特斯拉正在面临新的头痛问题。在收到最近 Model 3 和 Y 车主的数百份投诉后，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA ）已开始对“幻象刹车（phantom braking）”问题展开调查。NHTSA 表示，总共约有 416,000 辆汽车受到影响。
2021 年 5 月，特斯拉决定从 Model 3 和 Model Y EV 中移除前视雷达传感器。该传感器被一些汽车的ADAS系统使用，例如自适应巡航控制、前方碰撞警告和自动紧急刹车。
相反，为北美市场制造的新特斯拉完全依赖摄像头。在移除时，特斯拉指出，这一变化意味着 NHTSA 不再对汽车的前方碰撞警告和自动紧急制动功能进行评级，但该公司预计该评级将在“未来几周内”发生。
2021 年 12 月，公路安全保险协会对特斯拉的摄像头系统进行了测试，并将 Model Y 评为“最佳安全选择+”评级，但NHTSA 尚未效仿。
特斯拉的 ADAS 套件转向完全基于摄像头的方法并非没有问题。具体来说，自动紧急制动功能的启动存在诸多问题，例如汽车将阴影视为障碍物等会导致误报。
2021 年 11 月，特斯拉对其“全自动驾驶 (FSD) Beta”驾驶员辅助系统的幻象刹车问题进行了召回。此次召回影响了近 12,000 辆特斯拉——只有那些车主已经为 FSD 功能付费并被接受进入 Beta 测试计划的人。
但幻象刹车的问题并不仅限于备受争议的 FSD 模式。2 月初，《华盛顿邮报》报道了越来越多的特斯拉车主向 NHTSA 提出了投诉，他们告诉该机构他们的汽车错误地认为前方有障碍物，从而在不适当的时间（例如，在高速行驶时）猛踩刹车。
帖子中的文章造成了某种滚雪球效应；周四，《华盛顿邮报》报道称，NHTSA 在两周内又收到了 250 起投诉，投诉经常涉及远处一辆大卡车驶向特斯拉的场景。
投诉的数量显然足以让该机构展开调查；这将是其对特斯拉的第三次公开调查。 NHTSA 还一直在调查早期（配备雷达的）特斯拉汽车紧急刹车的倾向，以及另一项汽车制造商现已禁用的功能——该功能允许乘员在车辆行驶时在汽车的信息娱乐屏幕上玩视频游戏。
关键字：特斯拉
引用地址：
NHTSA针对特斯拉ADAS系统的幻象刹车启动新一轮调查
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