伟世通携创新自动驾驶及全数字化座舱震撼来袭

发布者:PeacefulSoul最新更新时间:2018-01-14 来源: ofweek关键字:伟世通  自动驾驶  全数字化座舱 手机看文章 扫描二维码
随时随地手机看文章

  2018年CES展上,伟世通秀出了最新科技产品,包括全数字仪表、车载显示屏、信息娱乐系统、座舱域控制器、自动驾驶技术平台。伟世通的产品在当前车联网和自动驾驶转型革命大潮中,均扮演重要角色。

  伟世通此次重点展示了DriveCore™自动驾驶平台。它是一个软/硬件平台,支持汽车制造商与第三方的开放合作,快速开发自动驾驶解决方案。 

 


 



  本次CES展上,伟世通亮相了以下科技产品

  全数字仪表

  汽车向车联网和自动驾驶的快速转型,推动汽车仪表从机械式和混合式(机械指针加液晶屏)向全数字式(全液晶)仪表的迅速发展。伟世通的数字化仪表解决方案可满足各个级别车型的要求,产品尺寸覆盖7 ~ 20.3英寸,并且附带有摄像头和亮度自动调节等功能。 

 


集成电子后视镜及后视摄像头的仪表

 

  CES展上重点展出的仪表产品:

  •OLED全液晶仪表,分辨率1920×720 dpi,色彩表现出众,超薄边框外形(5毫米)

  •分辨率达到4000×1000 dpi的全液晶仪表,除了集成电子后视镜外,还集成了红外摄像头用于驾驶员监测,可进行面部识别、头动跟踪、眼动跟踪。

  车载显示屏

  在自动驾驶以及车联网的大趋势下,未来汽车座舱的数字化程度将越来越高,显示屏的种类也会越来越多、尺寸越来越大,使得乘员可以在车内轻松监控车辆状态和周围环境。伟世通展示40多种显示屏,相比传统显示屏产品,亮度更高、尺寸更大、分辨率更高。


 


 

亮度可调节显示屏

 

  CES展上重点展出的显示屏产品:

  伟世通显示屏的创新设计,包括亮度自动调节、曲面屏幕设计、优异的光学性能以及超薄窄边框设计。

  CES上,伟世通重点展示带触控的中控高清显示屏,可在纯光学后视镜模式与显示屏模式之间进行切换的中央电子后视镜, 以及带亮度自动调节的显示屏。

  信息娱乐系统

  随着车联网越来越普及,业界也在探索如何让高度自动化的汽车带来更好的驾乘体验,因此,车载信息娱乐系统越发受到关注。汽车音频娱乐系统,利用智能手机互联功能提供导航及其他联网服务,将会很快取代传统汽车音响。另外,汽车制造商还希望利用世界范围的APP应用开发资源,开发信息娱乐系统APP。 

 


 

Phoenix™信息娱乐系统

 

  伟世通展示的信息娱乐系统解决方案包括:

  •搭载Phoenix™ 平台的彩屏音频娱乐系统,嵌入式信息娱乐系统和SmartCore™解决方案,均可适用于不同屏幕尺寸、方向及分辨率的人机交互界面(HMI)。

  •Phoenix InfoCore™:车载中间件,可最大限度地重复使用和无缝升级

  •Phoenix™ Studio 2.0 :基于PC的下一代开发工具,可以允许第三方开发的APP应用,无需修改适配即可在所有搭载InfoCore™的汽车信息娱乐系统上运行。

  •安卓信息娱乐系统:基于 Android Automotive的开源系统,配备两个相互独立的显示屏,并提供Google Assistant等安卓特有功能。

  抬头显示器

  抬头显示已经迅速普及,成为车速、警示、导航等关键信息的首选显示界面。伟世通展示全系列风挡玻璃抬头显示产品,可视角度从4º x 1.2º至8º x 3º不等,配备顶级性能表现的光学系统,图像生成单元(PGU),以及图像倾角可调节功能。

 

AR增强现实抬头显示器

 

  CES展上重点展出的抬头显示产品:

  伟世通展示了一款AR增强现实抬头显示器,它可以在风挡玻璃上投射一个虚拟图形信息显示界面,帮助提高驾驶安全性,并可以集成到多个电子控制单元中。

  SmartCore™ 座舱域控制器

  2018年初,伟世通SmartCore™ 域控制器将与欧洲某豪华汽车品牌新款车型共同发布,首次在量产车型上实现将仪表、信息娱乐系统、抬头显示集成在单一ECU上。

 


SmartCore™

 

  伟世通展示了如何把SmartCore™ “第二代Gen2” 座舱电子软件栈与Phoenix™信息娱乐系统(或安卓信息娱乐系统)整合起来。展示包括:

