对于混合动力汽车和电动汽车的无线BMS的讲解-电子工程世界

锂电池的价格越来越经济实惠，能量密度越来越高，能够驱动混合动力汽车（HEV）和电动汽车（EV）行驶更远的距离。借助这些改进，汽车设计工程师现在可将注意力转向通过减小电池管理系统（BMS）的尺寸和重量来进一步提高效率。

有关电池管理系统的背景信息，请参阅“HEV/EV电池管理系统简介。”

传统的有线BMS架构采用基于菊花链配置的线束来连接电池组，制造工艺繁琐，需要经常维护，且维修难度高。

无线BMS技术的发展有望解决上述难题，该技术采用无线芯片组与电池监测器协同工作，可将电压和温度数据从每个电池单元传递到系统中的主微控制器。所需电缆和线束数量的固有减少降低了车辆重量并节省了成本。

图1所示为无线BMS架构的示例。

图1：TI的无线BMS架构

如果您正在探索转换为无线BMS架构的可行性，请思考以下三个关键问题：

1. 它是否可靠？

尽管无线通信已在各类应用中替代了电缆，但是要考虑的一个关键点是无线链路和网络的可靠性。您可使用数据包错误率以及在发送器和接收器之间成功发送消息的概率来量化可靠性。此概率应为99.999％，数据包错误率为10-6。

2. 无线BMS对乘客、机械师和财产安全吗？

无线BMS应该准确监测状况并在检测到危险事件时快速、可靠和安全地作出响应，以减轻危险或破坏。理想情况下，该系统应满足汽车安全完整性D级的要求，这是国际标准化组织26262道路车辆标准所定义的最高功能安全目标。

3. 它是否安全？

如果有人试图篡改车辆的电池系统，无线BMS是否可以工作？查找使用加密加速器等具有密钥交换和刷新机制、消息完整性检查和调试安全性等安全驱动工具提供加密消息的系统。

附加题！有线或无线BMS哪个功能更佳？

这是一个棘手的问题，因为有线或无线BMS可能都适合您的设计，具体取决于您的汽车架构和设计目标。表1比较了有线和无线系统之间的主要区别。

表1：有线BMS和无线BMS的比较

虽然有线电池管理系统久经考验，真实可靠，不会很快淘汰；但是，无线BMS是未来发展趋势。据Strategy Analytics预测，到2026年将有3600万辆电动汽车上路行驶，而无线BMS为提高汽车的效率和可靠性提供了很有前景的方法—— 这些优势吸引了原始设备制造商和消费者。

关键字：电动汽车无线BMS 引用地址：对于混合动力汽车和电动汽车的无线BMS的讲解

上一篇：LeddarTech联手ST，加快在自动驾驶和工业应用的LiDAR部署
下一篇：东芝全新车载显示器桥接IC可解决车载系统接口差异问题

推荐阅读最新更新时间：2024-10-19 12:44

无线BMS：电动汽车电池管理系统的未来展望

随着电动汽车(EV)市场的快速增长和技术的不断进步，电池管理系统(BMS)作为电动汽车能量管理的核心部件，其重要性日益凸显。近年来，无线BMS(Wireless Battery Management System)的兴起为电动汽车电池管理领域带来了革命性的变化。本文将深入探讨无线BMS的技术优势、应用前景以及其在电动汽车电池管理系统中的未来发展趋势。一、无线BMS的技术优势 1. 简化结构与降低成本传统有线BMS通过复杂的铜线束将各个电池模组和传感器连接至中央控制器，不仅增加了车辆的重量和成本，还占用了宝贵的空间资源。而无线BMS通过无线通信技术实现了电池模组之间的信息互通，省去了大量的线束和连接器，显著减轻了电池系统的重量，

[嵌入式]

有关混合动力汽车和电动汽车的无线BMS的三个问题

锂电池的价格越来越经济实惠，能量密度越来越高，能够驱动混合动力汽车（HEV）和电动汽车（EV）行驶更远的距离。借助这些改进，汽车设计工程师现在可将注意力转向通过减小电池管理系统（BMS）的尺寸和重量来进一步提高效率。有关电池管理系统的背景信息，请参阅“HEV/EV电池管理系统简介。” 传统的有线BMS架构采用基于菊花链配置的线束来连接电池组，制造工艺繁琐，需要经常维护，且维修难度高。无线BMS技术的发展有望解决上述难题，该技术采用无线芯片组与电池监测器协同工作，可将电压和温度数据从每个电池单元传递到系统中的主微控制器。所需电缆和线束数量的固有减少降低了车辆重量并节省了成本。如果您正在探索转换为无线BMS架构的可行

[嵌入式]

有关混合动力汽车和<font color='red'>电动汽车</font>的<font color='red'>无线</font><font color='red'>BMS</font>的三个问题

