汽车成为模拟芯片“新战场”，稳先微入局研发智能化高边开关

随着消费电子需求逐渐见顶，汽车市场的增长动力愈加凸显，并成为国内外模拟IC设计公司竞争的新战场。多家市场调研机构预测，未来两年汽车领域模拟芯片市场规模将以两位数增长，成为汽车半导体增长最快的方向之一。

一时之间，国内厂商竞相布局汽车应用市场。过去的一年里，润石科技、纳芯微、杰华特、南芯、艾为电子、上海贝岭、芯海科技、美芯晟等十多家模拟芯片厂商在汽车领域也都迎来了不小的突破。近日，电子发烧友采访了汽车模拟芯片领域的布局者之一稳先微电子，与其共同探讨主营业务以及汽车市场布局等情况。

12年技术积累，正面对接“卡脖子”难题

稳先微电子并不是一家初创型的模拟设计公司，回顾它的发展史，已成立20多年之久。“自2012年起我们的创始人凭借敏锐的市场洞察力和雄心壮志组建研发团队，踏上解决缺芯难题的道路。”稳先微品牌经理孙钱超接受电子发烧友采访时谈到。

稳先微电子品牌经理 孙钱超

2012年稳先微电子在西安成立首个模拟芯片研发中心，2013年与西安电子科技大学、西安邮电大学建立校企战略合作，并建立“产学研基地”和“硕士研究生实习基地”。孙钱超先生表示，“产学研对于公司来说是一条稳定的、重要的人才培养与输送渠道，给我们提供了许多优质人才，让我们能够从事高门槛的芯片研发。”

稳先微团队“小而精、战斗力强”，6成以上都是研发人员，研发投入占比超过了20%。调查发现，稳先微的研发团队不少人都有大厂背景，其中担任总经理的宋利军先生曾就职于意法半导体、Diodes等大厂，模拟研发总监也曾担任意法半导体的高级研发经理，技术平台总监曾先后就职于华为海思、中兴微电子等。

据了解，稳先微电子起初瞄准的是LED驱动芯片市场，在取得了良好的市场成绩后进一步挑战更高难度的自研芯片市场。布局功率器件、DC-DC、AC-DC变换、电池管理芯片、车规芯片等多条产品线。芯片产品覆盖汽车电子、工业电源、高端消费电子等领域，在汽车负载保护、服务器、5G基站、大功率照明、视讯电源、PC、手机、智能穿戴等应用场景获得行业及客户的认可。

目前，稳先微的电池保护芯片已经在消费电子领域打出一片天。“在消费电子这一块，我们的TWS耳机锂电保护芯片市占率超过了30%，获得了客户的一致好评。”孙钱超先生表示。消费电子领域应用的电池保护芯片设计难度主要在于产品的小型化、高集成以及稳定性。稳先微的电池保护芯片主要有三个比较好的优势：一是极小封装，据孙钱超先生的介绍其封装尺寸最小已经做到1mm*1mm*0.2mm；二是高集成度，稳先微的电池保护芯片集成了所有电池需要的保护功能，能为PCB布局节省5个元器件以上，真正做到“零外围”；三是船运模式，产品具有船运信号反馈功能，能够确保100%进入船运模式。

在消费电子这一领域，稳先微的TWS耳机保护芯片已达到国内先进水平。据了解，稳先微的电池保护芯片已经进入OPPO、vivo、realme、魅族、传音、漫步者、声阔、FIIL、倍思、声智、公牛、天猫精灵、酷睿视、Nothing、JLab等终端品牌。

汽车成为模拟芯片“新战场”，稳先微2019年悄然入局

凭借电池保护芯片在消费电子领域占据一席之地后，稳先微进一步储备力量开拓汽车电子应用领域。2019年，稳先微在无锡建立首个汽车电子创新中心，组建汽车研发团队。据说，其汽车市场总监曾担任比亚迪汽车研发工程师，也曾在安富利集团负责汽车电子分销业务。稳先微引进的工艺研发总监，也掌握非常丰富的车规级工艺开发经验。稳先微从产品研发、车规验证、市场营销三大方面有序开拓汽车应用市场。

“我们和初创做汽车模拟芯片的公司是不一样的，我们有深厚的技术积累和以台积电为背景的虚拟IMD能力，在车规市场我们是很有信心的。”孙钱超说。

稳先微构建了一个虚拟的IDM能力，布局了两条战略级的车规供应链：一条是晶圆厂，据悉，稳先微在2017年引进了世界先进，这是全球最大的一家八寸车规级晶圆厂。天眼查显示，世界先进已经成为稳先微电子的战略股东之一，稳先微还引进了闻泰科技旗下的12寸车规级晶圆代工厂“鼎泰匠芯”。第二条是封装测试，引进全球第三大封测厂长电科技。据了解，长电科技的量产车规封装产品已覆盖智能座舱、ADAS、传感器和功率器件等多个领域。

稳先微最先研发的汽车产品是功率MOS，“当时是2019年开始做的，我们也是头一批开始做这块的企业，目前已经在多个平台的车企批量供货了。”孙钱超先生介绍到。汽车芯片从设计到落地，再到上市供货，中间至少需要两到三年的时间。在市场需求较疲软的2023年，稳先微的营业收入也能保持30%以上的同比增长，在消费电子和工业控制领域的收入继续稳健增长，支撑着稳先微持续研发汽车模拟芯片。

除了功率MOS，稳先微还在研发车用的智能化高边开关产品。这款产品用来保护汽车中各路的负载，比如汽车的雨刮器、电动座椅、电动手门、车内氛围灯等。“这款高边开关将会是2024年的主推芯片，用于替代英飞凌和ST的高边产品，现在还没正式发布，我们计划是明年3月中旬开一个产品发布会，同时我们还布局了E-fuse智能保险丝和微电机驱动芯片。”孙钱超透露到。

据了解，E-fuse智能保险丝是特斯拉最先提出的，它可以替代传统的熔断保险丝。但至今没有一家国产新能源汽车车企投入使用，目前看来，稳先微已经掌握了这一产品的先发优势，但国产新能源汽车在未来是否会改变想法，愿意为E-fuse智能保险丝买单，还有待时间和市场的检验。