灵动MM32助力汽车电子MCU国产化发展

发布者:国宝集团最新更新时间:2021-04-16 关键字:汽车电子  汽车芯片  能源汽车  MCU 手机看文章 扫描二维码
随时随地手机看文章

2020年的世界格局使得半导体电子行业受到疫情、中美贸易等外部环境等的影响深远、意义重大。虽然中国整体市场回暖,但处于产业核心竞争力的汽车电子主控芯片,仍然受到国外半导体公司的极大制衡,并随着近期的美国极端天气、日本地震及工厂失火等天灾人祸的影响,车规主控芯片的供应日益趋紧。

 

从下图可以看到,汽车电子市场在中国的发展迅猛,每年以17%的速度增长。但是汽车芯片的研发难度高、周期长,国产汽车芯片在短期内快速补足国外厂商的可能性并不大。随着新能源汽车的推广和全球“缺芯”形势的蔓延,此番缺“芯”让汽车全产业链意识到国产汽车芯片的重要性,国产芯片加速获得了验证和进入的机会。
 


作为国内领先的 32位 Arm Cortex-M 的微控制器芯片和解决方案提供商,灵动微电子的MM32产品系列在经历了多年的发展和升级后,已被广泛使用在车体的次系统上,作为原先8位MCU的替代升级之用。

 

在过去几年,MM32系列MCU在这些应用的累计出货已经接近3000万颗,其中在OBD应用超过1000万颗,在两轮电动车电机应用超过1000万颗,在系统控制协处理器应用超过500万颗。

 

这些产品系列包括:

 

  • 基于Arm Cortex-M0 的MM32F0010和MM32F003超值型MCU,主要用于车窗控制器、倒车雷达模块、转向灯和尾灯控制

 

  • 内置CAN 控制器的MM32F0130、MM32L07x以及内置BLE功能的MM32W07x系列,用于汽车诊断设备 OBD或无线OBD

 

  • 面向电机应用的MM32SPIN系列,如MM32SPIN25、MM32SPIN360等,用于汽车风机与水泵控制,以及电动车电机控制

 

  • 基于高性能Arm Cortex-M3 内核的MM32F3270、MM32F103系列,用于彩显仪表盘,智能汽车充电桩系统主控,以及电动车控制系统的协处理器

 


汽车电子MCU的应用场景

在汽车应用中,微控制器(MCU)提供着至关重要的性能。随着价格的降低及整体控制系统和计算系统在汽车电子中占比的增加,MCU也逐渐走向多样化。微控制器被广泛使用在从电机控制,车身控制到信息娱乐系统等越来越多的汽车子应用中,对于选择的不同MCU来说,仍存在很大的差异。因此,如何选择合适的MCU以降低成本而不影响所需的性能,甚至提高性价比变得尤为重要。车载MCU的市场主要集中在8、16和32位的微控器,可按汽车电子产品的不同需求用于不同性能的场景:

 

  • 32位MCU主要应用包括仪表板控制、车身控制、多媒体信息系统、引擎控制,以及新兴的智能性和实时性的安全系统及动力系统,如ADAS、驾驶辅助系统、电子稳定程序等安全功能,以及复杂的传动功能或域控制。

 

  • 16位MCU主要应用为动力传动系统,如引擎控制、齿轮与离合器控制,以及电子式涡轮系统等,也适合用于底盘机构上,如悬吊系统、电子式动力方向盘、扭力分散控制,电子刹车等。

 

  • 8位MCU主要应用于车体的各个次系统,包括风扇控制、空调控制、雨刷、天窗、车窗升降、低阶仪表板、集线盒、座椅控制、门控模块等较低阶的控制功能,近年来不断被32位MCU替代。

 

随着新型域控制器架构在汽车电子行业的逐渐使用,灵动微电子也致力于在全新MM32 MCU平台上打造高性能产品。在优化处理性能、提高品质、降低成本等方面的基础上,与国内更多传感器和模拟器件合作伙伴一起,群策群力,通过全产业链的协作,为化解汽车芯片产业面临的问题做出努力。

 

 

