新能源时代，买日产还是好选择吗？6月19日，日产宣布将与欣旺达合作，共同为e-POWER系统开发下一代车载电池。
日系三强中，日产对电动化路线更加青睐。据EV sales数据，2019年日产聆风在全球新能源车销量中，排名第三。除了聆风，日产电动化的另一杀手锏，就是e-POWER系统。
相比于丰田THS、本田i-MMD，日产e-POWER可能知名度较低。日产官方称之为“智充电动技术”。不同于丰田、本田的混动系统，日产e-POWER更像是一套增程式方案。简单来说，由发动机为电机充电，再由电机带动车辆运行。
但e-POWER和我们一般所知的增程式也不同，最大区别是电池容量极小，而且不能充电。以理想ONE为例，其电池容量为40.5kWh，纯电续航里程180km，电池有电时，发动机不需要工作。但e-POWER电池容量仅1.47kWh，续航里程聊胜于无。发动机需要一直工作为电机充电。
这样设计的好处是，发动机只负责发电，可以一直保持最高效率。电池容量极小，从而大幅减轻重量。最终带来的结果是，e-POWER燃油经济性极强。在日本JC08（日本油耗测试循环）测试标准下，百公里油耗不到2.7L！整套系统价格也很低。e-POWER还具备增程式电动车的一般优势：加速性能优异，驾驶体验安静，没有里程焦虑。总之，便宜又好用。
得益于此，搭载e-POWER系统的日产NOTE，2018年力压丰田普锐斯，拿下日本汽车销量冠军。这是一套为家用车量身打造的系统。e-POWER缺点也很明显，小排量、小电机意味着动力不会太强。如果你想要一台经济实惠的车，e-POWER非常值得期待。
日产计划到2023年，电动化车型年销量要达到100万台。为此，把e-POWER引入中国势在必行。此前东风日产已透露，e-POWER将进行国产，首先由轩逸搭载。此次与欣旺达合作，应该是为e-POWER国产做准备。
欣旺达是一家深圳锂离子电池企业，1997年成立。值得注意的是，日产表示未来e-POWER将扩展到B级甚至C级车上。这意味着，下一代车载电池很可能具备更强的动力性能，补上e-POWER最大的短板。对大多数人来说，买车还是要耐用实惠。如果e-POWER版轩逸上市，估计新能源市场又将刮起一阵腥风血雨。
嵌入式网络那些事：LwIP协议深度剖析与实战演练
5962-9175801MPX
Vishay线上图书馆
- 2024中国汽车充换电生态大会在太原召开2024年是充换电行业创新突破、迈向高质量发展的重要一年。我国已建成全球最大的充换电服务网络，为进一步提高充电服务保障能力，促进产业链 ...
- 国企又组队入股固态电池巨头企查查消息显示，11月15日，固态电池巨头太蓝新能源发生投资人变更，虽然佛山市碧睿万木股权投资合伙企业、苏州清睿华赢创业投资合伙企业退 ...
- 电子电气架构演进按下加速键11月14日，我国新能源汽车年产量首次突破1000万辆，同时成为全球首个新能源汽车年产量1000万辆的国家。在距离年底还有一个半月时间就比去年 ...
- 首家！国家汽车芯片质检中心成立11月20日，据上海市场监管局消息，国家市场监督管理总局正式批准上海机动车检测认证技术研究中心有限公司筹建国家汽车芯片质量检验检测中心 ...
- 比亚迪发布采用4nm工艺的自研汽车芯片，跑分高达115万对于手机而言，芯片很重要，比如高通、联发科等，向全球供应手机芯片，可以从手机厂商那绵绵不断的赚钱。而对于智能汽车而言，芯片也同样重 ...
- GEODNET推出汽车GPS导航设备GEO-PULSE
- 中国车企应该自研高算力芯片吗？
- 英飞凌与西门子将嵌入式汽车软件平台与微控制器结合 为下一代SDV提供所需功能
- 大陆推出隐形生物识别传感显示器 监测乘客生命体征
- SI2493URT-EVB，带有 UART 接口的 SI2493 ISOmodem 芯片评估板
- 具有 400kHz 电荷泵开关的 LT8495EUF 宽输入和输出范围 SEPIC 转换器的典型应用电路
- ADM7150 800 mA 超低噪声、高 PSRR、RF 线性稳压器的典型应用
- ESP8266_3轴写字机
- 使用 NXP Semiconductors 的 ISP1105W 的参考设计
- 仪器模拟放大
- EVAL-AD7667CB，AD7667 评估板，48 引脚，16 位 PulSAR 模数转换器
- 具有底部检测功能的 LT2940IMS 1 节电池监视器的典型应用电路
- NCV431低压精密可调并联稳压器的典型应用
- EV-VND7040AJ，VND7040AJ 电源开关评估板
京公网安备 11010802033920号