瑞萨电子推出两款具有低静态电流双路输出同步控制器 适用于车载常开系统

全球领先的半导体解决方案供应商瑞萨电子集团（TSE：6723）今日宣布，推出两款具备最低 6µA 静态电流并集成 2A 拉电流 /3A 灌电流 MOSFET 驱动的全新 42V 双同步控制器，为瑞萨 R-Car H3 和 R-Car M3 SoC 提供初级功率级解决方案。ISL78264 双同步降压控制器管理中间的第一级 DC/DC 转换，将 12V 电池系统降压至 5V 和 3.3V，从而为车辆电子控制单元（ECU）、车载信息娱乐系统（IVI）和数字驾驶舱系统提供 50W-200W 功率水平的供电；ISL78263 双同步升降压控制器提供 DC/DC 转换，以支持 25W-100W 的功率水平。如在启动瞬时或启动 / 停止过程期间电池电压（VBAT）下降至 2.1V，则提供预升压功能。

瑞萨电子汽车模拟电源与视频事业部副总裁 Niall Lyne 表示：“ISL78264 和 ISL78263 为瑞萨 R-Car H3 和 R-Car M3 SoC 提供理想的初级功率调节解决方案，将新型电子架构引入汽车行业，从而提升车辆性能、效率、安全性和可靠性。控制器常开工作状态和业界最低的静态电流为电源系统设计人员提供所需的功率余量，以保证系统在 100µA、甚至低至 50µA 的功率范围内。ISL78264 和 ISL78263 集成了强大的 MOSFET 驱动，与其它车载升降压 VBAT 控制器解决方案相比，具备更高的效率和功率。”

ISL78264 双同步降压控制器和 ISL78263 双同步升降压控制器在单个降压通道上提供 6µA（典型值）的节能低静态电流（Iq）。两款控制器均集成 FET 驱动，可提供业界领先的 96%峰值效率和大于 10A 的输出电流，从而简化电源设计。产品集成反馈电阻和外部电源阻塞二极管，可用于需要启动支持的应用，并集成可编程扩频，以应对 EMI 干扰带来的挑战。例如，容忍 VBAT 负载突降可缩减浪涌保护的额外成本和尺寸，支持启动瞬变过程则可减少所需的输入电容。内置 EMI 降噪功能，开关频率高达 2.2 MHz，可缩减 EMI 滤波 / 屏蔽的成本及尺寸。

ISL78264 和 ISL78263 还包括针对过压（OV）、欠压（UV）、过流、过热的广泛保护，以及自举电源欠压检测和刷新电路，以保护高压侧 MOSFET。两款控制器均符合 AEC-Q100 Grade-1 标准，可在 -40°C 至 125°C 的环境温度下工作。

ISL78264 双同步降压控制器的关键特性

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• 输入电压范围：3.75V 至 42V

• Buck1 Vout 固定输出 3.3V/5V，或在 0.8V 至 5V 范围内可调

• Buck2 Vout 在 0.8V 至 32V 范围内可调

• 单个降压通道 Iq 低至 6µA（典型值）

• 导通时间 25ns，可实现低占空比操作，通道之间相位偏移为 180°

• 不加预升压情况下，支持低至 5.5V@2MHz 的“启动 - 停止”瞬变过程

ISL78263 双同步升降压控制器的关键特性

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• 输入电压范围：2.1V 至 42V

• 固定降压输出 3.3V/5V 可调

• 通过低至 2.1V 的冷启动瞬变保持降压输出稳定

• 升压频率为降压频率的 1 倍或 0.2 倍

• 退出模式（降压），可实现高占空比工作

• 导通时间 25ns，适用于低占空比操作

供货信息

ISL78264 双同步降压控制器和 ISL78263 双同步升降压控制器现已量产，采用 5mm x 5mm，32 引脚可润湿侧翼 QFN 封装。