关于灵动

灵动成立于2011年,是中国本土领先的通用32位MCU产品及解决方案供应商。公司基于Arm Cortex-M系列内核开发的MM32 MCU产品拥有F/L/SPIN/W四大系列,200多个型号,累计交付超2亿颗,在本土通用32位MCU公司中位居前列。MM32 MCU被广泛应用于智能工业、汽车电子、通信基建、医疗健康、智慧家电、物联网、个人设备、手机与电脑等领域,每年都有数千万件配备了灵动MM32 MCU的优秀产品交付到客户手中。

 


迄今为止,灵动是同时获得了 Arm-KEIL、IAR、SEGGER 等开发工具官方支持的本土 MCU 公司,是为数不多的建立了独立、完善的生态体系的通用MCU公司,致力于为客户提供从芯片硬件到软件算法、从参考方案到系统设计的全方位支持,真正为中国电子信息产业提供底层技术驱动和支持。

关键字:汽车电子  汽车芯片  能源汽车  MCU 引用地址:灵动MM32助力汽车电子MCU国产化发展

上一篇:Velodyne在Auto Shanghai 2021上展示先进的激光雷达解决方案
下一篇:电装开发新的高级驾驶辅助产品 提高车辆的感知能力和安全性

推荐阅读最新更新时间:2024-11-17 15:00

汽车信息安全-MCU安全启动加密算法选择
01.MCU安全启动加密算法选择 大家思考一个问题,在汽车MCU运行时代码通常都是直接在flash中运行,很少出现把一个功能栈拷贝到ram中运行,主要是MCU的SRAM通常十分珍贵,且比较小,虽然最近出来的片子S32G、TC3xx SRAM已经来到MB级别,但是鉴于成本、和芯片厂通常会将PFlash和CPU直连以加快取指速度,一般都还是采用比较传统的方式。 既然是直接取指,如果应用程序是加密存储在flash中,即使安全启动通过,应用程序解密完也没有足够的ram存放,所以一般来说,存放在flash中的代码均是以明文+签名or认证码的方式进行处理。 因此,汽车网络安全工程师最熟悉的AES128-CMAC来了。 02.AES-CMA
[嵌入式]
<font color='red'>汽车</font>信息安全-<font color='red'>MCU</font>安全启动加密算法选择
从LCD电极读数的单片机接口技术
   摘要 以测量仪表中常见的时分割驱动法驱动的段式LCD显示器为例,分析LCD显示器的电极连接结构和驱动信号波形;介绍单片机读取仪表LCD读数的接口电路。此接口电路应用于笔者开发的自动血压监控仪的研制及临床应用项目中,由8031单片机读取血压计的收缩压、舒张压、心率以及充气和放气时瞬时压强。实验证明,此接口电路工作稳定、可靠。    关键词 LCD电极 读数 时分割驱动法 接口设计   通过测量仪表拾取被测信号是单片机前向通道设计中常用的数据采集方式。通常,接口电路从仪表电路中取得相关的模拟信号,经过A/D转换或V/F 转换送入单片机;或者取得一个频率信号,经整形后送入单片机 。然而,有些测量仪表电路中可能找不到这样的信号。
[单片机]
为什么单片机的I/O口需要驱动
为什么单片机的I/O口需要驱动呢?这个问题需要从I/O口的电气特性上进行解释。 首先,给出单片机典型的I/O口,即P1口电气结构图,如图所示。P1口通常是作为通用I/O口使用,不需要多路转换电路MUX。其输出级电路内部有上拉电阻,与场效应管共同组成输出驱动电路。因此,P1口作为输出时,不需要再外接上拉电阻,而当P1口作为输入口使用时,仍然需要先向锁存器写“1”,截止场效应管。 内部上拉电阻阻值很大,经过测量大致在330KΩ左右,而内部电源Vcc仅仅+5V,这样以P1.X高电平驱动发光二极管为例,场效应管截止,相当于Vcc通过330KΩ的电阻向二极管提供电流,5/330*10-3=0.015mA,而二极管的点亮电流为5mA
[单片机]
单片机内外部资源操作篇之数码管静态显示
首先,来了解下数码管显示原理: (本图片来源:百度) 数码管是靠点亮内部的发光二极管来显示。一位数码管有10个引脚,显示一个8字需要7个小段,再加上一个小数点,所以内部总共有8个小的发光二极管, 第3个引脚与第8个引脚连接在一起为公共端。如果这个公共端接地,则为共阴极数码管;如果接+5V电压,则为共阳极数码管。如下图所示: 我所用的实验板上的数码管是共阴极数码管。下图为数码管与单片机I/O口连接图: 我们来看原理图: ①.图中U1、U2为两个74HC573锁存器,U1用来向数码管送段选信号,U2用来向数码管送位选信号。U2的输出端Q0~Q5分别接到六个数码管的
