德国汽车专家表示，特斯拉至少领先竞争对手4-5年-电子工程世界

德国《世界报》(Die Welt)最近对特斯拉Model 3车型进行了评估，引用汽车行业专家费迪南德·杜登霍夫(Ferdinand Dudenhoffer)教授的话说，特斯拉在竞争中拥有巨大的领先优势。“技术领先很容易就能保持四五年。续航里程和驾驶乐趣是无与伦比的。”

《世界报》经验丰富的汽车记者、前EV怀疑论者南多?索默费尔特(Nando Sommerfeldt)在对Model 3性能的评估中引用了杜登霍夫的评论。这位经验丰富的评论家先前对电动汽车的怀疑完全被他在特斯拉的经历打消了。

这篇评论文章的标题是“这辆特斯拉摧毁了我对电动汽车的所有偏见”。

Sommerfeldt反对电动汽车动力系统无法与传统汽车的驾驶体验相媲美的说法，他给出了一个明确的回答:

“胡说。Model 3开起来很棒。Model 3感觉就像一辆跑车，就像一辆非常快的跑车。”

特斯拉增压器网络给这位前电动汽车怀疑论者留下了非常积极的印象。在与家人进行了一次自驾游后，他分享了自己的特斯拉超级充电体验:

“我和家人在加油站买了冰激凌和咖啡代替汽油后，差不多过了30分钟。在30分钟内，Model 3的实际行驶里程达到了300公里(186英里)。特斯拉加油站分布广泛，分布良好，装载速度快。这就是秘诀。我开车走了2000公里。超级充电器消除了我的距离焦虑。

报道援引杜登霍夫教授的话说，他同意萨默菲尔德的观点，即增压器网络在很大程度上使特斯拉的拥有体验与众不同:

“从一开始，公司就对客户的流量有一个清晰的计划。特斯拉车主还可以在美国其他所有的充电器上充电。但首先，这对他来说可能太慢了。第二，他不需要这些。

随着新的增压器V3技术现在开始在高速公路的关键位置推广，Sommerfeldt在V2增压器上所经历的300公里(186英里)在30分钟内恢复的速度将很快进一步提高，达到20分钟左右。上周我们看到，特斯拉Model 3已经可以在20分钟内通过第三方的高功率CCS充电器重获约180英里(289公里)的行驶里程。

与最接近的竞争对手奥迪e-tron相比，这一比例高出61%以上。而且，高功率CCS网络(150千瓦及以上)还远没有增压器网络那么发达。

从长远来看，特斯拉4至5年的领先优势还会持续吗 ? 如果能够吸引足够优秀的人才，那么这种领先优势可能会进一步扩大。

我们最近发现，特斯拉是对工程专业毕业生以及大多数其他专业的学生最有吸引力的雇主之一，而其他汽车制造商几乎没有受到关注。

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