新能源车电池技术百花齐放,进入加速发展阶段!

发布者:HarmoniousVibes最新更新时间:2020-06-03 来源: EEWORLD关键字:新能源车  电池技术  特斯拉 手机看文章 扫描二维码
随时随地手机看文章

毫无疑问,特斯拉是目前最受欢迎和最先进的全电动汽车制造商。自 2012 年推出证明,电动汽车可以作为日常行驶,只要提供到位的可靠和丰富的充电网络。在 Model S 之前,电动汽车充其量被认为是城市汽车。随着 Model S 即将问世 10 周年,令人惊讶的是,它见证了电池技术的发展。

而电池技术也在不断发展,从容量,封装形态,充电速度等各个立体的维度都在进步。在早前,高能量密度的三元锂电池带来了超长续航以及更强的性能,但是在安全上会略逊一筹,而现在电池技术则进入到追求性能和安全的平衡阶段。而在使用续航力来说,从 100 公里到 300 公里,再从 400 公里提升至 500 公里,甚至全新一代车型都跨越到 600 公里,里程焦虑已经不再是问题。

比亚迪刀片电池给了磷酸铁锂技术新活力


比亚迪从七个维度,四个层级考虑电池的安全,在每个维度跟层级都有对应的防护措施。其中,四个层级指单体、模组、电池包、系统,七个维度包括可靠连接、高压防护、碰撞、过充、短路和热失控,全方位有效的保护电池安全。此外在电芯的使用寿命方面,最多可达到 8 年 120 万公里的刀片电池相比仅能实现 1000 次循环左右的三元锂电池同样具有优势。


比亚迪刀片电池采用的是方壳长电芯,电芯采用扁平化的设计,最大长度达到 2.5 米,是传统磷酸铁锂电池的 10 倍以上。并采用了 GCTP 封装技术,能够将电芯直接集成为电池包中,从而省去了中间模组环节,提升电池 PACK 的包内空间利用率,增加了电池容量。


因此,从 “空间利用率”、“体积能量密度” 以及 “散热性” 组成的 1+1+1 的模式,让比亚迪的 “刀片电池” 兼具了三元锂电池的高能量密度,又具有磷酸铁锂电池的安全性。

宁德时代三元锂电池依然是行业选择


工信部公布的申报信息中,国产 Model 3 将首次搭载来自宁德时代的磷酸铁锂电池。这款使用国产电池的 Model 3 应当为标准续航版,价格应该会继续便宜。而在之前,国产 Model 3 配备的是来自韩国 LG 和日本松下公司的三元锂电池,而国产宁德时代的电池组要比进口三元锂电池价格便宜 30%-45%。


另外,工信部显示新车宝马 iX3 搭载的是宁德时代的代号为 NCM811 三元锂电池,NEDC 续航预计将突破 500 公里。而奥迪 e-tron 新车搭载前后双电机,最大功率分别为 115 千瓦和 172 千瓦,也采用宁德时代提供的三元锂离子电池

蜂巢能源发布的无钴电池成为香馍馍


蜂巢能源率先发布了两款无钴电池,计划最早于 2021 年 6 月份推向市场,其中一款电池的 NEDC 工况续航里程最高可达 880 公里。蜂巢能源科技有限公司的前身是长城汽车动力电池事业部,在 2018 年时从长城汽车完全剥离,独立为蜂巢能源科技有限公司。该公司主要从事于电池材料、电芯、模组、电池系统、BMS 的研发与产品制造。


无钴电池的出现很好地解决了三元锂电池对于钴元素的需求,这可以降低电池的生产成本,能让消费者在买车、用车时真正受益。


总结:


从整体上来看,新能源车的电池技术在这几年得到了极大的提升,我们有理由相信,在未来会有更强大的技术出现。而随着电池技术的升级,电动汽车使用的里程焦虑将会基本得到消除,用户的整体用车成本也将会降低。我们也希望电池技术能够让整个电动车时代加速到来。


关键字:新能源车  电池技术  特斯拉 引用地址:新能源车电池技术百花齐放,进入加速发展阶段!

