MPC5200在汽车高速视频探测中的应用

发布者:chenxiaohong68最新更新时间:2011-07-30 关键字:汽车的安全性  视频探测  图像传感器 手机看文章 扫描二维码
随时随地手机看文章

  汽车厂商正越来越多地通过对车内和车外捕捉到的高速视频影像进行处理,来提高汽车的安全性。举例来说,安装在车内的摄像机可用于确定乘客在车内的位置,从而以最佳方式配置气囊并避免乘客受到伤害。安装在车内不同位置的摄像机还可以用于车道偏离监测、碰撞前警示、避免碰撞、后倒车灯警示和车距计算等。这些应用中有很多需要以非常高的速率来捕捉视频影像。相应地,视频影像必须通过实时的复杂算法进行处理,从而为车内的安全控制系统提供反馈。这是一项非常重要的任务,它可以避免发生碰撞,或在车辆发生碰撞的瞬间决定车内乘客的位置。而且,该项技术要要求司机侧的引擎绝热板必须能承受最高85℃的高温,而在车内的其他部位则需要承受最高达105℃的高温。

 

 

  当前,汽车厂商们面临的挑战是拥有一种经济高效的技术:强大的处理能力、丰富的接口、良好的环境适应性和低功率运行。来自于飞思卡尔半导体公司的MPC5200高性能嵌入式处理器能满足所有这些设计要求,其结构如图1所示。

  MPC5200集成了一个高性能的MPC603e核心,该核心在400MHz的工作频率和-40~85℃的温度范围内,可达到760MIPS的处理能力。高性能、双倍精度的浮点单元(FPU)可加快与其他关键任务平行的复杂数学运算的速度,可运行在105℃条件下的型号还可用于司机座位以外可能需要更高温度级别的地方。

  在FPU的帮助下,MPC5200处理能力可为大多数视频探测算法提供足够的支持。集成的PCI接口则为CMOS图像传感器提供标准化的高速接口,CMOS图像传感器能以每秒80至100帧的速率将图像数据传输到MPC5200中,具体视PCI时钟和照片的分辨率而定。

  BestComm智能DMA控制器能加快摄像机数据传输到内存中进行处理的速度,从而最大程度地减轻MPC603e主处理器核心上的负荷,使其可以解放出来,处理视频探测算法等任务。此外,BestComm控制器的使用还可以降低主核心上的总体中断负荷,继而加速总体吞吐量。集成的CAN和J1850控制器,再加上外置MOST(面向媒体的系统传输)的支持,为汽车安全系统的剩余部分提供了经济高效的集成,并降低了与这些网络进行通信的延迟。

  下面介绍如何通过PCI接口,为MPC5200设计一个基本的高速摄像机接口电路。在本例中,使用了飞思卡尔MCM20014 CMOS传感器,但其他传感器可以使用几乎完全相同的接口机制。该接口非常明了,而且只需较少的接口逻辑就能完成连接。

  使用MPC5200的时钟假设

  最可能的XLB释放目标频率为132MHz;IPBus为66MHz;PCIclk(外部总线时钟)为66MHz;XTAL的预期输入频率为33MHz。对于本应用,最大的PCI频率为33MHz。

  XLB与IPBus、IPBus与PCIclk间的时钟比可能为4:1、2:1或1:1。在XLB为132MHz时,IPBus必须设置为4:1或2:1(分别适用于33MHz或66MHz的IPBus)。根据IPBus 的情况(33MHz、16.5MHz与33MHz IPBus一起工作;或33MHz与66MHz IPBus一起工作),PCIclk可能支持1:1的比率,也可能支持2:1的比率。在处理器端,可能使用一个66MHz的PCIclk ,但市场上的图像传感器还未达到该速度。

  如果要求50%的负载循环,生成HCLK的PWM输出值只能是IPBus时钟的偶整数商。

  下面介绍几种可能的时钟关系。

  ——XTAL:27MHz,XLB:108MHz,IPB:54MHz,PCI:27MHz,HCLK:13.5MHz(来自IPBus时钟的4/1比率的PWM)
  ——XTAL:33 MHz,XLB:132MHz,IPB:66MHz,PCI:33MHz,HCLK:8.25MHz(来自IPBus时钟的8/1比率的PWM)
  ——XTAL输入可以变化,以产生不同的运行频率,但是8.25 MHz的HCLK应该适用于摄像机,而且它还在DMA时钟和传感器数据速率(PCIclk到HCLK)之间提供4:1的差异。这对可能发生的潜在带宽问题有所帮助。