  •SmartCore™域控制器:使用高通骁龙820AM骁龙处理器,集成伟世通驾驶员信息组件(仪表和抬头显示)及安卓信息娱乐系统。

  •SmartCore™ Runtime:中间件,允许将各个域与APP之间的通信过程显示在任意一个显示屏上。 

  •SmartCore™ Studio:基于PC的配置管理工具,用于生成SmartCore™ 虚拟机的配置文件。 

  V2X与网络信息安全 

  针对美国政府关于V2V(车辆与车辆间通信)技术的强制标准,伟世通推出一种低成本的独立的V2X平台解决方案。当前对网络安全的担忧与日俱增,因此伟世通在产品开发过程中,引入了符合SAE J3061网络安全框架要求的多层安全构架。


 


 

伟世通总裁兼首席执行官Sachin Lawande现场讲解

 

  伟世通总裁兼首席执行官Sachin Lawande表示:“CES展是一个非常理想的平台,向世界展示伟世通正在引领全数字化座舱电子的转型革命,而全数字化座舱对于自动驾驶的实现必不可少。伟世通是目前唯一一家只专注于汽车座舱电子产品的一级供应商,我们所展示的产品代表了行业趋势,如座舱电子数字化、座舱电子整合域控制,以及推进自动驾驶技术的普及。”

