日前,腾讯旗下科恩实验室指出,目前在售的某些雷克萨斯及丰田车型存在安全漏洞。
对于某些搭载了特殊多媒体单元的雷克萨斯和丰田车型,黑客能够利用已识别的蓝牙安全漏洞运行部分车载功能。科恩实验室同时表示,这些安全漏洞尚且无法控制车辆方向盘、制动或油门踏板。
丰田认为,通过漏洞攻击汽车需要用到专业知识技术、一款特殊工具并确保黑客能长期接近该车辆,但同时满足上述条件的情况非常有限。即使如此,丰田还是采取相应对策,应对当前已发现的车辆安全漏洞,车主只需升级软件,即可修补该安全漏洞。
丰田认可了科恩实验室对识别这类安全漏洞的贡献度,并开始不断与专业化的外部企业展开车辆安全测试。保证用户的人身安全与车辆的网络安全成为丰田测试的重要目标。
智能网联汽车诞生以来,车载网络安全问题成为消费者关注的焦点。新的技术催生出数字车钥匙、生物识别软件等众多电子电气部件。随之而来的,是一系列新的网络安全隐患。丰田汽车此前与腾讯旗下网络安全研究科恩实验室展开合作,希望通过对新兴技术的研究来提升道路安全性。
汽车网联化才刚刚开始,随着汽车由传统硬件驱动变为软硬结合,相信未来汽车安全软件会日渐完善。
关键字:雷克萨斯 丰田 科恩实验室 智能网联 蓝牙安全漏洞
引用地址:
部分雷克萨斯及丰田车型存在蓝牙安全漏洞,黑客可运行车载功能
推荐阅读最新更新时间:2024-11-08 01:25
丰田的固态电池布局
如果所有的事情都按照原来的计划进行,那么东京现在应该在举行夏季奥运会,而作为这次奥运会主要赞助商之一的丰田汽车将是活动的焦点,这家车企将展示下一代电动出行领域的重要技术:固态电池。 新冠疫情可能破坏了2020年东京奥运会的计划,但丰田的工程师却没有受到影响。这家公司的电池专家已经按照计划成功制造出固态电池的样品,而且已经安装到概念车上。 丰田动力系统公司执行副总裁兼电池业务总经理Keiji Kaita表示,由于东京奥运会被推迟到2021年,现在还无法确定样车何时正式亮相。Kaita谈论了这种固态电池技术的前景以及阻碍其商业化的障碍。 对固态电池持支持态度的人士认为,这种电池是迈向电动化未来的重要一步。固态电池组不容易受
[汽车电子]
AEB数据:2020前11月乘用车AEB装配量同比增53%
前11 月乘用车新车 AEB 装配率为 32.3%,装配量为 521.3 万辆,同比增长 53%。 以下内容节选自《中国乘用车新车 AEB 数据月报(2020 年 11 月)》。 2020 年前 11 月,中国乘用车新车 AEB 装配量为 521.3 万辆,同比增长 52.6%,装配率为 32.3%,较去年同期上升 12.7 个百分点。 其中,合资品牌 AEB 装配量为 414.2 万辆,同比增长 58%,装配率为 39.1%(同期上升 15.7 个百分点),合资品牌占整体装配量比例为 79.5%;本土品牌 AEB 装配量为 107.1 万辆,同比增长 35.5%,装配率为 19.4%(同期上升 6.7 个百分点),占整体
[嵌入式]
智能网联时代下,贾跃亭的法拉第未来会有怎样的未来?