  解决方法是在传感器数据总线和PCI数据总线之间提供接口逻辑。MPC5200的接口逻辑非常简单,但还是有一些必须认真考虑的系统应用问题。其中一个值得注意的事项就是,是否将PCI总线用于摄像机数据传输以外的其他用途。如果需要与其他设备共享PCI总线,接口逻辑就必须与其他PCI目标共存,这就要求有额外的电路。如果不需要与其他任何设备共享PCI总线,接口逻辑就可以认为任何PCI处理都是针对它的,这样逻辑就变得非常简单。
  
  图2是MPC5200与接口芯片和CMOS传感器的连接图,显示了连接到必需的接口逻辑或直接连接到传感器的MPC520 PCI信号。图2中的粗线表示三态的情形。总线需要外部上拉电阻,这样在其输入值中,接口逻辑就会出现一个逻辑数字“1”。

  传感器在其帧有效时段中显示:传感器上有一帧正准备进行传输。该信号将通过IRQ线连接到MPC5200,帧传输需要由MPC5200 PCI控制器驱动,信号时序如图3所示,具体步骤如下。

 

  • MPC5200 PCI使Frame_b输出低电平,以开始进行处理。AD线由MPC5200通过地址信息进行驱动。接口逻辑可以忽略这一阶段。
  • MPC5200 PCI 使Irdy_b输出低电平,以启动数据阶段。AD线仍然由MPC5200推动,直到目标(接口逻辑)判断Devsel_b“要求”该处理。 
  • 只要目标保持Trdy_b处于高状态,MPC5200 PCI就能使AD总线处于三态之一(tri-state),并保持在等待状态。 
  • 在任何刚出现的PCIclk边缘,其中Trdy_b被探测为低,PCI就会捕捉到数据并认为要传输一个数据拍。
  • 在完成了下一个到最后一个数据拍后,MPC5200 PCI使Frame_b输出低电平,这表示正在请求最后一个数据拍。
  • 当目标传输完最后一个数据拍(以Trdy_b变低为标志)后,MPC5200 PCI使Irdy_b输出低电平,处理完毕。
  • 还有其他一些信号与PCI处理有关,但它们用于PCI传输错误的情况中,在本应用中不作要求。

  如果HCLK与PCIclk的比率为2:1,则PCIclk与接口逻辑的连接就没有必要。如果PCIclk与HCLK的比率为4:1的话(人们更期望这样),需要一个触发器来延迟和缩短PCI信号Trdy_b的持续时间。

  当兼容3.3伏的CMOS摄像机传感器三态其数据总线时,传感器的数据线路就与PCI AD总线进行直接、有效的连接。否则,在这一设计中需要数据转发器。在对传感器的LineValid信号进行判断时,该传感器只应该驱动数据线路。图4是27MHz的PCIclk与13.5MHz(或相似频率)HCLK的2:1逻辑关系图。

  只有在没有其他真正的PCI目标设备连接到PCI接口上时,该示例接口才发挥作用。否则,某些支持的类型需要通知接口逻辑响应即将到来的PCI处理。

  33MHz的PCIclk和8.25MHz(或相似频率)的HCLK的2:1逻辑关系如图5所示。

 

  • 在2:1的情况中,当HCLK低时,传感器数据有效,并随HCLK的再次出现而作为下一个数据拍,下一个出现的PCIclk边缘就会捕捉数据。
    ---PCI处理必须在LineValid判断之前进行。PCI处理在LineValid变高时,一直由Trdy_b保持等待状态。由于5200的使能信号要求拒绝几次循环,在PCI处理结束时可能还需要额外的电路来关闭此电路。在这一过程中,人们可能会要求进行非摄像机的PCI处理(该接口逻辑绝不能响应)。
  • 由于HCLK源自MPC5200 PWM,HCLK处理发生在PCIclk边缘后(根据设计,PCIclk应提前到达总线)。
  • 当HCLK下降时,Trdy_b的判断要延迟一个PCIclk。
  • 当HCLK升高时,Trdy_b也立刻升高。
  • 在PCIclk边缘创建了PCI数据拍捕捉,然后,PCIclk边缘再创建不断上升的HCLK,因为像素在不断增加。

