推荐阅读最新更新时间:2024-11-14 19:58
亲身体验一把蔚来ES8说走就走的换电之行
微博大V王铜根在微博发文,吐槽蔚来ES8充电的充电效果,称驾驶蔚来ES8来一场说走就走的换电之行,怎么都没想到,这一次躬行堪比宫刑。 以下为微博大V王铜根所发正文: 不久前天还不太冷的时候我给大家测试过:五十多万的蔚来ES8电池车充满电之后在高速上匀速行驶90分钟电池就要空了,而想要再充满竟又要花2个小时。这尚且是所谓的“快充”,如果使用慢充,那10个小时都别想充满。 不过蔚来创始人李斌最近骄傲地表示他们终于解决了电池车充电太慢的问题!解决方案就是“花北京一栋楼钱”在高速(仅限京港澳高速)上安排一些“换电站”。按照他的说法,以后蔚来上了高速公路可以直接去换电站换电池,省去了充电的麻烦。换完电池又是一台续航200公里的好
[嵌入式]
谁的百亿巨资在热炒充电桩,社会资本因何仍观望?
充电桩运营商云快充的经营节奏有些被年初疫情打乱了,提起这一点,云快充CEO田波并不掩饰无奈情绪,但更多的是喜忧参半。“原来想做一些线下的东西,但疫情一出来,我们就要快速的进行调整,今年主要会把线上的数据化产品这一块做深。” 定位于充电桩领域第三方充电SaaS服务平台(Software-as-a-Service,软件即服务,即通过网络提供软件服务)的云快充,在国内充电桩规模排行榜上位居第四,但在近期与合作伙伴交流时,田波意识到,通过挖掘大数据的价值为客户进行降本增效和金融支持尤为重要。 而云快充的系列调整,恰好也踩在了“新基建”的风口上。过去两个月中,“新能源汽车充电桩被纳入新基建”的喜讯,已经掀起了这个行业新一轮的投
[新能源]
EKPO 燃料电池技术有限公司赢得燃料电池电堆的量产合同
EKPO燃料电池技术有限公司(EKPO Fuel Cell Technologies GmbH)是爱尔铃克铃尔ElringKlinger(60%)和彼欧 Plastic Omnium(40%)共同成立的合资企业,目前接洽的项目和订单数正持续攀升。总部位于亚琛的出行方案提供商AE Driven Solutions GmbH (AEDS)已与EKPO签署了一份合同,EKPO将在未来数年独家供应NM5-evo型燃料电池电堆,该订单总金额预计高达数千万欧元。这款燃料电池电堆的设计满足了AEDS对性能、耐用性和平稳运行等关键标准的要求,将作为AEDS系统集成的一部分,安装在运输车辆中,旨在为城市空间提供绿色驱动技术。该燃料电池电堆的量产计划
[汽车电子]
新技术:薄片式电池 汽车续航1千公里
科学家剔除封装单个电池的外壳,用薄片式设计取代圆柱形设计。金属片上涂有能源存储材料,一侧是正极一侧是负极。根据AAA的报告,美国司机平均每天驾驶汽车行驶30英里(48公里),虽然电动汽车充电一次的续航距离相当于数字的3倍,不过还是有许多人不愿意购买。下面就随汽车电子小编一起来了解一下相关内容吧。 新技术:薄片式电池 汽车续航1千公里 这就是所谓的“里程担忧”问题,汽油汽车仍然统治着公路,里程担忧是主要的原因之一,不过一个科学家团队试图化解这个问题。 德国工研院(Fraunhofer-Gesellschaft)移动能源存储系统项目经理沃尔特(Mareike Wolter)与一个团队携手合作,正在研究一种新电池,它可以让电动汽
[汽车电子]
消息称比亚迪已开始向特斯拉柏林超级工厂交付刀片电池
8月11日消息,据国外媒体报道,多位知情人士透露,比亚迪已开始向特斯拉位于柏林的超级工厂交付刀片电池。 报道称,特斯拉首批搭载比亚迪刀片电池的汽车预计最快将在一个月内从该工厂的装配线下线,这意味着首批汽车可能在8月底前或9月初下线。 据悉,柏林超级工厂是特斯拉的第四座超级工厂,于今年3月22日举行开业典礼,目前只生产Model Y,这也就意味着比亚迪的刀片电池将首先搭载在部分Model Y上。 2021年8月份,就有传言称,特斯拉将使用比亚迪的刀片电池。当时,消息人士称,比亚迪最早将在2022年第二季度向特斯拉供应刀片电池。而且,搭载比亚迪电池的特斯拉车型目前已进入C样测试阶段。 今年2月,又有传言称,特斯拉
[汽车电子]
鸿蒙智行有福了!华为发力固态电池,会比宁德时代更快量产?
新能源赛道里,除了智能化,固态电池也逐渐成为了“兵家必争”的新领地,多家汽车厂商和电池企业都先后发布了各自的固态电池时间表,包括奇瑞的2026年上车、埃安的2026年量产等等,如今华为也曝出消息了:申请固态电池新专利,解决锂离子电池的稳定性问题,虽然并没有给出具体的时间表,但按照华为的技术和和执行能力,距离上车和量产应该不远了。 华为还是挺低调的。不查都不知道,原来它早在2012年就开始固态电池的研发了,当年申请了关于固态电池正极材料制备方法的专利,以延长锂离子电池的寿命。接下来的十几年时间里,华为又先后申请了关于固态电池的多项专利,涉及电极片、电解质、储能系统等。 咱们再来看看华为的这个新专利——“掺杂硫化物材料的
[汽车电子]
丰田分析FCV电池膜电极组件劣化原因
在日本汽车技术协会的2014年秋季大会(10月22日~24日)上,丰田汽车公司介绍了提高燃料电池车(FCV)“心脏”——燃料电池的机械耐久性的措施。该公司计划在2015年4月之前在日本率先推出量产款FCV。 关于由电极催化剂层和电解质膜组合而成的膜电极组件(MEA),丰田认为导致产生机械性变动的原因是向MEA施加的压力。受到压力后,MEA就会发生变形、龟裂、褶皱。丰田在研究了MEA的受力模型后,采取了相关对策,针对龟裂问题调整了膜厚,针对褶皱问题提高了施加到MEA的接触压力的强弱,从而提高了MEA的耐久性。 丰田将于2014年11月18日发布FCV的详细性能参数。目前该公司已公开的信息是,燃料电池的输出功率在1
[汽车电子]
公用充电桩遭占位 电动汽车“充电难”待解
随着越来越多车主选择新能源汽车,相关充电配套设施使用如何,中国商报记者走访了北京几家停车场。 在北京市某小区的电动汽车车位,停放了一排燃油车,长期占用车位给电动汽车车主造成很大不便,而这种充电难题使一些消费者放弃了购买新能源车的计划。 李孟 摄 根据国家能源局此前公布的数据,截至2017年底,我国各类汽车充电桩数量达到45万个,其中私人专用充电桩约24万个。在公共充电桩方面,我国已建成京哈、京港澳、京沪、沪蓉、沪渝、环首都、环杭州湾等“六纵六横两环”高速公路快速充电网,形成“九纵九横两环”格局,站间平均距离50公里。 但即便如此,新能源汽车的充电难题仍然存在。 日前,北京市城市管理委、北京市交
[新能源]