在去年,长城的销量还在吉利之上,但到了2017年,长城就被吉利反超了。H6销量不再坚挺,H7也被GS8废了,H8和H9完全就是酱油,H2也面临挑战。现在吉利又要出招了,远景X3将上市,而且起售价或在4-5万之间,真的是不让长城活了。
日前,吉利官方发布了一组关于远景X3官图,整体造型采用了最新的家族式设计元素,同时该车将搭载一台1.5L自然吸气发动机。新车定位为小型SUV,于今年下半年上市。
远景X3采用了家族式前脸设计,为展翼式的设计风格的涟漪造型,虽然没有博越好看,但也还算能看。
配置方面,配备有电动天窗、倒车雷达、倒车影像、LED日间行车灯、双色的十辐式运动型轮圈和ESP、上坡辅助、中控彩色大屏。
动力部分,新车将搭载一台型号为JLB-4G15的1.5L自然吸气发动机,其最大输出功率为75kW(102PS)。输出确实有些小,但主要是胜在价格便宜了。
吉利现在是越来越聪明了,不单单只想做高端也注重入门产品。今年成为自主品牌销量第一希望巨大啊。
关键字:远景 吉利 长城
引用地址:
长城这回急了,吉利放大招,出远景X3卖5万要革H6的命
推荐阅读最新更新时间:2024-07-25 19:40
混动技术之战:自主品牌如何打破合资技术垄断?(上)
1973年,第四次中东战争爆发,随之而来的石油危机,让美国汽车产业遭受重创。受此影响,以大排量V8发动机著称的美国全尺寸轿车瞬间失宠,以丰田为首的日系车企抓住了美国汽车需求结构的改变,通过可靠、省油的小轿车,借此契机正式敲开了美国汽车市场的大门。 第一代丰田普锐斯 1997年,丰田第一代普锐斯面世,后来被我们熟知的“双擎动力”初登历史舞台。与此同时,丰田正式发布了混合动力系统——THS(Toyota hybrid system),从此奠定了丰田在混动领域的领先地位。 相比起丰田本田,提起中国汽车品牌的HEV技术,可能就鲜有人知了。虽然国家从2009年起开始大力推广新能源汽车,但HEV车型并没有被纳入新能源汽车的
[汽车电子]
沃尔沃和吉利正探讨业务合并进行重组的可能性
沃尔沃和吉利,从发动机业务到整体重组 今天吉利汽车公告称,公司管理层正在与沃尔沃汽车的管理层进行初步讨论,探讨通过两家公司的业务合并进行重组的可能性。这是继去年的两家计划把各自现有的发动机业务合并成一个独立的业务板块,然后重组成为开发发动机和混合动力系统的全球供应商。这个事情本身也代表随着买买买,财务能力达到顶点的吉利汽车要顺应国内汽车市场的变化,进行一些转变。 图 1 吉利和 Volvo 的重组整合 01 欧洲 新能源汽车 主要市场的变化 去年的发动机业务重组 2010 年吉利控股收购沃尔沃汽车(花 18 亿美元从福特手中收购了全部股权),就是一个非常顶级的财务操作,吉利通过对沃尔沃汽车资
[嵌入式]
吉利汽车或将成立新电动车实体公司
近日,吉利汽车被曝将单独组建电动车业务实体,以区隔于传统燃油车业务。 有知情人士确认称,吉利汽车将成立新电动车实体公司的说法属实。“组织架构及运营模式等方面,作为新公司都将是独立的团队。但具体方案目前仍在权衡中。”上述知情人士进一步透露道。 今年一月份,百度宣布将与吉利成立一家新公司,以利用其智能驾驶能力和吉利汽车制造专业知识来制造智能电动汽车。百度 CEO 李彦宏本月早些时候表示,已确定与吉利的电动汽车合资企业的首席执行官和品牌。他还表示,他们将尝试在三年内推出新的电动汽车模型。 百度 CEO 李彦宏本月早些时候表示,已确定与吉利的电动汽车合资企业的首席执行官和品牌。他还表示,他们将尝试在三年内推出新的电动汽车模型。有
[嵌入式]
拒绝套路化,吉利全息化汽车智能全息座舱发布
