如何破解激光雷达内卷焦虑？

导语：2021年，曾经被视为可望不可及的激光雷达，相继出现在多款新上市车型上。随着技术的不断成熟以及成本的持续走低，国内新车搭载激光雷达似乎已经成为一种必然。即便上汽 智己L7 ( 参数 | 询价 ) ，虽然在首批交付的车型中不会搭载激光雷达，却也给客户预留了后期升级成激光雷达配置的接口。不断增加的激光雷达数目，潜移默化间让国人认为激光雷达数目越多越好，但事实真的是这样吗？2022年，无论是新势力车企还是自主品牌，激光雷达焦虑能否缓解，恐将成为另一大看点。

国内车企在驾驶辅助/自动驾驶领域，相比于外资车企来说，的确是有比较明显的优势。尤其是蔚来、小鹏这样的车企早就已经具备了高速公路的点对点领航功能，能够带给消费者和之前完全不同的驾乘体验。而反观外资车企中，无论是大众，还是丰田，都没有能够在中国落地领航功能。即便是手握Cruise的通用，在国内部署的SuperCruise也是相对有限。在自动驾驶领域构建自己的领先优势，已经成为新势力/自主品牌反超传统跨国车企巨头的重要抓手。

停不下来的激光雷达内卷

从小鹏P5搭载两颗固态激光雷达开始，蔚来ET7/ET5、威马M7再到广州车展上亮相的长城汽车高端电动车品牌沙龙智行首款车型机甲龙配置4颗激光雷达为止。国内自主品牌全新电动车型上市，是否部署激光雷达以及几颗激光雷达成为人们评价这款车型自动驾驶水平高低的重要指标。而华为AITO首款车型问界M5，由于没有激光雷达，甚至厂家自己都不将自动驾驶/驾驶辅助作为自己对外宣传的卖点了。

之前，包括特斯拉在内的多款没有搭载激光雷达的车型，发生过多起对前方静止障碍物识别失败所导致的交通事故，因此国内消费者将激光雷达视为解决自动驾驶/驾驶辅助重要问题的关键所在。所以毫不夸张地说，自主品牌在新一代智能电动车上的竞争，已经不仅仅局限在三电系统以及智能座舱，激光雷达已经成为国人评判这款车型自动驾驶/驾驶辅助水平高低的重要指标之一。而停不下的激光雷达数目的内卷，是焦虑自己会在这新一轮的竞争中掉队最好的注解。

激光雷达不是万能的

和纯视觉的周边态势感知方案相比，激光雷达无疑能够更好地弥补纯视觉技术方案在识别前方静态障碍物时候的不足。之前不采用激光雷达，主要是因为彼时以Velodyne为代表的机械旋转式激光雷达成本较高，且难以达到车规级的要求。随着固态激光雷达技术的不断成熟，且成本能够不断降低，因此激光雷达上车成为了不少国内自主品牌自动驾驶系统的解决方案。

其实从各方达成的共识来看，在V2X全面铺开之前，高等级自动驾驶短期内难以覆盖所有的用车场景。工况相对简单的高速公路以及可以低速行驶的港口、矿山、园区才有可能是第一批上线无人驾驶车辆的区域。此外，目前在中美两国风风火火的Robotaxi，也将是自动驾驶的另外一个重要的使用场景。所以对于普通消费者来说，即便装了激光雷达，目前绝大部分的车辆依然要求消费者在行驶的过程中保持注意力的高度集中，并随时做好准备能够接管车辆。其实严格来说，目前在市场上的驾驶辅助/自动驾驶更多只能提升车辆的安全性能，但是离完全自动驾驶还有很长一段路要走。

决定自动驾驶/驾驶辅助功能的，软件所起的作用绝对不会比硬件小。这就是为什么特斯拉的电动车并没有搭载激光雷达，却在销量上遥遥领先包括小鹏P5在内的搭载激光雷达的车型。此外，比亚迪汉等几款电动车同样也没有激光雷达，其在销量上也是将小鹏P5远远甩在了身后。而即使是同为小鹏旗下的P7，虽然没有搭载激光雷达，在销量上也是超过P5不少，是小鹏汽车目前当之无愧的销量主角。所以说激光雷达不是决定车企销量的唯一因素，整车配置、三电系统水平、性价比甚至是每个品牌背后的商业模式所构成的综合能力，才是决定这款车型能否大卖的最主要因素。自动驾驶能力或者说激光雷达，充其量只是其中的一个因素而已。

激光雷达焦虑大可不必

激光雷达内卷的背后，是各大主机厂希望在最短时间内补齐硬件的差距，让自己的全新高端子品牌没有被竞争对手用来直接攻击的弱点。当前，国内智能电动车市场竞争非常激烈。这其中不仅有我们熟悉的蔚小理这样的新势力造车企业，同时几乎每个主流自主品牌都推出了高端电动车子品牌。在体量相对有限的电动车市场上，一下子涌入了这么多新品牌，尤其是在各方车型和技术相对来说同质化比较明显的情况下，要想突出重围，肯定不能让自己存在明显的短板和不足。沿着这个逻辑，成为国内各个品牌纷纷上马激光雷达的大背景。

从特斯拉AutoPilot开始，全球各大车企发展自动驾驶也有了很长一段时间。在OTA技术逐渐普及的当下，为当前车型确定一个自动驾驶硬件技术方案，并在后期通过持续升级优化帮助消费者解锁更多使用场景，不断迫近L4级别自动驾驶，应该是比较合理的一条技术路线。因此有无激光雷达，不仅仅需要去看竞争对手的部署情况，更是需要和自己的硬件技术路线紧密结合在一起。不能为了搭载激光雷达而去搭载，这样不仅会推高整车的成本，一旦后期出现相关交通事故，也会让消费者不再信任这个品牌的自动驾驶技术。毕竟连就光雷达都用了，还是会出现交通事故，这个观感实在是太差。

点评

激光雷达是一个表象，激光雷达内卷的背后是车企都希望能够抢占国内智能电动车市场份额。无论是从销量层面，还是从市值层面，都让自己占据一个有利的位置。但激光雷达只是一个硬件，未来会搭载激光雷达的车型会越来越多，因此主机厂除了考虑激光雷达上车之外，持续优化算法，解锁更多高等级自动驾驶的使用场景，才是确保自己竞争力的关键。所以说，看得见的激光雷达固然重要，看不见的自动驾驶软件平台所形成的消费者口碑才是决定今后这款车型能否凭借自动驾驶这个配置大卖的关键。