[单片机]
<font color='red'>单片机</font>内外部资源操作篇之数码管静态显示
IAR全面支持小华全系芯片,强化工控及汽车MCU生态圈
IAR Embedded Workbench for Arm已全面支持小华半导体系列芯片,加速高端工控MCU和车用MCU应用的安全开发 中国,上海 – 2024年3月7日 - 嵌入式开发软件和服务的全球领导者IAR与小华半导体有限公司(以下简称“小华半导体”)联合宣布, IAR Embedded Workbench for Arm已全面支持小华半导体系列芯片 ,涵盖通用控制、电机控制、汽车电子、超低功耗四大产品线,用户可通过IAR嵌入式工具安全且高效地开发小华半导体全系列芯片,降低项目成本,加速产品上市。 小华半导体是中国电子信息产业集团有限公司旗下集成电路业务平台华大半导体有限公司的核心子公司。小华半导体以技术创新为动力
[嵌入式]
IAR全面支持小华全系芯片,强化工控及<font color='red'>汽车</font><font color='red'>MCU</font>生态圈
入门单片机需要购买什么东西,学哪款单片机最好?
最近看到有些人说学单片机好烧钱,把我看懵了,我的第一感觉是这孩子到底有多穷。 我印象中,10年前我自学单片机就买了一个51开发板,然后买了一套智能小车配件,总共花费不到500块钱。 通过几个月学习找到第一份工作1.8k,半年后涨到5k,大概1-2年后,每个月都能通过这个技术获得1万多报酬,如果当初懂投产比这个概念,我应该会像中了彩票一样开心。 所以别说500块,即便是5000块让你能够学会这门技术,我都觉得超值。 Ok,言归正传,对于单片机学习入门。 一、入门单片机要买什么? 我的原则和建议是能买最低配绝对不买最高配。 曾经我买STM32开发板的时候就做过这种傻事,总想着买最高配能多学点东西。 其实高配那些东西,在
[单片机]
入门<font color='red'>单片机</font>需要购买什么东西,学哪款<font color='red'>单片机</font>最好?
pic单片机调试IIC
1、ADC采样 如果采用DMA,最多只能设置16个通道,多于16个通道时,用中断,在中断中切换通道 2、I2C 采用软件模拟I2C时, IIC总线有个特点就是开漏输出,这是总线竞争的需要,如果要做到开漏输出,有些IO口本来有这样的功能,如果用这样的IO口去仿真就比较方便。但如果IO口没有开漏输出功能,那就只能在输入和输出之间切换。所以还是比较烦的。当在需要输出低电平的时候将IO口设置成输出并输出0,输出高电平时将IO口设置成输入(高阻状态),让外部上拉电阻将电平拉高。
[单片机]
下一代汽车微控制器
意法半导体致力于帮助汽车行业应对电气化和数字化的挑战,不仅提供现阶段所需的解决方案,未来还提供更强大的统一的MCU平台开发战略,通过突破性创新支持下一代车辆架构和软件定义汽车的开发。 下面就让意法半导体微控制器、数字IC和射频产品部(MDRF)总裁Remi EL-OUAZZANE揭秘ST下一代汽车微控制器的战略部署。 电动化和数字化正在给汽车行业带来深刻巨变。尽管最近一些汽车厂商缩减了汽车电动化计划,但是我们仍然认为,经济实惠的混合动力和电动汽车未来将主导汽车市场,未来汽车将是软件定义的汽车,采用以太网作为主要的车载总线协议。无线下载(OTA)软件更新确保汽车功能得到不断改善,无缝集成新功能,因此,OTA将是决定终端用户的汽车
[汽车电子]
小广播
最新汽车电子文章
换一换 更多 相关热搜器件

 
EEWorld订阅号

 
EEWorld服务号

 
汽车开发圈

电子工程世界版权所有 京B2-20211791 京ICP备10001474号-1 电信业务审批[2006]字第258号函 京公网安备 11010802033920号 Copyright © 2005-2024 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved