推荐阅读最新更新时间:2024-11-05 07:13
特斯拉获上海新能源车免费绿色牌照,有利在华扩张
如今在上海购置特斯拉电动车可以获得免费“绿色牌照”,而不用购买高价车牌。
上海市经济和信息化委员会副主任马静告诉媒体,作为上海推广新能源车的内容之一,大约400名上海特斯拉车主已经获得免费绿色牌照。根据盖世汽车网整理资料,今年10月份上海车牌最低成交价74,000元,平均成交价为74,075元,比上个月的73,875元上升200元,和彭博社所称的12,000美元价格基本吻合 。
为了响应国家新能源汽车发展战略,上海从2014年开始发放新能源车牌照。上半年上海新能源汽车销量达到1,511辆,远超2013年全年581辆的销量。同期有1,436辆新能源车获得绿色牌照。不过要达到2015年13,00
[汽车电子]
干翻特斯拉!华为首次公开自动驾驶试乘:轻松应对复杂路段
4月15日,配备华为自动驾驶技术的北汽新能源极狐阿尔法S HI版车型在上海公开试乘,这也是华为自动驾驶技术的首次试乘展示。 汽车博主@42号车库在微博晒出了华为自动驾驶技术的测试情况。从视频上看,现场测试车辆的行驶状况比较平稳,在红绿灯路口启停、无保护左转、变道、避让汽车和行人等方面都表现良好。 令小雷惊讶的是,华为自动驾驶在面对突发状况时应对老练,如在红绿灯路口会根据优先路权对车辆进行礼让,面对电瓶车停放杂乱的路段也能成功通过,车辆右侧有外卖电瓶车行驶的情况下会主动保持距离。 华为轮值董事长徐直军说:“研发团队告诉我,华为自动驾驶技术能够在市区做到1000公里无干预的自动驾驶,比特斯拉好多了。” 目前自动驾驶技术
[汽车电子]
特斯拉盈利后,马斯克又与福特互怼
特斯拉盈利后,可把马斯克厉害坏了,这不,最近又跟美国汽车界的大佬福特互怼起来了,而且看起来底气十足呢。其实互怼的原因很简单,还是因为几年前福特抢注“Model E”这件事,其实马斯克原本想的是 Model E 与特斯拉的 Model S 和 Model X 组成单词“SEX”,不过现在成了“S3X”,此外特斯拉最近有个 Model Y,可能是想寓意“性感”(SEXY),只不过没办法实现了。 在上次金融危机期间,很多美国汽车厂商走向了破产的境地,而福特却是那些幸存者之一。 不过,福特现在的财务情况就很乐观吗?马斯克对此提出质疑,甚至在某次采访中直接表示:福特千万可别再遇到一次金融危机。 马斯克敢这么直说是有原因的,因为福
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电动巴士迎来无线充电测试,东芝这次玩出啥花样?
东芝 开始测试新的 无线充电 系统,早稻田大学教授Yushi Kamiya也参与了测试,他们开发了一款原型电动巴士,安装东芝SCiB锂电池。这是东芝第一次在高速公路上测试电动巴士。巴士单向行驶11公里,然后停运15分钟,充电之后再次出发。巴士电池容量约为52.9千瓦,充电一次可以开89公里。
电动巴士安排了45个座位,装备高输出东芝SCiB锂电池,全日空在川崎殿町和东京羽田机场建有运营设施,巴士会在两地之间行驶。整个里程长约11公里,东芝可以在不同的路况环境中测试巴士。
系统采用的无触点充电器是东芝与早稻田大学自然科学和工程学院教授Yushi Kamiya合作开发的。系统操作简单,当司机按下仪表板
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特斯拉电池全靠它 超级工厂的前世今生
(Rabbit)特斯拉刚刚公布了2016年第二季度的财报,而在投资者会议上,掌门人Elon Musk又一次向外界公布了特斯拉的宏伟蓝图。
没错,现在特斯拉可以说是目前世界上最热门、也是头号电动汽车厂商了,而几乎所有传统汽车厂商都将特斯拉看成了首要竞争对手,无论是宝马、奔驰还是日产、雪佛兰,许多公司未来规划或现有的新产品都直接将目标对准了特斯拉,就连保时捷这样的跑车品牌,也同样不肯“放过”特斯拉。
作为一款电动汽车,电池无疑是最重要的组件之一,而特斯拉为了不断革新工艺、减少锂电池制过程中的物流成本,从而降低锂电池的综合制造成本,从很早之前就开始规划神秘的Gigafactory超级工厂。Gigafa
[汽车电子]
OPPO整天嚷嚷的快充,其实是电动汽车的未来?
“充电五分钟,通话两小时”,相信大家对这一广告语不会陌生,这一情景的实现,得依赖 OPPO 的快速充电 —— VOOC 闪充。可是 快充技术 一直不愠不火,是否是快充站错了“战营”?
手机快充,真的是刚需吗?
手机充电是一个从高压充电器向低压电池输入电荷的过程,从这一点出发,业界找出了能快速对手机充电的两个方法,一是提高电压,不过这一方式会使手机在充电时发热量大增,加速电池老化,甚至带来安全隐患。
另一个方法是增大电流,与高电压充电相比,低压大电流的方式更能保护手机充电安全,OPPO 的 VOOC 闪充采用的就是这一方法。
▲ VOOC 闪充专用插电头
据悉,用 V
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特斯拉加速在华落地,对国内企业来讲是危机还是契机?
从数据上看,自主品牌 新能源车 企一直“鸭梨不大”。 2017年,中国新能源汽车全年累计总销量达77.7万辆,同比增长53%,已连续三年位居全球新能源汽车产销第一大国。 再加上中国车企股权比例不能低于50%的限制,自主品牌在国内新能源汽车市场始终占有绝对的主导地位。 然而,随着补贴退坡以及新能源汽车外资股比的放开,自主品牌开始感受到了压力。 近来,一条“鲶鱼”入华,更是让自主品牌新能源车企“亚历山大”。 两个月前, 特斯拉 超级工厂正式落户上海临港地区,规划年生产50万辆纯电动整车。不过,其主要经营范围仅包括电动汽车及零部件、电池等领域内的技术开发、技术服务、技术咨询和技术转让。 两个月后,特斯拉在华工厂加
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电池技术获重大突破,特斯拉将彻底改变?
本月初,LG新能源表示,计划到2028年实现干法涂布(dry-coating technology)的商业化,该技术旨在取代制造阴阳电极的高能耗湿法工艺。 阴阳电极是电动汽车电池的关键部件,如果此法可行,那电池生产成本可以降低30%,这有望使每辆电动汽车的成本降低数千元。 在如今对于电动汽车的成本、效能、环保等要求不断提升的大背景之下,这些消息在行业引起不小的轰动。 不过特斯拉才是最早将该技术应用于新型电池制造工艺的汽车制造商。马斯克曾说,干法涂布是一项革命性的技术,对于降低锂电池成本来说,干法是关键部分之一。 锂电池大规模量产面临的最大难题就是干法涂布技术的突破。 正因为如此,干法涂布技术被看作是电池行业的游
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