上一篇:华盛顿州立大学开发出媲美锂电的钠离子电池
下一篇:英国利用磁共振成像扫描法观察钠 研发下一代高性能钠电池

推荐阅读最新更新时间:2024-10-11 21:11

特斯拉拿到新专利:可以快速为车主更换汽车电池
最新披露的专利资料显示,特斯拉拿到一项新专利,与快速更换电动能源存储系统有关。 之前特斯拉曾经开发过一套快速电池更换系统,它的更换速度和加油站加油一样快,后来特斯拉曾推出这样的系统,最终放弃,专利正是根据这套系统制定的。替代电池的价格很贵,如果向客户提供电池更换服务,需要准备相当多的电池组,正因如此,车主宁可给汽车充电也不愿意使用可以更换、可以移动的电池,服务的成本也很高。特斯拉只是在Harris Ranch建了一个电池更换站,选址刚好位于旧金山与洛杉矶之间,具有战略意义,很明显,没有多少客户更换电池,正因如此特斯拉的计划才会搁置。 新专利文件包含了52页草图,它详细介绍了系统的运行原理,系统包括一套2柱式车辆提升机和相应
[汽车电子]
挪威致力于开发先进固态电池技术 启动石墨电池工厂计划
导读:挪威多晶硅制造商和硅业务Elkem计划在Her?ya建立制造工厂。挪威多晶硅制造商和硅产品提供商Elkem宣布了在奥斯陆以南150公里的波斯格伦的Her?ya工业园建设石墨电池工厂的计划。 通过首次公开募股,挪威多晶硅制造商和硅产品供应商将筹集资金,从其母公司手中收购两家中国制造工厂。 挪威多晶硅制造商和硅产品提供商Elkem是中国化工公司中国国家蓝星集团(China National Bluestar Group)的子公司,该公司在新闻稿中宣布,它计划再次在挪威证券交易所(OsloB?rs)上市。 埃尔凯姆表示,北方充电制造工厂旨在帮助打造一个强大的欧洲电池行业。埃尔凯姆是国有企业中国化工集团公司(China
[汽车电子]
挪威致力于开发先进固态<font color='red'>电池</font><font color='red'>技术</font> 启动石墨<font color='red'>电池</font>工厂计划
“芯片发电机”大胆构想中,MIT将带来电池技术革新
MIT(麻省理工学院)的科学家们正紧密配合,开发一种微型燃气涡轮发电机,并希望它能取代当今的电池技术,在将来为手提电脑及手机提供电源。 MIT各个学科的研究人员均希望到明年春共同努力能有所成就,并最终希望把这个微型发电机—仅有原体积的4/1—置入硅中。考虑到目前数百万手提电脑电池的召回问题,MIT的这一计划也具有格外重大的意义。 当意识到传统的焊接及铆接方法不奏效时,研究人员开始转向蚀刻硅晶圆。整个学科被称之为微机电系统(MEMS)。这一努力调集了来自该所大学航空航天系、MIT燃气涡轮实验室、微系统技术实验室和电磁及电子系统实验室的研究人员。 “要制造这样一个自给自足的发电机绝非易事,”MIT首席研究员Stuart Jaco
[焦点新闻]
为电动汽车铺路?库克来中国开通微博的背后
苹果CEO蒂姆-库克(Tim Cook)开通微博,并用中英文发布了第一条微博“你好,中国!很高兴再次来到北京,并宣布创新的环境新项目。”,后面附的是一篇新闻稿。   中国网民沸腾了,不到一天的时间库克的粉丝已经突破了30万,各色人等从自己的角度来与库克套近乎,或者拿库克做靶子,雷军说“Welcome to China“表示欢迎,不刺别人一下不舒服的周鸿祎说“我该怎么和他打招呼? Are you OK行吗?” 贾跃亭就势做起了营销,他说:“欢迎库克来到中国,和乐视一道感受千万级用户的真实声音。好多网友抱怨你微博不本地化、没有转发送6P,我替你送点福利吧”   库克开微薄,引来大家关注   甚至有人为库克会首先
[嵌入式]
特斯拉新专利将有效提升自动驾驶系统的应变应对能力
