松下正在研发无钴电池，能否商业化3年后见分晓-电子工程世界

7月30日消息，据国外媒体报道，特斯拉的主要电池供应商松下将在2-3年内推出无钴电池。

松下与特斯拉有着长期的合作关系，它为特斯拉的电动汽车和储能产品生产电池。

松下的美国电动汽车电池业务负责人表示，松下计划在五年内将供应给特斯拉的2170电池的能量密度提高20%，并计划在2-3年内将无钴电池商业化。

特斯拉首席执行官（CEO）埃隆·马斯克（Elon Musk）一直都表示，他希望转向无钴电池。目前，松下已经将特斯拉电池中的钴含量降低到5%以下。

松下是特斯拉位于内华达州的“1号超级工厂”（Gigafactory 1）的合作伙伴，该工厂于2014年6月破土动工，并于2017年投产，是世界上最大的锂离子电池工厂。

该工厂不仅生产电池，还生产Model 3的电动机和电池组，以及特斯拉的储能产品Powerwall和Powerpack。

自2017年内华达州超级工厂投产以来，该工厂一直难以提高产量，双方关系也出现恶化。

今年早些时候，特斯拉表示，松下的电池生产限制了Model 3的生产。为了扩大电池供应，特斯拉与宁德时代开展业务合作，这结束了该公司与松下的独家合作关系。

然而，今年5月份，有报道称，特斯拉和松下正在就扩大内华达州电池工厂进行谈判。松下首席财务官表示，该公司看到了特斯拉对电池的强劲需求，因此双方正在就扩大内华达州的合资工厂进行谈判。

关键字：松下无钴电池特斯拉引用地址：松下正在研发无钴电池，能否商业化3年后见分晓

上一篇：美企业研制出超快锂离子电池，充电速度即将赶上燃油汽车
下一篇：美国与香港合作研发新阴极涂层可延长锂离子电池寿命/提高安全性

推荐阅读最新更新时间：2024-11-12 10:24

特斯拉储能超级工厂项目正式启动

图为特斯拉上海超级工厂（2023年2月27日摄）。新华社记者周蕊摄22日，特斯拉在上海完成拿地签约，宣布特斯拉储能超级工厂项目正式启动。作为特斯拉在美国本土以外的首个储能超级工厂项目，这一布局未来赛道的工厂计划在2024年内投产。特斯拉介绍，特斯拉储能超级 ...

[新能源]

特斯拉，曾考虑在Autopilot中加入眼球追踪和方向盘传感器

据华尔街日报援引知情人士说法，在今年3月特斯拉汽车发生致命交通事故之前，该公司Autopilot系统的开发商就表示担心特斯拉并没有采取足够的安全措施来确保司机时刻保持专注。知情人士表示，特斯拉工程师在2015年曾反复讨论过增加传感器的可能性，确保驾驶员在开启Autopilot辅助驾驶系统前后都要时刻关注路面情况或将双手放在方向盘上。但当时包括首席执行官埃隆-马斯克（Elon Musk）在内的特斯拉高管们拒绝了这样的想法，主要原因是出于成本和技术有效性的担心，同时也不想让驾驶员因为过于敏感的传感器而感到烦躁。特斯拉发言人在声明中表示：“特斯拉不仅希望得到用户的肯定，同时还在期待得到用户的反馈和批评，

[嵌入式]

电池之王决战：松下漂移，宁德超车

01冬天里的两把火补贴退坡凛冬将至之际，上海和西安的两把火，正将国内消费者对新能源汽车的信心降至冰点。作为各自品牌的高端车型，先后自燃的特斯拉Model S与蔚来ES8本应拥有更高的安全标准。然而，在长续航已成电动车第一标准的市场环境下，高端车型要拼续航，就必须搭载更高能量密度的动力电池；遗憾的是，如今动力电池的高能量密度与安全性仍不可兼得。既然长续航、高能量密度趋势不可逆，牺牲安全性似乎成了唯一选择。中科院院士、清华大学教授欧阳明高就曾在多个公开场合反复指出：“ 电动汽车面临的最大风险，就是电池安全性”。高端车型的里程竞逐，挑战的实际上是动力电池厂商的工艺极限。根据高工锂电的最新数据，201

[汽车电子]

