百度AI开发者大会| 李书福来助阵 李彦宏都说了啥?

发布者:tanjunhui最新更新时间:2019-07-03 来源: 盖世汽车关键字:百度AI  李书福  李彦宏 手机看文章 扫描二维码
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百度AI开发者大会神秘嘉宾,原来是吉利控股集团董事长李书福。


2019百度AI开发者大会,李书福来助阵,双方将会又有哪些动作?大会上李彦宏都说了啥?有哪些值得关注的亮点?


百度AI开发者大会


图片来源百度


百度牵手吉利


7月3日,在百度AI开发者大会上,李书福亲临现场,和李彦宏共同宣布,吉利控股与百度将就智能网联、智能驾驶、智能家居、电子商务等AI技术在汽车、出行领域应用展开全面战略合作,共同研究、探索“最强汽车+最强AI”,携手加速中国智能汽车的大规模普及,引领全球智能出行体验。


百度AI开发者大会


图片来源百度


在大会现场,通过小度车载系统,身在会场的李彦宏与车内的李书福做了一次现场连线,为大家演示了车机互动的种种功能。


据李书福介绍称,吉利的博越PRO是一款云智能SUV,和百度AI能力的结合,让它的智商和情商都得到了更大的提升,它不仅能学习思考,自我进化,还越来越聪明和善解人意。


据了解,从吉利博越PRO开始,吉利汽车将开始全面搭载融合小度车载交互系统的GKUI19系统。


李书福表示,相信双方通过战略合作和资源协同,能够占领行业技术制高点,共同构建引领未来的智能出行生态,为用户创造全新价值体验。


百度AI开发者大会


图片来源百度


对于此次双方的合作,李彦宏表示,百度和吉利已经在智能网联、智能驾驶、智能家居、电子商务等领域达成战略合作,努力让全民智能汽车时代早日到来。


从2017年,百度正式发布Apollo,目前已有156个生态合作伙伴加入Apollo,开展研发和产品合作,覆盖了全球顶级OEM、Tier1、出行服务商,已成长为全球最强大的自动驾驶平台和生态。此次吉利的加入,再次扩大了百度的车企朋友圈。


百度自主泊车解决方案最新进展


众所周知,“停车”是城市的一大痛点。2018年我国乘用车的保有量达到2.7亿台,而停车位的缺口高达6000万;有44%的车位利用率非常低。在一线城市,司机30%的驾驶时间花在停车、找车位上。


在去年百度世界大会,李彦宏介绍了百度在自主泊车(Valet Parking)方向的探索。此次大会上,李彦宏又在现场演示了百度自主泊车解决方案的新进展。


据李彦宏介绍,通过手机APP召唤车辆,车子就能远程启动,自动开出地库,来找我们;行进中发现前面有车的话,该等的时候它会等,遇到障碍它会停;就算遇到突发情况,也能及时反应,不会撞上,非常安全;开到目的地,如果非常拥堵,司机直接下车走了,无人驾驶的车低调地跟在人类司机驾驶的车流里,自动排队开往地下停车场;车辆也不会把路边正常行走的行人当成障碍物,做出误判;并且,遇到很小难停的车位,人类司机可能会吃力,无人驾驶的车却能很轻松停进去。


李彦宏透露,百度自主泊车解决方案目前已拿到多个车企的合作订单,将让一部分人实现“最后一公里自由”。


百度智能红绿灯已在多城落地


除了自动泊车解决方案之外,百度也一直在推进智能红绿灯。在去年百度世界大会上,李彦宏曾透露,“通过智能红绿灯全局控制,可以减少20%~30%左右的拥堵等待时间。”


据了解,目前,百度已在多个城市达成了智能红绿灯的落地。其中在保定,智能红绿灯的运营对提升交通效率有明显的效果。实测显示,在早晚高峰期间,市民的行程延误时间减少了20%~30%,在缓解突发交通拥堵方面效果尤为显著。


