简化了制动系统结构，同时提高性能表现。这项技术首次在一辆SUV原型车上展示，突出了其不但适合大型SUV也能增减级别适用于各类轿车的灵活性。采埃孚天合集成制动控制器升级版电子稳定控制系统(EBC460)–采埃孚天合最新为宝马7系量产此技术，这是公司最先进的滑移控制系统

[嵌入式]

采埃孚8AT变速箱国产在即

3月21日，采埃孚宣布其业界标杆产品：8AT变速箱(8HP)落实国产，这一举措将迅速提升该产品在中国汽车制造市场的竞争力，这也预示着采埃孚本土化战略的快速推进。 8AT变速箱(8HP)的国产将为多个在华生产的合资品牌以及自主品牌供货。活动现场我们看到北京BJ80和哈弗H9将作为自主品牌率先使用这款国产变速箱。作为采埃孚近年最经典的乘用车变速箱产品，8AT变速箱(8HP)将于2019年第三季度在上海采埃孚变速器有限公司(ZFTS)量产。此次采埃孚在中国打造了全新的8HP生产线，并且大部分生产设备都实现了中国本土采购，向着采埃孚100%本土化的目标更进一步。目前生产线正在进行试制和调试与此同时，采埃孚研发的电驱

[汽车电子]

<font color='red'>采</font><font color='red'>埃</font><font color='red'>孚</font>8AT变速箱国产在即

采埃孚天合展示半自动高速公路驾驶辅助系统

采埃孚天合在近期的一次欧洲试车活动中展示了公司的半自动驾驶技术。参加试车的驾驶者所体验的高速公路驾驶辅助系统，在车速高于0 kph时即可支持自动转向、自动制动和加速功能。采埃孚天合销售和业务开发执行副总裁Peter Lake表示：“我们正在朝着自动驾驶逐步迈进，并向人们展示当前验证可用的相关技术。驾驶者所要做的是信任这些技术，了解其优越性。我们将持续推进车辆的自动化程度，让驾驶变得更便利、车辆更安全、交通更完善。” 采埃孚天合在近期的一次欧洲试车活动中展示了公司的半自动驾驶技术。参加试车的驾驶者所体验的高速公路驾驶辅助系统，在车速高于0 kph时即可支持自动转向、自动制动和加速功能。活动展示的原型车

[汽车电子]

采埃孚推出加热式安全带，号称可间接提升电动汽车续航

我们知道，随着温度的降低，电动汽车的续航能力也会随之降低，而开启空调会进一步减少汽车的续航，这也迫使一些有续航焦虑症的司机穿上棉袄来御寒。汽车供应商采埃孚近日公布了一项其最新的技术，名为加热式安全带（Heat Belt），该技术的初衷是使用安全带为乘客供暖，这样就可以减少使用空调消耗的电量，从而间接提高电动汽车的续航里程。采埃孚的加热式安全带系统可以与加热座椅同时加热乘客的身体，从理论上讲，只需打开安全带加热和座椅加热，无需开启空调加热整个车厢，就可以让司机和乘客在行驶中感到足够的舒适。据了解，Heat-Belt 是一种用织物中的电线加热的三点式安全带，采埃孚为这项创新采用了一种特殊的纺织加工方法。

[汽车电子]