国产电池通过欧美严苛标准检验，欲进军海外，反哺长城汽车？-电子工程世界

近段时间，从长城汽车旗下独立出来的蜂巢能源名声大噪，作为一个专业的动力电池供应商，其发布的“薄片无钴电池”，在电池行业产生了不小的震动。

国产电池通过欧美严苛标准检验，欲进军海外，反哺长城汽车？

5月25日，蜂巢能源又传出其51Ah叠片工艺电芯率先通过严苛的动力电池安全测试，满足美国及国际电工委员会所制定的相应标准以及技术要求。至此，蜂巢能源电芯已经通过了中国、美国、欧盟等主要国际市场的严苛检验。

国产电池通过欧美严苛标准检验，欲进军海外，反哺长城汽车？

根据蜂巢能源的规划，其后续会进军欧美市场，并在欧洲建设工厂，跟海外车企展开合作。一是因为自身电池产品技术领先，能够通过不同严苛标准的检验就是明证；二是看到了欧美本土没有实力强大的电池供应商，细数现在知名车企的电池供应商就可以知道。特斯拉前期主要靠松下，捷豹和大众集团的动力电池供应基本都来自韩系的LG化学、三星SDI等，有时会受到供应商的掣肘，现在正通过跟不同厂商的合作去进行平衡，大众甚至想要通过入股我国的国轩高科来掌握电池供应，可见欧美车企对动力电池还有很大的需求；这就是蜂巢新能源的机会。

国产电池通过欧美严苛标准检验，欲进军海外，反哺长城汽车？

蜂巢新能源的出色表现，甚至会带动长城的电动车销售，现在很多消费者在购买电动车时，都会担心电池的稳定性，比亚迪就是依靠强大的电池技术，赢得了消费者的认可。蜂巢能源现在也具备了不俗的电池技术，很有希望能够反哺长城的新能源汽车。

国产电池通过欧美严苛标准检验，欲进军海外，反哺长城汽车？

从另外一个角度来说，蜂巢能源的发展也符合现在车企发展电动汽车的步调，很多车企都不满足于对外采购电池，而是希望掌握动力电池的核心技术，例如特斯拉已经有了自己的电池专利，宝马也成立了一个动力电池研究中心，致力于研发高性能电芯，但蜂巢能源已经走在了这些车企的前面。

关键字：蜂巢能源动力电池欧美引用地址：国产电池通过欧美严苛标准检验，欲进军海外，反哺长城汽车？

上一篇：美国研发可形成保护层的电解质可实现高容量硅阳极离子电池
下一篇：吉利新款新能源汽车将采用Nidec驱动马达系统“E-Axle”

推荐阅读最新更新时间：2024-11-05 08:51

利润暴涨之后动力电池市场进入“淘汰赛”

　　4月25日，坚瑞沃能发布了公司2017年第一季度财报，报告期内，公司一季度实现销售收入27.83亿元，同比增长3615.27%;归属于上市公司股东净利润2.54亿元，同比增长168130.26%。从数据来看，报告期内坚瑞沃能规模大幅增加及盈利能力快速提升。下面就随汽车电子小编一起来俩件一下相关内容吧。利润暴涨之后动力电池市场进入“淘汰赛” 　　不过，并非所有的动力电池商都很乐观，坚瑞沃能的状况只代表了动力电池行业第一梯队厂家的状况。由于新能源汽车补贴退坡，销量下滑等因素影响，今年以来动力电池市场并不景气，竞争越来越激烈。国内动力电池以比亚迪、沃特玛、CATL、国轩和力神五家企业组成第一梯队。　　相反，

[汽车电子]

传台积电遭欧美反垄断调查：排挤芯片对手

台积电已经成为全世界最大的半导体代工企业，苹果以及华为海思等许多公司的芯片，都交给台积电制造。不过日前据媒体报道，台积电遭到了美国和欧盟委员会的反垄断调查，“罪名”是利用市场优势地位，排挤竞争对手。据Mlex等媒体报道，欧盟委员会以及美国联邦贸易委员会已经同时对台积电启动了调查。不过进一步的信息尚不详，尤其是哪些半导体行业的竞争对手对监管机构进行了投诉，以及调查方是否正式立案。对于外界报道，台积电做出了回应，表示迄今为止尚未接到相关监管机构提供信息的要求，该公司也表示，台积电遵守各国的法律和法规。全球半导体市场划分为两大板块，一个是没有芯片制造厂的设计公司，其中包括推出A系列处理器的苹果，以及纷纷设计自有处理器的华为海思、小

[嵌入式]

新型传感器技术降低动力电池重量及成本

德国工程师开发了新的传感器技术，可以降低电动车（EV）和其他类型的锂离子电池的重量和成本。菲利普·多斯特是波鸿鲁尔大学的电力系统技术和电力机电一体化研究团队的一员，该团队开发了一个新的概念，用于监测电池的电流和电压，可以减少电池的技术负担，以及添加新的功能。通常，EV电池由可包含多达12个电池的单个电池组成，每个电池由其自身的电压传感器监控。传感器对于监测电池的锂电池很重要，如果它们过热或过度工作，则有可能燃烧起火。在典型的EV电池中，有一个电流传感器和多个电压传感器来做这项工作，Dost说。 “EV电池中，传感器是一个相当大的重量和成本驱动器。” ▲电动车辆电池可能会变得更轻，更便宜，这得益于在德国波鸿鲁汶大学康斯坦丁

