零束科技与高通达成战略合作打造全新智能车数字化体验-电子工程世界

2021年12月31日，上海——零束科技与高通无线通信技术（中国）有限公司今日宣布达成战略合作关系。双方将利用第4代骁龙®座舱平台为零束银河全栈3.0技术解决方案带来智能座舱体验。零束科技CEO李君与高通销售及业务拓展副总裁羡磊出席战略合作谅解备忘录（MOU）签约仪式，零束科技首席架构师孟超、高通销售总监杨安代表合作双方签约。

高通无线通信技术（中国）有限公司与零束科技签署战略合作谅解备忘录

（前排左：零束科技首席架构师孟超，前排右：高通销售总监杨安；

后排左：零束科技CEO李君，后排右：高通销售及业务拓展副总裁羡磊）

第4代骁龙座舱平台是目前汽车行业最全面的解决方案之一，旨在通过计算、性能、AI和安全的融合助力汽车制造商应对汽车架构的演进，满足用户对先进的数字化座舱体验的需求。零束银河全栈3.0技术解决方案将以操作系统、硬件解决方案、数字生态等三层核心架构引领“软件定义汽车”的变革潮流，为智能汽车行业、客户和用户持续创造新价值。双方将携手挖掘智能网联汽车时代的客户需求，共同探索全新一代汽车电子/电气架构智能座舱的解决方案，加速零束银河全栈3.0技术解决方案的落地。

零束科技CEO李君表示：“智能车时代，软件和硬件需要互相成就。此次零束科技与高通技术公司的合作，依托各自在软件和硬件方面的既有布局，积极探索全新一代电子架构应用解决方案，加速产业真正落地，惠及全行业。高通技术公司拥有先进的芯片技术及产品，与零束科技在智能车电子架构领域进行的创新研发高度一致，希望双方携手从芯片层打通电子架构的底层逻辑，共同助推智能汽车网联的发展。”

高通销售及业务拓展副总裁羡磊表示：“在用户群体中，数字座舱已成为重要的差异化特性。作为骁龙®数字底盘™技术的核心组件之一，骁龙座舱平台将为下一代智能汽车的车内体验奠定强大性能基础。我们非常高兴能够携手零束科技面向汽车智能座舱与电子电气架构领域展开探索，助力推动驾乘体验的变革。”

关键字：高通智能车数字化引用地址：零束科技与高通达成战略合作打造全新智能车数字化体验

上一篇：传感器技术的创新
下一篇：产能集中释放，2022年下半年车用MCU短缺有望缓解

推荐阅读最新更新时间：2024-11-11 14:00

华尔街日报：高通为提高产能，打破了之前很多惯例

10月9日，《华尔街日报》发表了对新任高通CEO Cristiano Amon的专访，谈到了半年多以来高通的总体发展战略。专访中提到，Amon正式成为高通CEO之前，曾专门于3月份飞赴台北与台积电商谈产能问题。他于1月被任命为首席执行官，6月正式接任。专访中，Amon提到，高通目前面临的一大任务是5G通信芯片如何和苹果竞争，以及与苹果的5G版权等历史遗留问题。高通也在争夺更大的中国手机芯片市场份额。在美国对华为限制令之后，这场斗争在过去一年愈演愈烈。为了鼓励供应商刺激高通的产能，Amon采取了业内罕见的举措，同意提前支付费用，并签订比以往更长的合同。Amon在采访中提到，他深深地感到客户对产能短缺的担忧，即使是那些不直接

[手机便携]

高通或将收购恩智浦金额高达300亿美元

《华尔街日报》报道称，高通正在与NXP Semiconductors（恩智浦）商谈收购事宜，收购价格可能高达300亿美元。此消息一出，恩智浦股价暴涨17%，达到96.12美元。该杂志援引不具名消息人士的话说，该交易可能在未来两到三个月内发生。同时高通还在寻找任何其他可能的潜在交易者。该报道指出，恩智浦目前拥有280亿潜在的交易市场，根据可能的并购溢价，NXP的最终售价高达300亿美元。同期，高通的股价增长6.3%，达到67.45美元。若高通成功达成收购恩智浦的逾300亿美元交易，将诞生半导体行业最大的并购案。高通洽购消息传出后，恩智浦股价本周四午盘一度涨破每股98美元，较开盘价每股82

[半导体设计/制造]

大陆推智能车门系统可自动开关车门甚至检测障碍物

科技公司大陆（Continental）正凭借其智能车门解决方案，优化安全性与便利性之间的关系。据外媒报道，大陆推出智能车门制动系统和智能自动车门系统，可以方便的打开车门和关闭车门，同时防止车门不受控地砰地关上。此外，大陆的智能车门解决方案还具障碍物检测功能，可提高道路交通的安全性，并防止车门上有凹痕和油漆划痕。该智能自动门系统也是自动驾驶的必备功能。在即使没有操作员或门把手的情况下，无人驾驶车辆也必须能够自动打开和关闭车门，以应对不同的实际情况，让乘客方便地上下车。大陆集团还推出电动控制车门功能，可支持车门自动开启和关闭，并且具防夹保护功能，保护乘客的手指、手或财物免受挤压。大陆集团车身&安全业务部负责人Johann