在乐视网退市后的一年的时间里,法拉第未来FF在大洋彼岸上市成功,是这两天几乎所有媒体关注的焦点所在。“贾布斯”重新回归聚光灯下,让这位逐渐从我们视线前隐退的“网红”,再度聚焦了全球关注的目光。贾跃亭的乐视在国内有太过高光的时刻,也曾深深坠入谷底。即便在最艰难的时候,贾跃亭也不愿意放弃FF的控制权。如今FF上市成功,FF91量产在即,贾跃亭能否绝地反击,迎来人生的一个大转折,都成为人们津津乐道的话题。 1、FF上市早已经有了征兆 其实从去年年底开始,FF就已经有了很多好转的迹象。其中不仅有吉利投资FF,并由吉利富士康的合资公司代工FF91在国内生产;也有珠海市政府被传深度参与FF的投资,寻求将FF91在国内的工厂落户珠海的传闻。
[嵌入式]
人工智能加速崛起 汽车产业进入智能网联时代
经历了2017年“ 人工智能 元年”的发展,现如今,各个产业与人工智能的融合正在加速,智慧交通、智慧医疗、智慧教育……“人工智能+”正与越来越多的传统产业发生反应。 第十七届中国西部海外高新科技人才洽谈会在成都召开,一场“人工智能高峰论坛”也成为现场亮点。“大数据涌现、互联网普及使得人工智能新应用呈现出勃勃生机。”中国工程院院士谭建荣在现场如是表示,人工智能已经迎来新的黄金发展时期。 当然,人工智能的发展,也离不开其具体应用的落地,其中, 智能网联 汽车便是重要“落地”,正如清华大学汽车工程系教授、智能网联车辆研究中心主任李克强所说,“ 汽车产业 是非常有特色的产业,既是传统的,又是现代的,任何时代最新的高科技技术,都
[嵌入式]
丰田陆地巡洋舰发动机电控系统故障诊断
2001款丰田陆地巡洋舰越野汽车发动机自诊断系统故障指示灯检查、故障码的读取和清除方法以及检修注意事项。
1、故障自诊断系统简介
丰田陆地巡洋舰越野汽车的发动机由ECM(发动机控制模块)控制工作。ECM具有故障自诊断系统,该系统符合第二代车载诊断系统(OBD-Ⅱ)标准。
ECM自诊断系统能够连续检测排放控制系统的工作情况,当系统发生故障时,能够及时诊断出故障。如果排放控制系统发生故障影响车辆的排放时,或ECM发生故障时,故障指示灯将点亮。如果由于系统或部件发生故障使ECM存储器存储故障码时,故障指示灯也将点亮。如果故障在连续3个旅程中没有重新出现,故障指示灯将熄灭,但故障码将存储在ECM存储器中。
ECM自诊断系统
[嵌入式]
对掐特斯拉?菲斯克/丰田都使出了绝活
固态电池 会否成为下一个风口,在现在下结论还为时尚早,不过,可以肯定的是,全球众多新能源汽车正在竭尽全力的实现这个目标。 这不,昔日名气比 特斯拉 大的电动车品牌 菲斯克 (Fisker)也放出大招。据英国每日邮报11月14日报道,本周菲斯科公司递交了一款固态电池申请专利的文件。一时之间,固态电池方面好不热闹。 对掐特斯拉 1.菲斯克号称充电1分钟续航800公里 菲斯克专利文件显示,其新开发的固态电池能量密度是锂电池的 2.5 倍,且单次充电 1 分钟,续航里程长达500英里(805公里)!其计划在2023年前将该电池商业化应用。 菲斯克专利文件图片(3D立体电极) 那这些又和特斯拉有什么关系
[汽车电子]
以混合动力为矛,丰田如何破解中国难题?
丰田汽车在本届上海车展的核心想法只有一个,就是为今年混合动力的国产推广做好铺垫。卡罗拉和雷凌的混合动力版会成为丰田在中国开拓市场的排头兵。
“在全球范围内日本以外的国家中,丰田首次在中国实现了混合动力(组件)的国产。”丰田汽车会长内山田竹志说。今年68岁的内山田是工程师出身,在丰田内部有“混合动力之父”的称号。“普锐斯的研发项目,简直跟人类登月的阿波罗计划有类似的地方。”回忆起当年丰田启动混合动力项目时的状态,内山田感慨地说。
在2013年,内山田升任丰田汽车会长,推动混合动力在全球范围内获得商业上的成功成为他的主要使命之一。而他的成绩也进一步奠定了丰田在混合动力领域的市场地位。截止2015年3月,丰田混合动力车
[嵌入式]
插电还是强混:大众丰田在华PK
丰田淡定看待大众介入混动技术
大众终于不再咬死只做涡轮增压,拒绝混合动力了。
11月20日,大众中国区总裁海兹曼在广州,向外界慎重宣布,大众启动插电式混合动力模块化战略。“应用电动模块化平台的最大优势在于它能以极低的成本适用于不同平台打造的车型,通过这样的平台,大众提供多款应用新能源技术的电动车型。“
海兹曼在接受《21世纪经济报道》采访时表示,未来大众还将电动模块化平台及电池等技术引入国产。他同时强调,大众未来在中国新能源战略的重点将是插电式混合动力,借助模块化生产的优势,大众将在成本和车型数量上占据优势。
最大的潜在对手大众转向插电式混合动力,这对于一直在中国艰难推进混合动力市
[汽车电子]