[汽车电子]

科力远新一代动力电池包上市六分钟可充满

5月25日，湖南科霸汽车动力电池有限责任公司（以下简称“科霸”）传来好消息，备受市场关注的科力远新一代镍氢动力电池能量包经过两年时间的研发攻关，已取得较大突破，产品现已正式上市销售。科霸是湖南科力远新能源股份有限公司旗下全资子公司，是目前国内汽车动力电池领域产业化水平高、技术水平先进、产品应用程度成熟、配套供货能力厚实的国际专业汽车动力电池及能量包制造厂商之一。现已是丰田、本田、吉利、长安、北汽、中车、安凯、飞驰等国内外整车企业的动力电池极片及动力电池能量包的供应商。据悉，这款电池包散热设计采用了具有耐高压、耐高温分解液体散热介质，使电池的散热均匀性相对风冷结构取得了重大技术突破，标准工况下温差可控制在2℃以内。特别是相较上

[汽车电子]

小米汽车来了！他们在汽车领域做了哪些布局？

9月1日，雷军在社交平台公布小米汽车正式注册，公司名为小米汽车有限公司，注册资金100亿，小米董事长兼CEO雷军担任法人代表。传闻终于变成了现实，号称手机行业的“价格屠夫”——小米，现在也要进军汽车这个重资产的传统行业了。 “有钱不一定能造出车，但没钱就一定造不出车”这句谚语代表着造车的高门槛。钱是新势力造车的第一道门槛，只有愿砸，肯砸钱才有可能上的了汽车局的“游戏桌”。第二道就是产品，产品的品质是“最重要的炼金石”。像恒大那样，吹嘘自己可以一次性实现产品覆盖的牛皮，最后却迟迟未能有试制车出现。第三道关卡就是市场化，即便量产了车型，也要经历市场化的验证。博郡、拜腾、赛麟、前途在内的造车新势力，基本都在需要车型需要不断更新迭代的

[汽车电子]

电动汽车在发展动力电池报废怎么办

从2009年开始推广至今，我国电动汽车已发展了7个年头，在国家的大力支持下，近几年新能源汽车爆发式增长。动力电池的使用年限一般是5-8年，这意味着从今明两年开始，我国动力电池将进入大规模的报废期。本文主要分析了目前国内动力电池回收市场的现状，并对当前国内企业对于动力电池回收上的布局进行盘点与解说。动力电池回收主要模式有四种，分别是定向循环工艺、动力电池材料再合成工艺、对电池等含镍钴废弃物采用向社会集散采集收购和向企业收购相结合的回收模式、采用机械+湿法工艺，代表企业分别是邦普集团、中国电科院、格林美、江门市长优实业。

[嵌入式]

为环保而生的新能源汽车，其动力电池如何实现科学回收？

近些年，随着全球能源危机，环境恶化，人们的环保意识逐渐增强，新能源汽车产业由此应运而生，并以迅猛的势头发展下去。目前，我国新能源汽车产销量已经稳居世界首位，中国汽车工业协会公布的数据显示，2019 年 1－8 月，我国新能源汽车销量为 79．3 万辆，保持着同比 32％的增速，根据国家“十三五”新能源汽车规划，到 2020 年我国新能源汽车年产销量将达 500 万辆。随着新能源汽车的大规模推广和应用，废旧动力蓄电池的综合利用问题显得尤为紧迫。一般而言，新能源汽车动力电池的质保期是 5－8 年，这意味着从 2009 年至今，我国第一批进入市场的新能源汽车动力电池已经到了回收退役阶段。据中国汽车技术研究中心测算，结合汽车报

[嵌入式]

比亚迪新提双电化战略明年电动车引入欧美

　　自2003年进入汽车行业以来，比亚迪一度保持了连续5年超过100%的高增长，成为国内成长最快、最具创新力的新锐汽车品牌之一。纵观比亚迪汽车的发展，其颇具战略性的布局与打法已成为不断发展的制胜秘籍。　　收购西安秦川汽车有限责任公司后，比亚迪就开始实施极具自身特色的“垂直整合”发展战略，一举造就了F3、F0、F6等冠军车型，进而又收购了日本著名的汽车模具厂——荻原馆林模具厂，进一步强化“全产业链垂直整合”战略；随后，比亚迪和戴姆勒·奔驰又宣布成立合资公司，加强在电动车领域的技术合作；如今，比亚迪提出了 “双电化战略”，将全面整合自身在IT和电子部件领域的优势，从配置的电子化和动力的电动化两个方面全面超越竞争对手。从这一系列动

[汽车电子]

热门资源推荐
热门放大器推荐

小广播