推荐阅读最新更新时间:2024-11-09 00:11
马斯克曾因“自动驾驶”险些丧命?特斯拉工程师反对纯视觉路线
近日,沃尔特・艾萨克森(Walter Isaacson)为特斯拉创始人马斯克编写了一本人物传记——《埃隆・马斯克》,书中提到马斯克曾因自动驾驶技术Autopilot不成熟,在试驾车辆的过程中险些发生致命车祸。 根据作者的表述,当时马斯克驾驶特斯拉在行驶在405号州际公路上,由于当时道路车道线已经褪色,所以车辆的Autopilot无法正确识别道路信息,当车辆行驶到一个弯道时没有及时回正方向,导致车辆冲出车道险些与对向来车相撞。 据悉类似的情况还发生过不止一次,马斯克每次都会勃然大怒地冲回特斯拉的办公室,对工程师一顿训斥,并要求他们给出改进方案。 在特斯拉的工程师们看来,提升汽车自动驾驶能力的有效方法就
[汽车电子]
撞车也不怕 微软开发自动驾驶虚拟平台
微软发布了一组为无人机和自动驾驶汽车设计的开源软件,旨在规避真实环境的不确定性,让开发者在虚拟平台尽情测试算法,即便不断炸机和撞车也不用担心。 据了解,微软将该平台命名为空中信息技术和机器人技术平台(Aerial Informatics and Robotics Platform,简称AirSim),平台用代码构建了一个用于训练无人机和自动驾驶汽车的“真实”环境,可以检测开发者的算法失误,同时,又不必付出现实场景中的巨大代价。 微软方面以无人机飞行测试为例在博客中写道,“如果你要训练你的无人机区分墙壁和阴影,或许不用真的去撞墙来测试你的算法理论更好些吧。” 其实,得益于图形硬件、计算处理能力的进步,诸如此类的测试模拟器性能已
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一图看懂各大企业无人驾驶布局,特斯拉阴影怎么破?
近日,美国佛罗里达州的一起车祸引起了世界的关注,主要在于发生车祸时,该车正处于 自动驾驶 模式,该起事故是全球范围内使用自动驾驶技术造成的第一 起致死车祸,人们最为关注的是,以实现安全驾驶为目的的 无人驾驶 技术是否安全?自动驾驶模式控制的汽车是否有能力应对复杂的交通状况,能否做出有效的驾驶 决策?
无人驾驶真的安全吗?
无人驾驶是伴随智能汽车的发展而来,相关研究数据表明,采用智能汽车前三个层次的辅助驾驶技术、半自动驾驶技术、高度自动驾驶技术,可以减少 50%-80%的汽车交通安全事故。无人驾驶汽车不仅能够解决酒后驾车、疲劳驾驶、开车打电话,以及残疾人开车等问题,还可避免严重交通意外发生,每年可 拯救3万-15万人的性命
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全自动驾驶Autopilot,只是特斯拉用来圈钱的工具?
Autopilot,对于如今的特斯拉来说,也是一把“圈钱”的好武器。 时隔近一年,特斯拉的全自动驾驶功能,伴随着降价促销又“杀”了回来。 算上此次,在今年5-7月间,特斯拉已然第三次调整全自动驾驶软件包的价格。而反复调价背后,不难看出特斯拉正在以“跳楼清仓法”力推全自动驾驶技术。 事实上,特斯拉的全自动驾驶技术是否真的如此“值钱”?甚至能顾多次成为马斯克手中的“捞金”工具?消费者又是否真的为此买单? 为了吸引投资者和消费者,这个全球知名的新造车先驱正试图在不同的阶段制造不同的“卖点”。 在今年5月的特斯拉投资者会议中,马斯克宣称:全自动驾驶对特斯拉来说是“革命性的”,也是特斯拉成为一家“市值5000 亿美
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百度自动驾驶加速落地的秘密:文心大模型与高精地图自动化
随着自动驾驶的规模化落地,数据规模将出现爆发式增长。如何寻找更有价值的数据,如何高效利用数据提升智驾能力,成为自动驾驶持续学习和实现规模化的关键,百度今天给出了自己的解决方案。 百度智驾业务的商业化正加速落地。 今天(11月29日),在百度线上举办Apollo Day技术开放日上,百度Apollo宣布将持续扩大业务规模,2023年将着力打造全球最大全无人自动驾驶运营服务区。 百度Q3财报数据显示,2022年第三季度萝卜快跑订单量超过47.4万,同比增幅高达311%,环比增幅高达65%。其中,武汉重庆两地的全无人自动驾驶订单量增长迅速;此外,在北上广三个一线城市,平均单车日订单量15次以上,逼近传统网约车服务的日均
[汽车电子]
伟世通携创新自动驾驶及全数字化座舱震撼来袭
2018年CES展上,伟世通秀出了最新科技产品,包括全数字仪表、车载显示屏、信息娱乐系统、座舱域控制器、自动驾驶技术平台。伟世通的产品在当前车联网和 自动驾驶 转型革命大潮中,均扮演重要角色。 伟世通此次重点展示了DriveCore™自动驾驶平台。它是一个软/硬件平台,支持汽车制造商与第三方的开放合作,快速开发自动驾驶解决方案。 本次CES展上,伟世通亮相了以下科技产品 全数字仪表 汽车向车联网和自动驾驶的快速转型,推动汽车仪表从机械式和混合式(机械指针加液晶屏)向全数字式(全液晶)仪表的迅速发展。伟世通的数字化仪表解决方案可满足各个级别车型
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“画”一张高精度地图究竟有多难?
作为自动驾驶技术推广应用的关键所在,高精度地图绘制既是绕不过去的重点环节,也是难点之一。为了突破技术障碍、协调各方资源形成合力,近年来全球车企、科技企业乃至政府机构都频频发力。 2015年3月,Uber收购了位于加州的地图和搜索创业公司deCarta;在政府支持下,日本10余家企业在2016年6月成立了“动态地图基盘企划株式会社”;今年4月底,以色列科技巨头Mobileye与日产汽车签订协议,共同创建适用于自动驾驶的新一代地图。各方如此大动干戈,这张地图真的那么难“画”吗? 高精度地图有什么不一样 区别于日常生活中用于导航的普通电子地图,适用于自动驾驶汽车的高精度地图主要有两大特点。 一是包含更加丰富和详细的数据信息。这
[汽车电子]
哪吒公布智能驾驶路线图 2024年托管驾驶 2025年自动驾驶
日前, 哪吒汽车 公布了其NETA PILOT智能驾驶系统未来的发展规划节点以及相应搭载该系统的车型规划。 从规划图中可以看出NETA PILOT从2021到2025年的完整规划: 2021-2022年,NETA PILOT2.0,达到L1-L2级辅助驾驶,实现横纵向控制; 2022-2023年,NETA PILOT 3.0/4.0,达到L2-L2.9级人车共驾,实现高速、城区领航; 2024年,NETA PILOT 5.0,达到L2.9-L4级托管驾驶,实现特定场景托管驾驶; 2025年,NETA PILOT 6.0,达到L4+级 自动驾驶 ,实现AB端领航自动驾驶。 规划中今年推出的
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