中国纯电动重卡大盘点 市场正逐步被打开

　　近几年，不论是在国内还是国际，越来越多的卡车企业推出电动重卡产品。在国外，主要生产企业有特斯拉、Tanfield集团、Electrorides、史密斯公司、TransPower、斯堪尼亚和西门子、宝马公司和斯堪姆等，而国内如果包括环卫车生产企业，都将近30多家。如果排除环卫车生产企业，仅有8家企业研发、生产与销售，分别为比亚迪、成都大运、东风、安徽华菱、第一汽车集团、一汽解放青岛、湖北三环、中通客车。不过，虽然有许多家车企在生产，但规模化较少。下面就随汽车电子小编一起来了解一下相关内容吧。

　　一、电动重卡定义与分类

　　百度百科对重卡的释义和分类为，重卡是重型卡车的简称。这是一种地道的、传统的、非正式的对重型货车和半挂牵引车的称谓，包括大家在公路上看到的各种专用车(洒水车、消防车、公路清洁车、油罐车、搅拌车等等)、自卸车(拉土车，都有举升器)、货车(运货的，包括牲口之类)以及一些不多见的越野车(军用的多)。

　　在GB/T3730.1-88标准中，重型载货车总质量>14吨。在GB/T 15089-2001标准中，N3类车型，最大设计总质量超过12000kg的载货车辆，没有明确说明是哪类车型。

　　不过，在大多数主流媒体中，重卡仅仅包括混泥土搅拌车、自卸车、载货车、牵引车和半挂车，并未把环卫车等其他车型纳入该阵营中。

　　北京市经信委的吕楠和江淮的姜建华都一致认为，重卡根据车型可分为整车、半挂牵引车和底盘三类;根据用途可分为物流运输类和工程建设类。其中，整车和半挂牵引车主要用于物流运输，底盘主要用于改造工程用车，满足工程建设需要。

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　　那么，在这里，我们将探讨总质量大于12吨的电动版的混泥土搅拌车、自卸车、载货车、牵引车、半挂车和其他作业类专用车，不包含环卫车(注：按照百科上的释义，达到一定总质量的环卫车属于重卡范畴)。以下车辆所有车型都是进入了工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》和《新能源汽车推广应用推荐车型目录》。

　　二、纯电动重卡生产及其车辆基本特征

　　生产纯电动重卡的企业屈指可数，共有8家车企，分别为比亚迪、成都大运、东风、安徽华菱、第一汽车集团、一汽解放青岛、湖北三环、中通客车。

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　　在该批车辆中，运输车有纯电动自卸车、纯电动牵引汽车、纯电动教练车、纯电动厢式运输车、纯电动载货汽车、纯电动售货车、纯电动电源车、纯电动混凝土搅拌运输车。如下图表：

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　　三、纯电动重卡基本参数

　　不言而喻，该批车辆总质量在12吨以上，最大总质量可达25吨，数量最多的为18吨。续航里程方面，这些车辆续航里程小于160km，续航都偏小。其中，续航大部分车辆的续航在100km左右。

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　　搭载电量方面，这些电动重卡车型，搭载电量都不是很大，最大为164.51kWh。相比它的总质量，极度不匹配。

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　　(一)电动重型运输车细分市场参数情况

　　(1)纯电动牵引车

　　在5款电动牵引车中，总质量基本上为18000kg，仅有一款车型为24700kg。其中除了比亚迪的车辆，其他车辆基本上采用沃特玛电池，续航里程仅为100km左右，搭载电量在130kWh，仅有一款车辆续航里程170km，搭载电量为290.61kWh。而比亚迪的BYD4180D8DBEV纯电动牵引车搭载的是惠州比亚迪的磷酸铁锂，搭载电量为350kWh，续航里程可跑210km。

　　(2)纯电动自卸车

　　在3款纯电动自卸车中，总质量都不小于25000kg，额定载质量不小于12375kg。比亚迪两款自卸车中，搭载电量都在300kWh，续航里程可达到240km以上。不过，搭载了沃特玛电池的车辆，续航里程和搭载电量都不是很大，搭载电量仅为130kWh，续航里程为120km。

　　(3)纯电动厢式运输车

　　这4款纯电动厢式运输车，其总质量都是18000kg，额定载质量介于8575～9105kg之间，整备质量介于8700～9230kg之间。其续航里程和搭载电量都不是很大，续航里程大致在100kg，搭载电量介于120～130kWh之间。

　　(4)纯电动教练车

　　这款教练车因为主要用于驾考，故其续航里程和搭载电量都不是很大，其搭载电量为58.34kWh，续航里程为90km。

　　(5)纯电动电源车

　　两款纯电动电源车都是客车车身和底盘，总质量都为18000kg，搭载都是力神动力的磷酸铁锂电池，搭载电量在140kWh，续航里程在160km左右。

　　(6)纯电动混凝土搅拌运输车

　　2款纯电动混凝土搅拌运输车总质量在25吨和32吨，额定载质量为8.8吨和16吨，一款搭载164.51kWh，续航为108km，一款搭载了324kWh，续航可达260km。

　　港口、环卫、工程、短途等成为电动重卡四大市场

　　运输类电动重卡市场，各类车型都不尽相同，电动牵引车、电动载货车、电动自卸车等，受制于续航里程大小，目前主要在场地用车和固定线路运行。如港口和码头、仓库、铁路站、机场以及工地内。

　　其他专用车，如电动电源车，主要用于为车辆进行充电;电动教练车的市场在驾校等：电动混泥土搅拌车，用于混凝土搅拌机里搅拌好的混凝土或砂浆运送，主要市场在土木工程建设集团等。

　　一般而言，物流运输类重卡需求与物流行业景气程度密切相关，主要取决于公路货运量、公路货物周转量等因素;工程建设类重卡需求与基建工程、房地产新开工数量等密切相关，主要取决于固定资产投资强度，房屋开工面积等因素，并受货币信贷宽松程度影响较大。

　　小结：在这些车辆中，有一些车辆自重较大，续航里程和搭载电量却很小，载货能力有限。专业人士表示，“电动重卡发展最主要的制约因素就在于续驶里程方面，目前电池技术还满足不了长途运输的需求。除非充电配套设施做得很好，才能解决续驶里程短的问题。”

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