据悉，为适应全球各国政府向电动汽车和货车的急剧转变，半导体制造商东芝和重电机制造商富士电机株式会社将向电动汽车动力芯片投资 2,000 亿日元(约合 19.22 亿美元)，以提高电动汽车节电芯片的产量。
东芝创立于 1875 年 7 月，是日本最大的半导体制造商，也是第二大综合电机制造商，隶属于三井集团，其业务包括数码产品、电子元器件、社会基础设备、家电等。
今年 9 月份，该公司表示，它将退出长期处于亏损状态的 LSI 芯片业务，以提高集团的利润率，而该公司的的电源管理芯片业务将继续保留。
了解到，东芝将在截至 2024 年 3 月的财政年度中花费约 800 亿日元，在其位于日本石川县的工厂增加生产设备。该集团的晶圆生产能力将从每月 150,000 片增加到每月 200,000 片。多余的晶圆将交付给日本汽车制造商以及中国和其他地区的汽车制造商。东芝在低压产品中表现出色，可有效处理 300 伏或更低的电压。
这家总部位于东京的公司希望将功率半导体领域的销售额从目前的约 1500 亿日元增长 30％，达到 2000 亿日元。它已经为电网提供了功率转换器。
另外，富士电机将在 2023 财年之前在国内外投资 1200 亿日元。与 2019 年相比，本财年日本山梨县工厂的生产能力将提高 30％。该公司计划提高马来西亚和日本以外其他地区的工厂的产能，以使工人能够将制成品从日本制造的零件中剔除。
富士电机是开发用于汽车的功率半导体的先驱，其零部件已被日本和其他汽车制造商使用。该公司的目标是到 2023 财年使汽车占功率半导体销售额的一半，高于 2019 财年的 35％。
功率半导体对于提高电动汽车的性能至关重要。这些芯片将能量从一种形式转换为另一种形式，用于电动机，空调系统，照明灯和电动窗。功率半导体主要用于发电设备，但电动汽车行业的需求开始回升。
英国研究公司 Omdia 的数据显示，2019 年全球功率半导体市场规模为 1.46 万亿日元。德国的英飞凌领先市场，而日本的东芝，富士电机和三菱电机则占有 20％的份额。
由于电动汽车和可再生能源行业对设备的需求不断增长，预计该市场将以每年 6％的速度增长。
关键字：东芝 富士电机 电动汽车
引用地址：
东芝将投资电动汽车动力芯片
推荐阅读最新更新时间：2024-11-02 07:24
特斯拉能否完成36万的交付任务，上海工厂的表现成关键
特斯拉今年能否完成 36 万辆电动汽车的交付目标，上海工厂的表现是关键。 特斯拉上周四发布了 2019 年第三季度财报，营收为 63.03 亿美元，较去年同期的 68.24 亿美元下滑 9%。归属于普通股股东的净利润为 1.43 亿美元，较去年同期的净利润 3.11 亿美元下滑 54%。 第三季度，特斯拉实现盈利令华尔街分析师大感意外。但更加令人印象深刻的是，特斯拉仅利用 168 个工作日就完成了中国上海 Gigafactory 工厂的建造工作。受上述利好消息的刺激，特斯拉股价随后一度上扬 20%。 特斯拉 CEO 埃隆·马斯克（Elon Musk）在财报电话会议上表示，公司的今年的目标仍是到年底前交付 36 万
[嵌入式]
彩电中日韩“三国杀”：日企提前败退
随着夏普的卖身、松下的逐步隐退、东芝的卖身、日立的日渐式微，虽然索尼在高端市场出现复苏和反弹，却是独木难撑日本彩电军团，中日韩三国杀彻底沦落为中韩双雄战。 日前再有消息传出，为了拯救陷入泥潭的核电项目，除了要出售旗下的闪存、芯片等业务之外，东芝还将出售原有的重要业务电视“东芝映像solution”的过半股权，并且欲在2017年底彻底出售。此后，市场上传出包括中国海信等企业的有意收购。不过，就当前东芝彩电在中国和全球的市场表现来看，年出货量已经不足百余台，虽然拥有东芝这个品牌的使用权，但是其电视业务的商业价值已经基本忽略不计。 东芝电视当前的颓势，只是日本彩电产业整体衰退的一个标志和信号。虽然东芝在全球彩色
[家用电子]
ENNOVI紧跟中国电动汽车市场的步伐，畅谈电池、电源、信号互连里的“小骄傲”
ENNOVI的电池、电源、信号互连产品，承载了ENNOVI在技术领域的很多“小骄傲”。如果你从未关注过这些“隐藏的汽车电子中坚力量”，或者想了解这些产品有哪些技术小骄傲，不妨一起随着ENNOVI中国区销售负责人张寅、ENNOVI电池系统互连产品线中国区产品经理陈乐、ENNOVI动力互连产品线中国区产品经理邱坤寅、ENNOVI信号互连产品线中国区产品经理凌芝的官方讲解，切实来揭晓这些“小骄傲”，探索电动汽车互连设计方案技术与趋势。 ENNOVI中国是推进电动汽车电气化成立于2023年10月的新品牌，不过ENNOVI品牌至今已有66年的历史。 与市场上的其他解决方案供应商相比较，ENNOVI整体化的优势是可以完整提供从无到批量生成的