“相信不久的将来,随着更多区域的红绿灯接入智能控制,改善交通延误的效果也一定会越来越好”,李彦宏说。


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[汽车电子]
<font color='red'>百度</font><font color='red'>AI</font>开发者大会| <font color='red'>李</font><font color='red'>书</font><font color='red'>福</font>来助阵 <font color='red'>李</font><font color='red'>彦</font><font color='red'>宏</font>都说了啥?
不怕芯片制裁!:国产芯片也能高效运行百度AI
3月8日消息,据媒体报道,百度创始人、董事长兼CEO李彦宏在最近的财报电话会议上透露,虽然百度无法获得最先进的AI芯片,但国产芯片也能确保用户体验不受影响。 李彦宏表示,美国限制了英伟达和AMD等厂商的高性能AI芯片的对中国出口,在短期内对百度的影响有限。 据介绍,百度AI技术架构分为四层:芯片层、框架层、模型层和应用层,虽然芯片层受到了限制,但是百度在应用层、模型层和框架层都有很大的创新空间。 “即使是使用性能较低的国产芯片,仍能维持高效率。”李彦宏表示。 同时其还强调,文心大模型不太需要强大的芯片,我们的芯片储备及其他替代品将足以支持终端用户的大量AI使用需求。 百度拥有大量的人工智能芯片储备,可以在未来1至2年内不断更新百度
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依旧乐观的,十年寻光的百度AI
一句客观但有点让人无奈的话,如果没有在新冠疫情中的大显身手,我们今天很可能又一次陷入对 AI 技术的悲观情绪中。 从 2018 年后半段,深度学习寒冬论尘嚣直上,AI 领域的资本注入大幅降低。很多人会觉得 AI 风口已过,但 AI 技术在这次疫情中贡献的病毒测序、智能测温、无人车能力又让“AI 悲观主义”哑口无言。比如说,百度推出的全球首个 mRNA 疫苗基因序列设计算法 LinearDesign,专门用于优化 mRNA 序列设计,最快仅 16 分钟可优化 mRNA 疫苗序列稳定性,大大提升蛋白质表达水平。这意味着,我们有效解决了 mRNA 疫苗研发中最重要的稳定性问题,从而加速疫苗研发速度。 那么,我们究竟该如何理解 A
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掌舵的百度AI有了什么新花样?
北京国家会议中心,这是百度转型AI战略以来举办的第二次 百度AI 开发者大会,相比第一届,技术配方和味道愈发纯正,而且今年的重点不再是树旗造势,更多的是技术成果解读和商业化探讨。   在过去的一段时间内,很多人有这样的质疑?第一,陆奇亲自操刀帮百度理顺了AI航道后淡然离场,对百度的影响大不大?之前大刀阔斧设定好的目标路线还能否被继续保持?第二,百度总是说自己是AI公司,AI主要业务的真实情况怎么样?如何去做商业转化和技术变现?   因此, 李彦宏 特意用一场AI开发者大会交了一份长长的答卷,用答卷去证明陆奇离开,百度并无大碍,并且自己能够带领一众技术高管把AI战略进行的有声有色,无人驾驶车量产、AI开放平台和芯片、智能小程序上线·
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百度AI芯片昆仑怎么样?看如何解读
李彦宏   新浪科技讯 7月4日下午消息,今天上午,Baidu Create 2018 百度 AI开发者大会在北京国家会议中心召开。百度大脑、智能语音交互平台Duer OS、自动驾驶技术平台Apollo均在大会上宣布升级。此外,百度还宣布推出智能小程序,将在百度App的信息流中向第三方开发者开放轻量级应用开发入口。    今年的AI黑科技:AI客服和AI rapper   和去年李彦宏乘坐无人驾驶汽车前往会场相比,今年大会中的黑科技并不让人印象十分深刻。不过,这些展示可以让人看出更明确的商用场景。   仿照今年的Google I/O,百度也来了一段AI和人打电话的演示。不过不像 谷歌 那种几乎无法分辨对
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:不担心人工智能会控制人类 安全是百度的第一天条
26日,在2018年中国国际大数据产业博览会上,百度董事长李彦宏表示,“我不担心人工智能会控制人类,但并不是没有担心。”他表示,对于百度而言,安全是自动驾驶最最重要的一个方向,是百度的第一天条。 李彦宏称,百度不是造车的,而是一个完全开放的平台,“我们的技术通过开放源代码、开放数据,让所有想造无人车的生产厂商能够从中获益。” 在AI时代下,安全可控应作为第一信条,让人工智能真正服务于人类。
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百度无人车将在7月量产 AI搜索工具不会出现广告
5月26日,主题为“数据创造价值,创新驱动未来”的中国国际大数据产业博览会在贵州召开。百度公司董事长兼CEO李彦宏在演讲中表示他对人工智能的前景非常乐观,人工智能不会威胁到人类生存。AI的终极理想不是替代人,而是让人类的生活更加美好。 此外,由于近期特斯拉等自动驾驶汽车事故频发,李彦宏对此也发表了自己的看法,认为自动驾驶的安全性是一个产品的关键所在。李彦宏还表示,如果能够从道路层面、基础设施层面布置传感器,则会降低车载传感器的成本,从而促进无人车的普及。 另外,据了解,百度无人车将在7月量产。但李彦宏称,百度不造车,百度只是一个自动驾驶的平台。并且在百度Apllo中,50%的代码只为了安全添加。 除此之外,李彦宏还在会上展示了公
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百度AI策略:用科技让复杂的世界更简单
1月21日,百度董事长兼CEO李彦宏出席了IF2018极客公园创新大会,分享了他对人工智能的看法和新时代下科技主义者应该努力的方向。他表示,人工智能时代是既能改变消费端又能改变供给端的新时代。 针对外界经常说百度在 All in AI,李彦宏表示,他并没有说过这句话。在他看来,AI 是一个无处不在的,推动百度所有业务往前走的力量,而不仅仅是推动百度产生新业务的力量。AI 会通过很多形态体现出来。最可能的体现途径还是手机,但那时候的手机会跟现在和过去的手机非常不一样。 李彦宏说,在移动互联网到来时,想的更多的是如何生存下来,而在 AI 时代,反而更加从容,因为从六七年前开始就已经开始在 AI 的技术市场方面布局。 2017年,百度更
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