[汽车电子]

联发科谢清江：挑战高通欲拼抢4G芯片20%市场

每经记者孟庆建发自巴塞罗那全球芯片产业狂欢的时刻，长期在低端市场埋头苦干的联发科开始向高通发起挑战。 3月2日，在巴塞罗那举办的世界移动通讯（MWC）大会上，联发科宣布推出其移动处理器Helio品牌，其中P系列定位中端，X系列定位高端。为培育企业发展生态，联发科还推出3亿美元的策略投资基金。在MWC现场，《每日经济新闻》记者专访了联发科总裁谢清江，他表示，2015年联发科欲拿下全球4G芯片20%市场份额，并将2016年目标定位在40%。而这一数据在2014年不足5%。这对于在行业占据霸主地位的高通来说，联发科的此次“逆袭”能否成功？事实上，随着高通垄断案尘埃落定，英特尔推出SoC芯片继续攻击中

[手机便携]

博通正式放弃收购高通科技行业最大并购案流产

新浪科技讯北京时间3月14日上午消息，据彭博社报道，知情人士透露，在被美国总统特朗普以国家安全风险为由叫停之后，博通将正式放弃收购高通。　　这原本有望成为科技行业有史以来规模最大的交易，但这项声明却终结这场持续数月的拉锯战。　　博通CEO陈福阳原本希望借此打造一个芯片帝国，他之前已经凭借一系列交易在过去几年重塑了4000亿美元的半导体行业。该公司去年11月向高通发出收购要约，但很快就遭到高通管理层和董事会的多次拒绝。　　博通一直在寻求投资者的支持，希望能够抵消该交易面临的阻力。　　美国外商投资委员会（CFIUS）的调查认定，高通的这笔收购可能对国家安全构成威胁。特朗普随后采纳了这一建议，禁止这项交

[半导体设计/制造]

高通推出第三代汽车驾驶座平台强化自驾车运算与开发能力

移动处理器大厂高通(Qualcomm) 于9日宣布，推出第三代高通骁龙汽车驾驶座平台（Qualcomm 骁龙Automotive Cockpit Platforms）。而全新分级的系统将产品分为Performance、Premier 与Paramount 等3 种等级，分别针对入门、中阶以及超级运算平台使用。高通表示，第三代骁龙汽车驾驶座平台是以模组化架构为基础，让汽车制造商向消费者提供多种定制化选择。其中，首先问世的可扩展人工智能系列平台。也就是凭借第三代骁龙汽车驾驶座平台满足新一代汽车先进功能对更高阶的运算与智能的需求，包括车内虚拟助理所需的高度直觉化人工智能体验、汽车与驾驶人之间的自然互动以及各种情境安全等。通过

[汽车电子]

<font color='red'>高通</font>推出第三代汽车驾驶座平台强化自驾车运算与开发能力

高通发布骁龙678芯片：是基于11nm LLP工艺打造

早在 2018 年，高通就发布了骁龙 675 SoC。今天，该公司发布了迭代产品-骁龙 678 SoC。官方介绍，骁龙 678 旨在不牺牲续航的情况下为中端机型带来更好的性能、影像和网络连接。高通骁龙 678 是基于 11nm LLP 工艺构建的八核 CPU。根据官方新闻稿，它有一个 Kryo 460 CPU，频率为 2.2GHz，而骁龙 675 为 2.0GHz。然而，骁龙 678 上的 GPU 为相同的 Adreno 612，但高通表示，它提高了性能。它还支持 2520 × 1080 分辨率屏幕，最高支持 60Hz 刷新率屏幕；Spectra 250L ISP 支持拍摄 1.92 亿像素照片或 4K 30fps 视

[手机便携]

<font color='red'>高通</font>发布骁龙678芯片：是基于11nm LLP工艺打造

奥迪启用数字化虚拟装配技术欲实现质量升级

据外媒11月23日报道，奥迪的质量控制团队展示了包括数字化虚拟主装配架在内的新技术，希望能够借此提升所有未来车型的质量。奥迪透露，其在不久的将来如何通过全新的先进质量控制体系以提高汽车质量的计划。整套质量控制体系的核心便是其虚拟主装配架。奥迪公司因戈尔施塔特总部的质量控制团队目前正在对其进行评估。配备了巨型光度测量元件的新型装配架就被放在奥迪技术人员用于检查表面精度和闭合线质量的传统主装配架旁。在一个约两个车库大小的空间内，两个能够实现八轴扭转的机器人装配有1600万像素的高分辨率光学传感器。这些传感器可以在约四个小时内以数字方式捕捉、再现和准确映射A4大小的汽车曲面，远胜于原主装配系统的48小时数字化过程。传感器可以捕获高

[汽车电子]

热门资源推荐
热门放大器推荐

小广播

零束科技与高通达成战略合作 打造全新智能车数字化体验

零束科技与高通达成战略合作打造全新智能车数字化体验