三个实验来证明，比亚迪和特斯拉的电池谁更安全-电子工程世界

电动车已经成为了目前最为火爆的话题，而在这些热议中，最为聚焦也最关键的无疑是电池的安全问题。众所知周电动车的自燃率虽然要比燃油车小，但是由于爆发时间快，后果更加严重，电池的安全我们不得不尤为重视。目前市面上最主流也是最热销的无疑是特斯拉的Model 3和比亚迪汉两款车，而他们搭载的电池也正是两个截然不同的方向，为了验证他们到底谁更加安全，特地做了以下三个实验！

实验1：穿刺实验

穿刺实验很多人都不陌生，这也是刀片电池发布时所做的重要实验，其实在之前的规定中，电池都要进行穿刺实验才行，只不过由于绝大多数产品都无法过关，所以才将这项规定割舍。也从侧面反映出它的难度。

实验结果：Model 3的高镍三元锂电池热失控加剧烈的爆燃；比亚迪汉的刀片电池无起火并且也没有明烟。

实验2：挤压实验

挤压实验是为了模拟电池在收到物理外力的时候，所受到的压力，从而检测电池的稳定性和安全性。从实验的过程中，我们可以看到在挤压发生的一瞬间高镍三元锂电池就发生了燃爆。

实验结果：Model 3的高镍三元锂电池同样是热失控加剧烈爆燃；比亚迪的刀片电池虽然无起火，但是可以看到已经有些许冒烟的情况出现。

实验3：炉温实验

我们都知道电池是害怕过热的，一旦温度过高就很容易发生爆炸，炉温实验正是模拟这种高温状态下所体现出的稳定性和安全性。

在实验过程中，比亚迪汉的负极泄爆口率先打开，特斯拉的电池暂时没有异样。不过在几秒之后特斯拉的电池从正极泄爆口起火燃爆。

实验结果：：Model 3的高镍三元锂电池依旧是热失控加剧烈爆燃；而比亚迪的刀片电池则是无起火无任何爆燃。

从三个实验中我们可以看出，即便是强如特斯拉的高镍三元锂电池依然有着巨大的安全隐患，二王传福说的，将自燃彻底从电动车的字典里抹去，也真的做到了。

关键字：实验比亚迪特斯拉电池安全引用地址：三个实验来证明，比亚迪和特斯拉的电池谁更安全

上一篇：GaN功率转换在激光雷达中的作用
下一篇：艾迈斯半导体推出基于3D技术的驾驶员状态监测系统（DMS）解决方案

推荐阅读最新更新时间：2024-11-07 03:38

Affectiva融资在汽车安全系统中集成情感智能AI技术

（图片来源：Affectiva官网）据外媒报道，当地时间4月11日，Affectiva宣布完成一轮融资，筹集了2600万美元（约合1.7亿元人民币），以发展用于监控车辆乘客的情感/物体检测智能技术。此次融资由汽车供应商安波福（Aptiv）领投。Affectiva希望将其解决方案集成至汽车安全系统的摄像头中，以识别驾驶员是否开心、悲伤、困倦或沮丧。未来，该公司希望其探测系统能够包含更多内容，如车辆乘客如何相互交流以及如何与车内物体互动。Affectiva的计算机视觉系统能够集成至纽昂斯通讯公司（Nuance Communications）等研发的车内安全系统中，以识别驾驶员是否昏昏欲睡，然后使用文字-语音切换人工智能（AI）

[汽车电子]

Affectiva融资在汽车<font color='red'>安全</font>系统中集成情感智能AI技术

世界首块弹性电池问世！可穿戴设备即将迎来技术革新

　　据外媒Etnews报道，在韩国研究人员的努力之下，UNIST(韩国蔚山国家科学技术研究所)的研究团队研发出世界上第一块弹性电池。下面就随电源管理小编一起来了解一下相关内容吧。　　这电池在被拉伸的同时又可以保持其原有性能，安全可靠，可以广泛应用于可穿戴设备。　　目前的可穿戴设备的电池的集电器是由高导电率的物质和具有良好拉伸性能的聚合物混合而成。　　然而，当这些电池拉伸时，导电物质的连接断开从而导电性下降。弹性电池刚好弥补了这一缺点，它采用了被拉伸也能够保持其导电性的复合材料，并且使用该复合材料作为电极的集电器。　　世界首块弹性电池问世！可穿戴设备即将迎来技术革新　　所以通俗来讲，弹性电池

[电源管理]

动力电池海外市场份额争夺战：一家新中企上榜，韩国三巨头扎堆

2024年1月-4月，全球（不含中国）销售的电动汽车（EV、PHEV、HEV）电池总用量约为101.1GWh ，较去年同期增长13.8% 。 6月10日，韩国研究机构SNE Research披露数据，2024年1月-4月，全球（不含中国）销售的电动汽车（EV、PHEV、HEV）电池总用量约为101.1GWh ，较去年同期增长13.8% 。从1-4月全球（不含中国）动力电池装车量TOP10排名来看，较今年披露情况变动较大，其中，有两家韩国企业排名上升，一家日本企业排名下降，另有一家中国企业最新上榜。从同比增长情况来看，1-4月全球（不含中国）动力电池装车量TOP10企业中，依然有四家公司实现了同比三位