  伟世通在2018年CES展上展示的最新产品和技术实力,显示了伟世通在促进行业向全数字化汽车座舱的转型,加速了自动驾驶解决方案开发和商业化的决心。


关键字:伟世通  自动驾驶  全数字化座舱 引用地址:伟世通携创新自动驾驶及全数字化座舱震撼来袭

上一篇:着重布局车联网 福特汽车CES亮点解析
下一篇:北京加快发展“新能源+智能”汽车产业

推荐阅读最新更新时间:2024-05-03 02:18

为主机厂提供智能驾驶系统的大疆车载,其技术路线究竟如何?
2015年冬天,时任百度SVP的王劲站在百度改装的第一代红色自动驾驶轿车前,底气十足地喊出“无人出租车要三年商用,五年量产”的豪言。 而野心有多宽,现实就有多窄。 六年过去了,百度旗下的萝卜快跑刚刚拿到资格,在不到60平方公里的范围内小心翼翼地开展商业化试点服务。而王劲本人更是几经波折才与自己创办的公司达成和解,开始二次创业。 2016年,在全球无人机领域占领近80%市场份额的大疆,也在内部悄悄开始做起了车载业务。很多人会觉得一个以无人机为主业的公司,做车载多少有些不务正业。 不过,在大疆内部,是否做一个业务的边界,不是看该业务的成长空间以及商业价值,更多是取决于自己的能力边界。做无人机过程中积累的研发能力,比如图
[汽车电子]
为主机厂提供智能驾驶系统的大疆车载,其技术路线究竟如何?
技术文章—自动驾驶汽车时代:天线测量与模拟尤为重要
前言 自动驾驶汽车和互联汽车的出现对无线连接测试领域提出了更高要求,尤其是汽车产业正在推行的汽车到万物(V2X)技术。这项前沿技术将允许车辆之间实现互通,且掌握周边真实的路况,从而确保最佳的行车安全。如何在自动驾驶汽车投放市场之前确保V2X技术绝对可靠,是一个至关重要的问题。法国Microwave Vision Group (以下简称MVG) 首席科学家Lars Foged表示,V2X技术实地通信测试已经在全球范围内展开,然而,通过结合天线测量和后处理软件模拟的方法,一些昂贵、具备风险且冗长的测试可被取而代之。这就是接下来要讨论的接近真实条件的虚拟驾驶测试技术(VDT- Virtual Drive Testing)。 V2X
[汽车电子]
技术文章—<font color='red'>自动驾驶</font>汽车时代:天线测量与模拟尤为重要
研究人员开发新型雷达 可帮助自动驾驶汽车在恶劣天气条件下安全行驶
据外媒报道,加州大学圣地亚哥分校(University of California San Diego)的工程师开发了新型雷达,可帮助自动驾驶汽车在恶劣天气条件下安全行驶。该项新技术可提高现有雷达传感器的成像能力,使其能够准确 预测 道路上物体的形状和大小。该系统已在夜间和雾天条件下进行了测试,所得结果令人满意。 (图片来源:https://techstory.in/) 加州大学圣地亚哥分校Dinesh Bharadia教授称,“这是一种类似激光雷达的雷达。”他还称,“我们的技术也可实现激光雷达和雷达的融合,而且由于雷达成本较低,因此无需使用昂贵的激光雷达。” 由于大多数自动驾驶汽车通常依靠激光雷达和雷达等技术,而这
[汽车电子]
研究人员开发新型雷达 可帮助<font color='red'>自动驾驶</font>汽车在恶劣天气条件下安全行驶
可用于自动驾驶的神经网络及深度学习
高级辅助驾驶系统 (ADAS) 可提供解决方案,用以满足驾乘人员对道路安全及出行体验的更高要求。诸如车道偏离警告、自动刹车及泊车辅助等系统广泛应用于当前的车型,甚至是功能更为强大的车道保持、塞车辅助及自适应巡航控制等系统的配套使用也让未来的全自动驾驶车辆成为现实。 如今,车辆的很多系统使用的都是机器视觉。机器视觉采用传统信号处理技术来检测识别物体。对于正热衷于进一步提高拓展 ADAS 功能的汽车制造业而言,深度学习神经网络开辟了令人兴奋的研究途径。为了实现从诸如高速公路全程自动驾驶仪的短时辅助模式到专职无人驾驶旅行的自动驾驶,汽车制造业一直在寻求让响应速度更快、识别准确度更高的方法,而深度学习技术无疑为其指明了道路。 以知名品牌为
[手机便携]
自动驾驶以及互联汽车将引领一个怎样的未来
法雷奥展示了其最新创新技术,致力引领移动出行变革。 此次车展,法雷奥展出了其低压(48V)纯电动城市原型车,这是法雷奥为满足不同出行需求及用途的电气化解决方案之一。该原型车是一辆全功能两座电动汽车,其最高时速可达100公里/小时,行驶里程数可达150公里,可通过任何电源插座充电。这也为未来城市出行提供了一种高性价比的理想解决方案。此外,法雷奥可逆充电机在上海车展全球首次亮相,这也是一项重大创新,它可以使汽车成为电网的链接。该系统由法雷奥与中国企业Xcharge联合开发,使将多余电力重新送回电网成为可能。 汽车电气化变革并不会仅仅停留在动力总成系统上。法雷奥同时也为电动车提供了全天候、全季节的热管理和舱内舒适解决方案,以优
[嵌入式]
<font color='red'>自动驾驶</font>以及互联汽车将引领一个怎样的未来
应充分利用ADAS技术来实现拯救生命的使命
随着ADAS技术的日趋成熟和逐渐普及,其在保障驾驶安全方面的作用也日益凸显。英特尔及其子公司Mobileye认为,在自动驾驶技术真正落地之前,应充分利用ADAS技术来实现拯救生命的使命。 Mobileye始终认为,在发展自动驾驶的过程中不能跳过辅助驾驶这一发展阶段,辅助驾驶蕴藏着巨大的能量。正如英特尔子公司Mobileye首席执行官兼首席技术官Amnon Shashua所说:“我们试图将自动驾驶和辅助假设这两种革命的概念分开,拯救生命的革命通过发展ADAS技术就可以进行。” Mobileye以领先的ADAS技术,引领拯救生命的革命 安全始终是Mobileye的指导方针,始终应当被视为未来自动驾驶汽车(AV)的首要考量因素。
[嵌入式]
光达成为自动驾驶关键,以色列又要诞生独角兽?
传统汽车零件场正积极跨入 光达 (LiDAR)市场布局,最近Innoviz Technologies和LeddarTech募集资金吸引数家知名零件厂参与,其中Delphi Automotive更同时对两家光达企业注资。 根据路透(Reuters)报导,以色列的Innoviz最近从Delphi和Magna International获得6,500万美元资金,其中Delphi更在8月取得Innoviz少数股权。加拿大的LeddarTech则获得Delphi和Magneti Marelli等投资者挹注1.01亿美元。 Innoviz计划在 2019年推出首个汽车固态光达装置InnovizeOne,本次B轮融资所得将用于相关筹备事项。
[嵌入式]
马斯克:特斯拉自动驾驶投资将超100亿美元
据外媒报道,特斯拉首席执行官马斯克最近在社交媒体平台X上发帖称,特斯拉在自动驾驶项目上的累计投资将在今年远远超过100亿美元。 马斯克表示,特斯拉在训练计算、数据管道和视频存储方面的累计投资将在今年超过100亿美元。然而,他也指出,即使是这一数字,与该公司在汽车上2500亿美元的投资相比也相形见绌,但是大部分特斯拉汽车未来都应能实现自动驾驶。 “要实现通用的自动驾驶,难度之大令人咋舌,需要上面描述的所有条件,甚至更多。今年,(特斯拉)在训练计算、庞大的数据管道和海量视频存储方面的累计投资将远远超过100亿美元。但这与道路上行驶的、装有特斯拉设计的AI推理计算机并由驾驶员训练的价值2500亿美元的汽车相比,根本不值得一
[汽车电子]
马斯克:特斯拉<font color='red'>自动驾驶</font>投资将超100亿美元
小广播
最新嵌入式文章
何立民专栏 单片机及嵌入式宝典

北京航空航天大学教授,20余年来致力于单片机与嵌入式系统推广工作。

换一换 更多 相关热搜器件
电子工程世界版权所有 京B2-20211791 京ICP备10001474号-1 电信业务审批[2006]字第258号函 京公网安备 11010802033920号 Copyright © 2005-2024 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved