推荐阅读最新更新时间:2024-11-01 10:30
破解汽车网络信息安全难题,从“黑”特斯拉开始
随着汽车电动化、智能化、网联化进程的深入,汽车电子电气架构在向集中化、简单化发展,低阶自动驾驶的功能越来越完善,应用越来越普及,高精度地图的商业化,都让汽车的联网需求越来越大,而5G的渐入佳境,更是让人们对联网汽车的未来充满了憧憬。 与此同时,智能网联汽车领域的信息安全事件,也在呈现加速上升的趋势。从2016年-2019年,智能网联汽车安全事件发生率提升了7倍,2019年较2018年增长99%。2019年,有82%的安全事件源于远程攻击。 在智能手机上有一些安全问题,最多大家想到有钱被骗,而智能网联汽车如果出现了网络安全问题,黑客攻击不仅会造成数据和隐私泄露,还能通过接管和控制车辆驾驶系统,给驾乘人员带来重大的人身
[汽车电子]
自动驾驶车永远好不过先进的辅助驾驶?
对于汽车制造商来说,开发自动驾驶车可能是一项很吸引人的技术挑战,但创造具有更佳驾驶体验的汽车才是更容易实现的目标。根据市场谘询公司麦肯锡(McKinsey)发布的最新报告指出,有助于驾驶人驾控的技术更可能成为购车者的选择关键。
试图打造一款自动驾驶车意味着必须尝试重头开始设计,在这种情况下考验的是人类的大脑。如今,大脑已经能让我们得以顺利且安全地驾驶了。虽然技术能让我们成为更好的驾驶人,但也让我们因为不必亲自驾车而引发更多问题,而不只是解决部份挑战。诸如Google、Uber和其他公司认为能够创造出可自行上路驾驶的汽车,这种想法目前显然欠缺全盘考虑。
因为问题并不在于技术,而是社会、法规与实际应用。Google的自动驾驶
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汽车电脑系统频被黑远控 密歇根立法加重刑罚
美国密歇根州计划加重黑入自动驾驶汽车电脑系统,干扰汽车运作等行为刑罚。10月20日,密歇根参议院一致通过法案同意加大攻击自动驾驶汽车电脑系统进行偷窃车辆等惩罚。
目前在密歇根州,侵入无人车电动系统导致受伤事故的人将面临10年监禁和5万美元的罚款刑罚。新法案采取了更严格的态度,其规定如果侵入无人车电脑系统行为导致了死亡,始作俑者将面临终生监禁。
该法案不适用于汽车厂商和维修车辆的授权机师。如果发现干扰行为可以或者曾撤回并不引发任何伤亡,那么刑罚可以将至93天监禁以及最多500美元罚款。
该立法主要是针对汽车电脑系统存在被侵入被盗的高风险问题成立。8月份分别有人展示了自己侵入汽车电脑系统并控制车辆的刹车和转向。
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[汽车电子]
特斯拉下架“全自动驾驶”,推“狗狗模式”保宠物安全
或因 特斯拉 “全 自动驾驶 ”存在夸大宣传从而导致死伤事故频发,日前该功能已被迫下架。记者登录特斯拉官网发现,所有车辆预订界面中都下架了“全自动驾驶”选项,仅剩“增强自动辅助驾驶”供选择。 对此,特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)也在个人社交平台上表示,该页面对于“全自动驾驶”的描述会对用户造成了困扰,所以将暂时从预订选项中去除。“全自动驾驶”这个选项在公司准备好推出全自动驾驶功能之前不会再出现菜单中,但将会在“菜单外”临时提供。 纵目科技市场和战略副总裁陈超卓在接受记者采访时表示,在目前量产的L2级别的车型上都有行人AEB系统,在NCAP五星测试流程里也有行人AEB测试。但是在L2级别,驾驶员仍不能撒手开车
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UNIST团队开发出镍含量达98%的正极材料 可增加EV续航里程
据外媒报道,国立蔚山科学技术院(UNIST)能源化学工程系Jo Jae-pil教授及其研究团队开发出钴含量为1%、镍含量为98%的高镍正极材料,是世界上第一种镍含量超过94%的材料,可增加 电动汽车 的续航里程并降低其价格。 该材料即将实现商业应用,并预计于明年上半年实现量产。 (图片来源:UNIST) 可充电电池由正负极材料、隔膜和传输锂离子的电解液组成。正极材料需要承受高电压,约占电池价格的40%。通常情况下,正极材料由镍、钴和锰构成,或由镍、钴和铝组成,其中镍含量超过80%。重要的是,由于钴的价格大约是镍的两倍,因此要尽量减少使用钴。 Jo Jae-pil教授表示:“鉴于普通电动汽车电池的正极材料量为100公斤
[汽车电子]
LG化学向Kemco投资10亿韩元 保障锂电池硫酸镍供货
据外媒报道, LG 化学于本周三(2017年11月8日)宣布,该公司向Kemco公司投资10亿韩元(约合89.7万美元),获得了后者10%的股份。Kemco是韩国的硫酸镍(nickel sulfate)供应商, LG 化学旨在借该笔投资案来获得稳定的供货,因为硫酸镍是锂离子电池的核心材料。下面就随汽车电子小编一起来了解一下相关内容吧。 据 LG 化学的内部人士透露,该笔股权投资的达成后,相较于其他竞争者,LG化学自2018年起可优化获得硫酸镍的供货,有助于LG化学应对未来 锂电池 材料的供给不足。 Kemco是韩国锌业(Korea Zinc Co.)的子公司,该公司将新开一家硫酸镍工厂,计划于明年3月份将使其产能达到
[汽车电子]
阿斯顿马丁的电动车:我比特斯拉还快
提到豪车品牌阿斯顿马丁,人们或许会很快联想到著名特工007詹姆斯邦德的座驾以及强大的12缸发动机,但却想象不到和环保有什么关系。不过根据国外媒体最新的报道,阿斯顿马丁目前正在开发两款环保车型,包括一款纯电动车型和一款混合动力车型。
从各路媒体在纽约车展上得到的信息来看,混合动力车型将以DBX跨界概念车为基础,而DBX的纯电动版已经与上月正式亮相。不过混合动力版DBX将弃用双门设计,而改用四门设计。
与此同时,正在开发中的纯电动车将是一款四门家庭用车,型号为Rapide S,预计将于两年后上市。另外值得一提的是,阿斯顿马丁这款全电动车的性能将会非常出色,将搭载1000马力的动力系统,而同样以性能著称的特斯拉全电动车
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移除雷达传感器后 特斯拉汽车过去两年事故数量上升
北京时间3月21日早间消息,据报道,特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)近两年前宣布,特斯拉将停止在汽车上安装雷达传感器。数据显示,随后特斯拉汽车发生和接近发生的事故数量有所增加。 对数十名特斯拉前员工、测试司机和其他专家的采访显示,在2021年的升级之后,通过Autopilot或FSD功能行驶的特斯拉汽车更多地因为不存在的障碍物而刹车,错误识别街道标识,以及难以识别应急救援车辆。 一些消息人士表示,误刹车的情况越来越多与特斯拉取消车辆上雷达传感器的决定有关。正在调查这方面问题的美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的数据显示,该机构过去9个月时间里收到了数百起关于误刹车的投诉。去年,有超过750名特斯
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