余承东回应:华为不造车!

发布者:草木知秋最新更新时间:2023-04-03 来源: 网络内容综合关键字:华为 手机看文章 扫描二维码
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在4月1日举行的2023中国电动汽车百人会-高层论坛上,华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东对最近华为汽车业务的多种传言进行了回应。余承东表示,虽然说法上有改变,但其本质并没有变化,华为依旧是在做“HUAWEI 问界”的生态品牌,帮助车企造好车。


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余承东透露,按照之前的汽车业务规划,华为想做成类似博世的零部件供应商,但由于硬件和软件的应用差别太大,软件应用需要和车企进行深度融合才能完成。

因此,华为目前的主要任务是打造“HUAWEI 问界”的生态品牌,将智能化的东西应用到汽车身上。

也即是说,华为一直以来并没有造车的规划,而是在帮其他的车企造车,把华为的软件技术赋能智能化汽车。
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以下是车东西整理的余承东讲话的核心信息点:

1、针对华为品牌是否露出的问题,因为内部高层不认同而将“华为”去掉了,虽然说法上有改变,但华为的业务内容在本质上并没有变化,依旧是想做“HUAWEI 问界”的生态品牌,共同打造系列化车型,帮车企造好车,组建一个华为汽车联盟。

2、华为走向不依赖高精地图的智能驾驶方案,将在本月的上海车展上发布搭载“视觉+融合感知”智能驾驶方案的新车。

3、华为为什么要在HI模式的基础上增加了智选模式?此前,华为推出Huawei Inside(HI)解决方案模式,当时合作的三个伙伴现在只剩阿维塔一家,这一模式的发展受阻。因此,华为推出了智选车模式,把华为To C转型的能力赋能给车厂。

4、华为之前想把汽车业务做成类似博世的零部件供应商,但由于华为主打的是软件开发,智能化的增量零部件供应商需要和车企深度卷入。

5、华为目前可以合作的车企很少,因美国政府的制裁,奔驰、大众等外企终止了和华为的合作,一些国际巨头也因此不会选华为,而蔚来和理想因为有自己的追求也不会在智能化方面选择华为,一些传统车企则担心失去灵魂也不会选华为。可以说,华为目前是有力无处使。

6、在华为的三大系统中,华为已经考虑对部分产品的鸿蒙系统进行开源,但出于商业化考虑,短时间内不会对车载AOS和VOS进行开源。

任正非:“华为不造车”,有效期5年


早在3月初,AITO汽车在微博、微信等多个平台的宣发中,就开始使用“HUAWEI问界”的标语。此后,华为线下门店的AITO汽车车身都贴上了“HUAWEI问界”的logo,线下渠道也在销售时将此作为重点宣传话术,以突出华为的强势赋能。

3月31日,华为创始人、CEO任正非在内部发文,重申“华为不造车”。同时,文件还对华为标志在汽车设计上的露出提出了严格要求,规定不能在整车宣传和外观上使用“HUAWEI/华为”字样。据消息人士透漏,重点指出,“不能使用’华为问界’,’HUAWEI AITO’。”

据36氪报道,今年车市进入激烈的对抗后,问界车型为了冲击更多市场份额,与华为的绑定也在加深。尤其是3月8日,在社交渠道的宣传语中,原先“AITO问界”的字样更改为了“HUAWEI问界”。这被认为是华为进一步主导AITO汽车发展的信号。任正非的此次署名公告无疑再次表明了华为在汽车业务上的立场。

华为副董事长、轮值董事长徐直军在回答记者提问时表示,市面上“华为汽车”的说法,是有些部门、有些个人滥用华为品牌。华为后续将确保华为品牌不被滥用。徐直军强调,华为不造车,也没有任何“华为汽车”。华为将对所有旗舰店和授权店进行清理整顿,要回归到华为的战略和定位上来。他表示,华为不造车的决议刚刚重新发布了,而且有效期为五年,这是华为第二次发布这样的决议。“这个文件的有效期只有五年,是因为华为所有文件的有效期最多只有五年。徐直军表示,”华为不造车,而是帮助企业造好车,做增量部件供应商。


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