ADI公司无线BMS助力路特斯重塑电动汽车的机动性

Analog Devices, Inc. (Nasdaq: ADI)宣布英国知名品牌路特斯汽车计划在其下一代电动汽车(EV)架构中采用ADI的无线电池管理系统(无线BMS)。ADI的无线BMS凭借不断提升的设计灵活性、更高的电池可维护性以及更轻的重量，成为路特斯之选。此次工程合作将助力路特斯安全稳步扩展其未来电动汽车平台，持续突破设计和技术边界。 ADI的无线BMS技术省去了传统线束，可减少高达90%的线束和15%的电池组体积。此外，它还提高了设计灵活性和可制造性，同时不会影响电池使用寿命内的里程数和充电精度。ADI的无线BMS简化了电池组的装配与拆卸过程，确保能够快速高效地移除并修复故障电池电芯。路特斯动力与底盘工程总

[汽车电子]

ADI公司无线BMS助力路特斯重塑电动汽车的机动性

ADI公司无线BMS助力路特斯重塑电动汽车的机动性中国，北京–2021年9月23日–Analog Devices, Inc. 宣布英国知名品牌路特斯汽车计划在其下一代电动汽车(EV)架构中采用ADI的无线电池管理系统(无线BMS)。ADI的无线BMS凭借不断提升的设计灵活性、更高的电池可维护性以及更轻的重量，成为路特斯之选。此次工程合作将助力路特斯安全稳步扩展其未来电动汽车平台，持续突破设计和技术边界。 ADI的无线BMS技术省去了传统线束，可减少高达90%的线束和15%的电池组体积。此外，它还提高了设计灵活性和可制造性，同时不会影响电池使用寿命内的里程数和充电精度。ADI的无线BMS简化了电池组的装配与拆卸过程，确保能

[汽车电子]

TI无线BMS解决方案，诠释电动汽车电池管理新理念

经过多年持续发展，汽车电气化已取得显著成果。然而，如何提高电动汽车的续航能力，依然是当前最主要的技术难题之一，而电池管理系统的创新正是突破该难题的核心。德州仪器 (TI) 宣布电动汽车(EV)电池管理系统(BMS)领域的一项重大进展，即发布业界领先的无线BMS解决方案，该方案是首个经独立评估的功能安全概念。通过采用具有业界出色的网络可用性的无线协议，TI的无线BMS解决方案展示了如何帮助车辆设计师们减少繁重、昂贵且需要频繁维护的布线，并在全球范围内提高电动汽车的可靠性和效率。 TI的无线BMS解决方案使汽车制造商能够降低其设计的复杂性、提高可靠性并减轻汽车重量，从而延长行驶里程。得益于能够灵活地跨生产模型调整设

[汽车电子]

TI<font color='red'>无线</font><font color='red'>BMS</font>解决方案，诠释<font color='red'>电动汽车</font>电池管理新理念

对于混合动力汽车和电动汽车的无线BMS的讲解

[汽车电子]

对于混合动力汽车和<font color='red'>电动汽车</font>的<font color='red'>无线</font><font color='red'>BMS</font>的讲解

电动汽车BMS关键技术探究

背景概况 BatteryManagementSystem BMS 电池管理系统作为连接电动汽车（电力能源车）电池组、整车系统和电机的重要桥梁，通过与动力电池紧密结合的传感器，对电池的电压、电流、温度等进行实时检测，实现对汽车电动系统的全面管理。BMS的关键作用是避免应用中的电池过度充、放电，改善电池组中各单体电池的不对称性，提高电池组的效率，延长其使用寿命。BMS检测单个电池及整个电池组的工作参数（如电压、电流以及温度等），与整车监控系统、车载充电机进行实时总线通讯，这对预测整个汽车电池的安全性能非常重要。总之，作为电池系统的核心，BMS在电动汽车中扮演着重要的角色，对BMS关键技术的探究具有重要意义。 BMS类别&功能概述

[嵌入式]

<font color='red'>电动汽车</font><font color='red'>BMS</font>关键技术探究

电动汽车四个常用BMS拓扑结构

电动汽车电池管理系统电动汽车的电池管理系统（BMS）是电动汽车中用于监测和管理电池系统性能的关键组件，它有助于平衡电池电量，防止过度充电和过度放电，从而确保锂离子电池的安全、可靠和有效运行，同时优化电池的整体效率和寿命。电动汽车BMS分为两类，即低压（LV）和高压（HV）。低压电池管理系统（LVBMS）主要用于≤30VAC和≤60VDC的两轮和三轮电动车辆中。高压电池管理系统（HVBMS）则是针对≤600VAC和≤900VDC或者≤1,000VAC和≤1,500 VDC的四轮电动汽车（EV）的电池监测需求而设计，尤其是在快速充电过程中，在确保电池的健康和安全方面起着至关重要的作用。通过主动监测和评估电动汽车电池的SOC（充

[嵌入式]

<font color='red'>电动汽车</font>四个常用<font color='red'>BMS</font>拓扑结构

热门资源推荐
热门放大器推荐

小广播