超越丰田热效率达50%？日产e-Power公布最新技术-电子工程世界

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e-Power与丰田的THS、本田的i-MMD不同，它是市场中少见的串联混合动力系统，发动机并不会直接介入驱动车辆，而是专门用来给电池充电。这样设计的优势在于不需要大容量电池，车重更容易控制，并且搭载这套系统的日产轩逸在日本JC08（日本油耗测试循环）测试标准下，百公里油耗不到2.7升。

而此次公布的技术显然还处于实验室阶段，不过根据日产对外的表述来看，通过提升气缸内气体的流动性，在高压缩比下燃烧更为稀释的混合气体，进而可以提高发动机的热效率。在数据方面，经过日产内部测试，使用EGR1稀释法时，其热效率为43%，而在使用多缸发动机实验时，其热效率达到46%，而通过固定转速、废气回收等多技术结合时，热效率可提升至50%。

目前，日产e-Power混合动力系统搭载的是使用了VC-Turbo技术的1.5升涡轮增压三缸发动机。这套刚刚对外公布的技术如何会搭载在实车上进行耐久性实验，目前还不得而知。但根据日产方面的规划，其将在2035年实现主要市场的全面电气化产品布局，动力系统上的提升自然是越快越好。

关键字：丰田日产 e-Power 引用地址：超越丰田热效率达50%？日产e-Power公布最新技术

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