汽车玻璃虽然是汽车上看似最没有科技感的东西，但汽车玻璃却是和安全驾驶或者说惬意驾乘最为息息相关的物件，就拿高端品牌揽胜来说，其高配车型前风挡以及车侧挡就带有镀膜工艺，其作用一是美观提高用户隐私性，其二就是通过镀膜来提升阳光折射，从物理角度实现车内温度降低，因此一般高端车用户都很少给车内贴膜，毕竟原厂玻璃的隔热效果已经很强大了。
女性用户：暴晒不热也是燥
玻璃镀膜技术虽然一劳永逸，且能有效提高红外线反射率降低阳光对皮肤的灼伤，但往往在炎热的夏日，你依然会发现车内女票还是毫不犹的套上防晒服，这就是实际不燥内心燥的结果。
正如四季交替人们对阳光需求不同点的需要，作为绝大多数汽车品牌后视镜供应商的镜泰(GENTEX)终于决定研发汽车可变光玻璃，其原理是两块薄玻璃板之间填充具有电致变色的凝胶，在电流的作用下会发生明亮变化。
这项技术并不是什么新鲜玩意，早在波音787客机上就在每个飞机舷窗标配了电子可变色舷窗，乘客可以通过下放控制按键实现玻璃明暗调节实现对可见光的过滤，而未来汽车将配备的可变侧挡风玻璃可以理解为就是787技术的一次下放，毕竟目前掌握并且能批量生产飞机、汽车的可变色玻璃只有镜泰能做到。
EDWs：把玻璃变成“墙”
镜泰将这项波音787技术称之为EDW技术，而未来汽车将要搭载的技术为EDWs，查阅资料两者在技术指标其实并不一样，EDWs技术相比EDW在变色速度上快了2倍，而在变暗能力上能够实现变暗100倍，也就是说有效消除了99.999%以上的可见光使之变成“一道墙”。
当然，可变色玻璃技术应用虽然比镀膜技术更高级，但弊端也是需要有电能消耗，虽然实现变光仅需要微小的电流，但对于用户动辄数月不动车的话，对于车辆电瓶将导致馈电损耗，所以说凡事都有利有弊。
镜泰虽然在CES展会上没有公布这项技术的成本，但以目前这项技术只出现在航空器上来看，这套装置汽车厂家要采购的话还是价格不菲，但从未来全球电动化趋势来看，这项功能有望越来越普及，毕竟这项功能要比传统贴膜要科学得多。
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