到底什么是科技化的表现?绝大部分的厂家现在想到的,就是大屏!大屏!大屏!,尤其像特斯拉,直接一块大屏解决所有内饰,可以说毫无设计感可言。关于这个问题,吉利最近交出了一个可以说是深得我心的答案。 4月14日,吉利汽车发布了自主研发的面向未来汽车智能座舱的黑科技——“AID-全息空中智能显示系统”。这个系统有点意思了,它利用的是全息空中智能显示系统,实现全彩裸眼3D影像,实现无介质、任意物体全方位立体影像化,值得一提的是,区别于以往的投影与AR-HUD抬头显示,这套系统通过微结构组件在车内固定空间实现了光场重构,形成了物理实像,使得图像可在空中形成,不依赖任何介质,同时几乎不会受到外界光源的干扰。据了解,此项技术已经实现了量
[汽车电子]
长城贡玺:一个能够做Tier 2的Tier 1才是好的Tier 1
“一个能够做Tier 2的Tier 1才是好的Tier 1。”11月1日,在2023全球 新能源 与智能汽车供应链创新大会汽车芯片分论坛上,长城资本上海总经理、长城汽车芯片产业战略部部长贡玺在做芯片国产化替代、打造整体生态主题分享时谈到。 长城资本上海总经理、长城汽车芯片产业战略部部长贡玺;图源:中国 电动汽车 百人会 贡玺结合全球汽车零部件排名指出,2010-2020年这十年间,前两名到前九名的Tier 1位次在不断变化,然而第一名一直没有变化。目前, 博世 已经蝉联11年的第一名,而这跟它能做底层的芯片很有关系。博世的汽车电子事业部,不仅要负责审核所有进入博世供应链的器件的可靠性,另外还会自研芯片。 自研芯片
[汽车电子]
孚能科技与吉利科技签署合资协议 项目产能120GWh
2021年5月17日,孚能科技与吉利科技签署《合资协议》和《赣州项目合资协议》。双方确立成立合资公司,注册资本10亿元,经营范围为锂离子电池及模块系统、电池模块管理系统、充电系统等电动车储能及管理系统的研发、生产、销售;及其他锂电池产品和相关产品的研发、生产、销售。锂电池正负极材料、电解液、隔膜纸等的研发、生产、销售。(最终以公司登记机关核定的经营范围为准) 2020年12月,孚能科技与吉利科技签署了《战略合作协议》,拟设立合资公司建设动力电池生产工厂,预计合资公司和公司合计产能达到 120GWh,其中2021年开工建设不少于 20GWh。协议约定,吉利科技和其控股的子公司及吉利商用车集团承诺在同等条件下优先采
[新能源]
吉利汽车:自主研发的中控芯片将在 2023 年装配上车
日前,据国内媒体报道,吉利控股董事长李书福在谈及汽车行业的“缺芯”情况时表示,吉利汽车已全面排查芯片供应风险,结合2021年销售目标,根据风险等级,向供应商锁定3-6个月长期订单,做到提前锁定,确保生产不受影响。 除此以外,李书福还透露了一个关键信息,吉利在2019年开始布局的“中国芯”战略即将落地,“我们自主研发的中控芯片将会在2023年实现装配上车。” 李书福表示,吉利在提前策略性采购备库存的同时,也在迅速推动国产品牌芯片的导入,以及自主研发设计的芯片。 按照李书福的说法,吉利自主研发的芯片很有可能是亿咖通的芯片。亿咖通科技(ECARX)是吉利控股集团战略投资、独立运营的科技创新企业,业务主要聚焦车载芯片、智能座舱
[汽车电子]
吉利秀肌肉:AI应该这样造车
摘要: AI 造车的新纪元。 似乎一夜之间,AI改变了行业格局,画图修图、文案写作等这类活儿,一个AI就足够了。 显然,那些行业是被AI第一个冲击的。 再回过头来看汽车行业,这么复杂的研发到制造流程,应该AI还搞不定吧? 如果你有这样的想法,那说明:你已经落后于时代了。 目前,新能源汽车下半场的较量似乎慢慢演变成了 智能化 的比拼,谁能在智能化技术上做到遥遥领先,才能谈品牌与销量领先。这不,吉利汽车也果断把筹码压在了智能化技术上。 日前,吉利银河全新科技旗舰SUV原型车“银河星舰”在北京车展全球首发。同时,吉利还展示了自研的能够“自动控车避险”的AI数字底盘,也成为了行业首个具备“用AI架构造AI汽车”的全
[汽车电子]