据外媒报道,近日,特斯拉一项名为“自动驾驶系统紧急信号处理”的专利申请被公开,该专利描述了一种快速将车辆传感器的紧急信息输入到自动驾驶软件的方法。 该新方法可以提升自动驾驶系统Autopilot在紧急情况下的应变能力,从而降低事故发生的可能性。 特斯拉的这项专利会在传感器检测到紧急情况时,将紧急信息移到前面,对其进行优先处理并做出响应,而且主要通过两种方法实现这一点。 第一种方法是,传感器探测到的紧急情况的信息,与其他信息相比,会以更高的传输功率发送至主计算机。与紧急信号相比,其他传输功率较低的信号会被认为是“背景噪音”。 第二种方法是,可将接收到紧急信息的自动驾驶传感器编程,让其停止发送信号,车辆主计算机在
[嵌入式]
<font color='red'>特斯拉</font>新专利将有效提升自动驾驶系统的应变应对能力
远超预期 特斯拉Model 3首日预定量达13.5万
    据外媒报道,根据 特斯拉 在本周四晚些时候公布的数据显示,Model 3首日订单量最终约为13.5万份。     Model 3预计将于2017年上市,起售价约为3.5万美元。按照基础款3.5万美元计算的话,如果最终消费者都没有反悔,那么特斯拉可以赚进47多亿美元。   马斯克在周四晚间举行的发布会上展示新款Model 3汽车。他表示,Model 3一次充电的续航里程至少为215英里(约合346公里),能够供5位成年人舒适乘坐。   发布会现场设在了机库内,里面坐满了汽车发烧友和特斯拉车主。马斯克表示,就连低配版Model 3也能在不到6秒时间从0加速到每小时60英里(约合96公里)。   分析师和投资
[手机便携]
详解电动汽车锂离子电池管理系统的关键技术
图1锂离子电池安全工作区域示意 特斯拉电动汽车之所以成为业内佼佼者,一定程度上得益于强大的电池管理系统。只有对复杂而繁多的电池组进行有效的控制与管理,才能突破电动汽车推广普及的瓶颈。一起来看看电池管理系统如何工作。 1、电池管理系统(BMS)定义 锂离子电池的安全工作区域如图1所示。BMS的主要任务是保证电池系统的设计性能:1)安全性;;2)耐久性;3)动力性。 BMS软硬件的基本框架如图2所示,应该具有的功能:1)电池参数检测。2)电池状态估计。3)在线故障诊断。4)电池安全控制与报警。5)充电控制。6)电池均衡。7)热管理。8)网络通讯。9)信息存储。10)电磁兼容。 图2车用BMS软硬件基本框架 2、电池管理系统
[汽车电子]
详解电动汽车锂离子<font color='red'>电池</font>管理系统的关键<font color='red'>技术</font>
特斯拉欲破在华商标困局 正研发中国版Model S
      综合外电报道,美国电动车制造商特斯拉尽管在商标和产品注册上受挫,未能立即实现入华,但该公司仍坚持挺进中国市场,并将推出面向中国消费者的Model S电动车。   欲破解商标难题     特斯拉公司日前表示,将很快克服商标在华被抢注的困难,坚持入华目标。早先特斯拉曾计划今年初在华发布产品,并着手在北京兴建了一家旗舰展厅经销店。不过该计划遭到延迟。搁置的重要原因在于特斯拉在华商标被抢注,并且Model S的产品注册也未能完成。     8月份,广州商人占宝生发布了其6年前申请注册的特斯拉品牌官网,显示对“特斯拉”中文商标和网站域名的所有权。特斯拉公司与占宝生经过长达10个月的接洽,未
[汽车电子]
小广播
最新汽车电子文章
换一换 更多 相关热搜器件

 
EEWorld订阅号

 
EEWorld服务号

 
汽车开发圈

电子工程世界版权所有 京B2-20211791 京ICP备10001474号-1 电信业务审批[2006]字第258号函 京公网安备 11010802033920号 Copyright © 2005-2024 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved