推荐阅读最新更新时间:2024-07-25 19:35
云南:力争到2024年新能源电池全生命周期产业链基本建成
近日,云南省人民政府印发《云南省新能源电池产业发展三年行动计划(2022—2024年)》。计划提到,力争到2022年实现产值200亿元,新能源电池产业规模进一步扩大;到2023年实现产值500亿元,新能源电池产业项目集中建成放量、产业链持续完善;到2024年,新能源电池关键材料产业规模明显壮大,形成100万吨正极材料、50万吨负极材料、15亿平方米电池隔膜、20万吨电解液、9万吨铜箔、50GWh动力电池及储能电池、20万吨电池绿色循环利用的产能规模,新能源电池全产业链产值突破1000亿元。 以下为原文
云南省人民政府关于印发云南省新能源电池产业发展三年行动计划(2022—2024年)的通知 各州、市人民政府,
[新能源]
日本环线巴士试运行的启示——电动汽车普及的关键是“无线充电”
在日本长野市,由政府委托民间运营的“Gururin号”环线巴士已开始在长野车站、善光寺及县政府所在的市中心地区等循环行驶。其中的一辆巴士是由早稻田大学等开发的既能连接电源充电又能无线充电的电动巴士。这条线路比较短,一周8km,需要40分钟左右,每天4趟。 纯电动汽车(EV)普及的关键在于蓄电池的进步。目前蓄电池面临的课题是降低成本,以及提高输出密度以延长续航距离,而EV普及的另一个关键是充电技术。其中,“无线充电”备受关注。 无线充电也叫非接触充电,是指不通过金属触点、连接器及电线等来传输电力的技术。现已应用于无绳电话及电动牙刷等,应用于EV的动向也活跃起来。 通过减少蓄电池降低车辆成本
[汽车电子]
汽车电动助力转向系统电控单元的研究
1 引言
随着电子控制技术的发展及其在汽车领域的广泛应用, 电动助力转向系统(Electric Power Steering, 简称EPS)越来越成为目前汽车电子技术研究的热点之一。与传统的转向系统相比,EPS系统结构简单,灵活性大,可以获得理想的操纵稳定性,能动态地适应汽车行驶状况的变化,在操纵舒适性、安全性、环保、节能、易于维修等方面也充分显示了其优越性 。目前, 电动助力转向已部分取代液压助力转向并获得广泛应用,如日本的大发、三菱、本田汽车公司,美国的Delphi汽车系统公司,德国的ZF公司等都相继研制出各自的EPS并装配使用。国内对EPS 系统的研究起步较晚,仅有清华、华中科大、吉林大学、合肥工大等高校开展
[嵌入式]
华东师大研制成功新型纳米巨磁速度传感器
华东师范大学专家成功研制出了一种新型纳米巨磁阻抗效应(简称GMI)速度传感器,并通过了上海市科委验收汉阳科技版权所有,成为拥有独立自主知识产权的新一代汽车速度传感器。目前,该项科研成果正在转化为产品,将安装在中国自制的混合动力汽车和“荣威”燃料电池汽车上。 据介绍,作为当今国际上最具竞争力的新一代磁敏传感器,纳米GMI磁敏传感器在汽车测速上的应用尚属国际首次。华东师大物理系和软件学院专家杨燮龙、王江涛、赵振杰等教授组成的课题组,在材料组分、纳米晶生长等方面都进行了重大改进,传感器已能经受-40℃到+150℃的冷热苛刻环境的考验。他们还结合“荣威750”ABS传感器的特殊要求和外形,成功设计了与该车型防抱死系统相
[汽车电子]
哥伦比亚大学构建出微型光子芯片 可提高自动驾驶汽车的微波信号精度
概述 在《Nature》杂志的一项新研究中,哥伦比亚大学工程学院的研究人员制造出一种光子芯片,只需使用单个激光器就能产生高质量、超低噪声的微波信号。这种芯片非常小巧,可以装在一个锋利的铅笔尖上,是迄今为止在集成光子平台上观察到的最低微波噪声。这项成果为高速通信、原子钟和自动驾驶汽车等应用提供了一条通往小尺寸超低噪声微波发生器的光明之路。 图 1:通过分频产生片上低噪声微波的示意图。资料来源:Yun Zhao, Jae K. Jang等人,《All-optical frequency division on-chip using a single laser》,《Nature》(2024)。 挑战 用于全球导航、无线
[汽车电子]
意法半导体、中科院和中科芯时代合作开发电动汽车电池管理系统
意法半导体 (STMicroelectronics,简称ST)、中国科学院微电子研究所(IMECAS)和中科芯时代科技有限公司(EPOCH)宣布签订新能源汽车(NEV)电池管理系统合作开发营销协议。下面就随汽车电子小编一起来了解一些相关内容吧。 ·合作开发基于 意法半导体 最先进的智能功率技术和汽车微控制器芯片组的电池控制器 ·将与中国电池厂商和车企密切合作定义解决方案 意法半导体 (STMicroelectronics,简称ST)、中国科学院微电子研究所(IMECAS)和中科芯时代科技有限公司(EPOCH)宣布签订新能源汽车(NEV)电池管理系统合作开发营销协议。 意法半导体 是横跨多重电子应用领域的全球领先的半导体供应商、
[汽车电子]
大众投资前苹果工程师公司 打造更低成本自动驾驶模块
据CNBC网站报道,美国硅谷一家名为 Aeva 的初创企业正使无人驾驶技术的成本逐渐降低。这家初创公司拥有一个更小但功能更强大的硬件产品,可以收集和处理 自动驾驶 汽车周围环境的实时数据。 Aeva 的创始人声称,这种技术落在每台产品上的成本只有500美元(约3515元人民币),低于市场上的其他替代品。 如今,保时捷已经向该公司投入资金,具体金额尚未披露。保时捷是全球最大汽车制造商 大众 的主要股东,而 大众 旗下的 自动驾驶 部门正在考虑在未来的车型中使用 Aeva 的相关技术和产品。 Aeva的第三代芯片利用了硅光子学技术,这一技术曾被用于数据中心设备领域,能够为 自动驾驶 汽车和先进的驾驶员辅助系统提供动力。尽管
[汽车电子]
基于英飞凌TC223S之新能源汽车热管理系统方案
应用场景:纯电动汽车,热管理控制变得复杂起来。纯电动汽车的三电架构,整个高压系统零部件都冷却或加热的需求,零部件工作的舒适温度有所区别。电机回路方面的热管理保护,主要是散热,包括电机控制器、电机、DCDC、充电机等零部件;电池方面的热管理保护,则有加热跟冷却的需求。所以,纯电动汽车的热管理控制,需要区分回路,根据零部件的性能特性来进行分类控制。一般情况下,会把电机回路跟电池回路区分开来。根据各个器件的冷热需求,这样就构成了整车的热管理系统:电机冷却系统、电池冷却系统、电池加热系统,电池热平衡系统等。 市场优势:新能源汽车热管理系统部件趋于多样化和电气化,复杂性更高,带来新增市场机会。复杂的热系统及高精度要求,带来热管理系统部件
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