[应用]
Wolfspeed 碳化硅器件赋能梅赛德斯-奔驰新一代电动汽车平台
2023年1月6日，美国北卡罗来纳州达勒姆市与中国上海市讯 — 全球碳化硅（SiC）技术引领者 Wolfspeed, Inc. 近日宣布与梅赛德斯-奔驰达成合作。 Wolfspeed 将为梅赛德斯-奔驰供应碳化硅器件，赋能其未来电动汽车平台，为其动力总成带来更高效率。梅赛德斯-奔驰部分汽车线的新一代动力总成系统将采用 Wolfspeed 半导体。 梅赛德斯-奔驰采购与供应商品质负责人 Gunnar Güthenke 博士 表示：“我们两家公司长期以来一直保持着良好的技术合作。现在，我们选择 Wolfspeed 作为未来碳化硅器件的关键合作伙伴之一，从而为我们的电气化转型确保这一核心半导体元件的优先长期供应、技术与品质。
[电源管理]
燃油发动机随着电动汽车的兴起，要消失了？
发动机（更准确地说是动力提供装置）是不可被替代的，而 燃油发动机 是完全可以被替代的。 考虑到石油储备的问题，人类一定会想办法尽快让燃油发动机退出历史舞台。燃油发动机也许会一直存在，但是会类似于机械表的存在，成为一种极为小众的产品，仅仅为了满足收藏等特殊需求而存在。作为动力提供装置，燃油发动机必然会被替代。核动力在核动力航母等大型装备上可以取代常规发动机，而汽车等中小型装备上，电动力有无限的可能。换句话说，电动驱动装置未来的对手可能不是常规的汽油／柴油发动机，而是别的动力装置。随着石油枯竭，燃油发动机必须要退出历史舞台。只不过人类的技术突破，可能会让这一进程变成人类的主动选择，而且大大提前这个事件发生的时间。 电
[嵌入式]
竞购东芝半导体,鸿海博通两家报价最高
集微网消息，日本朝日新闻报导，东芝内存竞标案，根据消息人士透露，鸿海出资金额近日圆3兆元，是目前台面上竞标人马中出资金额最高的厂商。 原本市场外传鸿海出资2兆元（180亿美元），现在增加近1兆元。 业界解读，由于日本政府及东芝释出的意向，表明因国安问题，不倾向把半导体事售予大陆及台湾厂商，让鸿海处境相对艰困，郭台铭因而以最高的出价金额应战，对急需金援的东芝来说，是很大的诱因。 目前有约十组人马竞标东芝，出资超过日圆2兆元的厂商，有美国半导体大厂博通与私募基金Silver Lakes连手的团队。 另一组则是鸿海。 至于其他出价的厂商，包含美国西部数据、南韩SK海力士、美系私募基金KKR聘金都逾日圆1兆元，但不到2兆元，大部分团队都以
[手机便携]
2030年电动汽车市场份额达到50%，汽车行业电动化进程加速
2030年电动汽车市场份额达到50%，汽车行业电动化进程加速 全球汽车制造商纷纷发布最新的电动车型，并投资开发新技术和建立电动汽车(EV）电池工厂以推动下一代创新，电动汽车的美好未来即将到来。与此同时，政府机构推出越来越多的激励措施和法规，为消费者、汽车行业和使用环境带来了极大动力。 Molex莫仕委托调研机构Dimensional Research于2021年10月进行汽车电动化创新(Innovation in Automotive Electrification survey)调研， 访问了来自北美、欧洲、中东和非洲(EMEA)和亚太地区(APAC)的汽车企业、一级或二级供应商以及充电站供应商方面的200多名行业人士。
[汽车电子]
夏普正式宣布进军电动汽车领域：采用富士康平台打造
9月6日消息， 夏普 公司今日宣布了进军 电动汽车 市场，计划在未来推出自家品牌的电动车。 这一战略举措将依托其母公司鸿海精密工业公司的 电动汽车 平台，确保技术实力和市场竞争力。 为了展示其在电动车领域的创新能力， 夏普 将在9月17日的技术展示会“Tech-Day”上展出一款名为LDK+的概念 电动汽车 。 这款概念车将集成人工智能（AI）和物联网（IoT）技术，展现AIoT的前沿应用。 LDK+概念车的设计亮点包括太阳能电池和储能电池的集成，这不仅体现了 夏普 在新能源技术方面的探索，还预示着未来电动车能源管理的新方向。 此外，其AI系统将具备管理车主家庭用电的能力，进一步扩展了电动车作为智能生活中
[汽车电子]
纯电动汽车动力电池及管理系统设计 (董艳艳，王万君主编)
控制系统计算机辅助设计 — MATLAB语言与应用
京公网安备 11010802033920号