  控制传感器数据读取的BestComm任务非常灵活,能根据传感器的大小进行调节。在基于飞思卡尔CMOS传感器的本例中,传感器的分辨率为640×480像素,每像素10bit。在每一行后面,脉冲停止,BestComm任务会自动开始下一行的读取,直到完成整幅图片。这种方法具有很高的帧速率,每行的开销为15个时钟。

  传输640像素数据的开销为640个时钟,加上一行的开销15个时钟,则传输一行像素的总开销为655个时钟。每帧画面有480行,则所需的时钟为655×480=314400。如果采用33MHz的PCI时钟,则传输每帧画面需要9.52ms,即每秒可传输105帧。从这里可以看出,帧速率取决于时钟和传感器的分辨率。

  为完成一幅完整的图片而读取的脉冲的长度和行数,就是BestComm的参数,这些参数可以根据每种传感器的类型进行调整。采用接口实现的帧吞吐量比该应用的帧速率要高得多。限制因素是用于算法所需的计算能力,该算法与应用的关系非常紧密。

关键字:汽车的安全性  视频探测  图像传感器 引用地址:MPC5200在汽车高速视频探测中的应用

上一篇:基于传感器技术的汽车挡风玻璃防雾系统研究
下一篇:浅谈汽车车载网络的应用

推荐阅读最新更新时间:2024-05-02 21:31

实现最佳图像质量,OmniVision最新2400万像素图像传感器
行业领先的数字图像解决方案开发商豪威科技公司(OmniVision Technologies, Inc.)今日宣布推出基于PureCel®Plus堆栈芯片架构技术的第二代0.9微米像素、1/2.83英寸光学格式的2400万像素(MP)图像传感器。OV24B 传感器系列产品专为高分辨率智能手机的前置和后置摄像头而设计,具备尖端技术和增强设计,实现了差异化功能和卓越的图像性能。 图:OV24B产品图。 最新图像传感器系列包括四种版本: § OV24B1Q:采用4-cell Bayer 成像模式;in-pixel binning功能带来最佳灵敏度和低光性能;芯片顶部和底部均设置有金属垫片(pad),以减小X方向的模块尺寸,
[传感器]
实现最佳图像质量,OmniVision最新2400万像素<font color='red'>图像传感器</font>
移动电话成为图像传感器单一最大市场
据iSuppli公司称,移动电话作为面向图像传感器的单一最大市场已超过整个消费电子领域,成为电荷耦合器件(CCD)和CMOS图像传感器的主要应用。 由用于移动电话的传感器出货带来的收入将从2005年的17亿美元上升到2010年的59亿美元,复合年增长率(CAGR)为27.4%。用于移动电话图像传感器的单位出货量将从2005年的4亿8400万上升到2010年的12亿美元,复合年增长率为19.7%。 在2005年,用于包括数码像机在内的所有其它非移动电话应用的图像传感器销量为1.99亿台。到2010,这一差异更甚,有近12亿传感器用于手机,而用于其它应用的则不到3.5亿台。 由于手机传感器供应商的未来与手机制造商有着直接的联系,与移
[焦点新闻]
三星和索尼图像传感器市场份额在Q2进一步缩小
据BusinessKorea报道,根据市场研究公司Omdia的数据,在2019年第三季度,三星电子在全球图像传感器市场拥有16.7%的市场份额,与索尼(56.2%)相差约40个百分点。不过,三星电子在全球2020年第二季度图像传感器市场的份额达21.7%,索尼市占为42.5%,两者之间的差距进一步缩小。 同时,市场研究公司Strategy Analytics (SA)指出,在2020年上半年,三星电子以32%的市场份额在手机图像传感器市场位居第二,仅次于索尼的44%,而中国的豪威科技占有9%的市场份额。 业内人士表示,SA的这一调查对于三星而言是振奋人心的。 由于图像传感器广泛应用于智能手机摄像头、汽车黑匣子、自动驾驶汽车和增
[手机便携]
非手机类图像传感器产品收入大涨,韦尔股份2021年净利润达44.76亿元