[汽车电子]

动力<font color='red'>电池</font>海外市场份额争夺战：一家新中企上榜，韩国三巨头扎堆

香港高校与小i机器人共建“机器学习和认知推理联合实验室”

3月25日，香港科技大学联合小i机器人共同成立的“和认知推理联合实验室”举办揭幕仪式，香港科技大学副校长叶玉如教授、工学院院长郑光廷教授，小i机器人创始人、CEO朱频频博士等出席揭幕仪式。 “机器学习和认知推理联合实验室”是小i机器人与香港学术机构共同开展的首个科研项目，是小i机器人构建全球研发体系的重要一环。联合实验室成立后，小i机器人已在海内外拥有6大研发中心，自主创新力和国际影响力将获得进一步提升。人工智能的突破口在于认知智能，而机器学习和认知推理则是认知智能的主要技术枝干，联合实验室的使命就是将来在认知智能核心地带取得成果，提升机器的理解、推理和解释能力。认知智能的发展分为三个阶段：第一层是语言理

[机器人]

特斯拉电池遭空头质疑：车辆续航里程达不到产品宣传

据报道，著名特斯拉空头戈登·约翰逊（Gordon Johnson）9月3日与Tesla Daily的罗博·毛雷尔（Rob Maurer）展开现场辩论。约翰逊对特斯拉及其电动汽车持明显的怀疑态度，并给出了19美元的目标股价。在辩论期间，他最具争议的观点在于，特斯拉在电池技术方面没有优势，关于续航里程的产品宣传存在误导性。约翰逊的观点基于这样的逻辑，即由松下、LG化学和宁德时代生产的特斯拉汽车电池实际上任何汽车厂商都可以获得。然而毛雷尔反驳，如果任何汽车厂商都可以使用这些电池，那么它们的车辆续航里程为何无法与特斯拉相提并论。约翰逊的理由很简单：特斯拉的优势并不存在。他说：“已有很多报道表明，如果你真的去测试特斯拉的汽车，那

[汽车电子]

多回路分散型嵌入式电池化成充放电控制器

1 引言　　化成充放电是蓄电池生产工艺中的关键过程之一，其控制水平直接关系到产品的质量。该工艺要求化成充电机能够按时间、电压或安时数等条件对蓄电池进行多次的充放电，具有静电、恒流充电、恒压（限流）充电、恒流放电等多种充放电模式，并要求达到控制精度≤1%，检测精度≤0.5%，限流限压保护精度≤2%。常规生产方式下主要采用人工手动操作，控制精度低、劳动强度大、人为因素对产品的质量影响很大，因此引入微机程控装置对于改善操作过程、提高产品质量意义重大。　　随着新型单片机内置大容量的FlashROM、各种串行ADC、DAC以及高密度串行E2PROM等技术的发展，开发高性能、低成本、紧凑型蓄电池充放电控制器成为可能。根据小容量多回路充电

[电源管理]

多回路分散型嵌入式<font color='red'>电池</font>化成充放电控制器

吉利：正在开发15分钟快充电池包！

吉利控股集团正加快构建自己的动力电池产业生态圈。 7月21日，吉利控股集团董事长李书福在2022世界动力电池大会上介绍，吉利正在开发可以支撑用户更长里程需求的电池包，快充时间可以缩短到15分钟，可大幅减缓用户焦虑。同时，李书福还表示，吉利控股集团正在通过入股合资、自研自产等方式，围绕电池技术创新、电池材料、充换电运营、光伏绿电、回收利用等领域，与电池上下游产业链协同发展，形成生态化布局。吉利的快充电池关于正在开发的15分钟快充电池包，李书福没有给出过多的信息介绍。维科网锂电查询资料发现了另外一项与快充有关的电池技术。 7月15日，吉利控股集团、宁波吉利汽车研究开发有限公司申请的“混

[汽车电子]

锂电池产业策马前行，快慢充技术谁将领跑？

随着2016年锂电池及相关产业链的公司年报披露渐入佳境，去年各企业的成绩斐然。我国已是全球第一大新能源汽车消费国，今后锂电池的技术是偏向快充还是慢充?快充是否会存在安全隐患、寿命短等问题呢?这一点在市场中一直存有争议。而随着技术进步和对锂电池材料的深入研究，快充技术曾经遇到的难题可能也会一一迎刃而解。去年业绩大增据媒体报道，锂电池材料上市公司中利润不错的有天齐锂业、洛阳钼业、沧州明珠、多氟多、杉杉股份等。此外，港股电池企业的收益和增长也可圈可点，如天能动力的电动汽车电池业务实现营收19.28亿元，同比上升10.17%，占销售额的8.98%。而根据高工锂电、方正证券研究所的整理，我国动力电池的主要公司也呈现出大公司与中

[汽车电子]

热门资源推荐
热门放大器推荐

小广播