<font color='red'>电池</font>之王决战：<font color='red'>松下</font>漂移，宁德超车

睡工厂的马斯克，如何带特斯拉走出困境的？

埃隆· 马斯克最初承诺在2017年底前生产20万辆Model3。为了实现这一目标，他计划对工厂的机器人进行史无前例的投资，并把生产线称为“制造机器的机器”。然而，截至去年年底，特斯拉只生产了2700辆Model3，到今年6月底，Model3产量也仅有4．1万辆。更糟糕的是，特斯拉已经负债100亿美元，而且信用评级在3月份遭到信用评级公司穆迪（Moody’sInvestors Service）下调。特斯拉平均每个季度要花掉10亿美元，超过了过去一年的净得。今年4月，马斯克亲自接管了Model3的制造工程，经常直接在工厂的睡椅上过夜。直到7月1月，这位6月在股东大会上差点流泪的CEO才逃出自己口中的“生产地狱”，宣布

[嵌入式]

宁德时代2021年净赚159亿元，特斯拉为第一大客户

4月21日晚间，宁德时代发布2021年年度报告。数据显示，宁德时代2021年实现营业收入1303．56亿元，同比增长159．06％；实现归母净利润159．31亿元，同比增长185．34％。宁德时代2019－2021年主要财务数据；图片来源：宁德时代2021年财报截图此前，多家机构对宁德时代2021年盈利预测均值为112．3亿元，同比增速为101．14％。此次年度数据出炉，意味着宁德时代的业绩超出市场预期，而1303．56亿元的营业收入则是其首次突破千亿元。同日晚间，宁德时代还宣布，拟在福建省厦门市投资建设厦门时代新能源电池产业基地项目，项目总投资不超过130亿元，建设内容为动力电池系统及储能系统生

[汽车电子]

宁德时代2021年净赚159亿元，<font color='red'>特斯拉</font>为第一大客户

留给油车的时间不多了？松下新电池技术再发豪语

纯电动力发展程度很大一部份取决于电池，而拥有先进电池制造技术与电力管理科技的企业，将更有机会于纯电时代的竞争中获得领先优势。特斯拉与 Panasonic 松下便努力朝着这个方向前进，预计要在 5 年内将锂离子电池的能量密度提高 20%，今年秋天便可先尝到 5%增加的小甜头。自从 2017 年起，Panasonic 就开始提供特斯拉位于美国内华达的超级工厂使用镍钴铝化合物 2170 柱状锂离子电池，到目前为止特斯拉所使用的 Panasonic 电池不管在电池细胞或电池组的层级来看，都是能量密度最高的产品。由于现今锂电池发展其实已经颇为成熟，想要推进能量密度并不是非常容易的事情，更何况要在 5 年的时间增加 20%之多。因

[汽车电子]

留给油车的时间不多了？<font color='red'>松下</font>新<font color='red'>电池</font>技术再发豪语

特斯拉电池技术突破，寿命达到160万，何时才能和我们见面

电动汽车最重要的就是电池，人们总是嫌弃续航问题限制了电动汽车的发展，但是真正的电动汽车车主确实为电池寿命发愁。大多数的电动汽车电池组每三到五年需要更换，而电池组正是电动汽车里最有价值的东西之一。作为电动汽车行业中的领头羊，特斯拉的创始人埃隆·马斯克(Elon Musk)去年承诺，该公司汽车中的电池在未来会达到100万英里（160万公里）的寿命，而最近研究人员已经取得了些许进步，让这个百万公里的电池寿命可能性增大。关于即将推出的特斯拉电池的详细信息发表在电化学学会学报上，这是一种锂离子电池，其寿命可达一百万英里，大约是目前特斯拉电池寿命的两倍，而且在其使用期间只损失了不足10%的能量。而传统汽车的电池可以持续大约5

[汽车电子]

<font color='red'>特斯拉</font><font color='red'>电池</font>技术突破，寿命达到160万，何时才能和我们见面

特斯拉的小麻烦：财报其实还好，中国是个问题

特斯拉汽车今天公布了截至9月30日的2014年第三季度财报。报告显示，公司该季总营收8.52亿美元，同比增长98%；但是净亏损7500万美元，同比扩大97%；合每股净亏损0.60美元。财报数字不太给力。在中国，特斯拉也遇到了麻烦。前一段传出天猫合作出问题，特斯拉予以否认。而事实是特斯拉提供给天猫的18辆车目前卖出了7辆，而且配置各不相同，库存车的传言特斯拉没有出面否认。根据权威的数字，今年前三个季度特斯拉进口3500多辆，上牌1000多辆，差异巨大。特斯拉的销售并不像新闻中的热度那么高，特斯拉遇到了一点小麻烦。一、财报其实还好通常我们习惯于用财报的盈利与否来看企业的运营情况，不过因为会计方法和资本运营的关系，有

[嵌入式]

热门资源推荐
热门放大器推荐

小广播