4月18日,韦尔股份披露了公司2021年度业绩报告。公告显示,2021年韦尔股份实现营业总收入241.04亿元,较上年同期增加21.59%。通过公司各业务体系及产品线的整合,公司充分发挥了各业务体系的协同效应,2021年公司实现归属于上市公司股东的净利润44.76亿元,同比增长65.41%。公司持续盈利能力得到了显著提升。 韦尔股份在财报中提到,近年来,依托公司内生发展与资产收购并举的发展战略,公司半导体设计业务实现了显著增长。伴随着公司收购整合的顺利完成,公司产品线及研发能力得以拓展,构建了图像传感器解决方案、触控与显示解决方案和模拟解决方案三大业务体系协同发展的半导体设计业务体系。 报告期内,韦尔股份半导体设计业务收入实现20
[手机便携]
如何保障汽车信息娱乐和机群系统安全性
目前,下一代汽车配备了越来越复杂的信息娱乐和机群系统。但是现代汽车中电子器件的数量增加会消耗更多能量,从而产生更多热量。由于驾驶座热量增加,汽车仪表盘已经暴露在阳光和高温下。 整个信息娱乐和机群系统的热量会不断增加,所以汽车制造商现在必须克服新的热管理难题。为吸引客户,他们需要在有限的预算的前提下,提供功能丰富且舒适的驾驶体验,同时确保这些系统提供的关键功能能够安全可靠地运行。 保护汽车头部单元中过载的微处理器 汽车的头部单元已成为信息娱乐系统的主控制面板,汇集了许多先前分散在整个汽车中的不同功能,并配有各种按钮。这种集中化使得此头部单元成为信息娱乐系统的“大脑”,具有应用处理器的重要处理能力,且随着处理负载的增加,处理器
[嵌入式]
如何保障<font color='red'>汽车</font>信息娱乐和机群系统<font color='red'>的</font>热<font color='red'>安全性</font>
思特威推出全新1.3MP车规级大靶面图像传感器,赋能高端车载环视应用
2023年6月29日,中国上海 — 思特威(上海)电子科技股份有限公司,重磅推出1.3MP的车规级图像传感器新品——SC130AT 。该背照式(BSI)图像传感器集卓越的夜视成像性能、出色的高动态范围(HDR)功能、升级的自研Raw域算法于一体,可凭借出色的图像品质赋能高端车载环视影像应用。作为思特威Automotive Sensor(AT)Series系列全新力作,SC130AT符合AEC-Q100 Grade 2等级要求,以高性能和高可靠性推动更高级别的智能驾驶发展。 随着汽车的智能化程度提高,车载图像传感器(CIS)的需求和应用场景也在不断增加。据Yole预测,2027年,汽车CIS的出货量将达到4.62亿颗,其中影像类
[传感器]
思特威推出全新1.3MP车规级大靶面<font color='red'>图像传感器</font>,赋能高端车载环视应用
安森美-Hyperlux图像传感器
技术描述: 安森美(onsemi)的Hyperlux图像传感器系列拥有2.1 µm像素尺寸、领先业界的150 dB超高动态范围(HDR)和减少LED闪烁(LFM)功能,在汽车应用温度范围内提供高性能、高速和先进的功能,推进下一代先进驾驶辅助系统(ADAS)的发展。HyperLux还支持向L2+级自动驾驶的平稳过渡,L2+级自动驾驶只需要驾驶员在收到技术警报时才接管驾驶。 Hyperlux系列涵盖了从300万像素(MP)到800万像素及更高像素的产品,用于感知和视觉摄像头应用。其HDR为150 dB,能在最极端的照明条件下捕获高质量图像,而不牺牲低光灵敏度。该平台的LFM能力确保脉冲光源不会闪烁,从而避免了闪烁引起的机器视觉问题
[汽车电子]
CCD高速摄像机和CMOS高速摄像机这两者之间有什么区别吗?
CCD高速摄像机和CMOS高速摄像机区别 CCD和CMOS都是摄像机的图像传感器,它们负责将光转换成电子信号。但不少小伙伴有个疑问,这两者之间有什么区别吗?它们会影响图像质量或摄像机价格吗? 图像传感器,也叫作感光器件,是高速摄像机中非常核心的部件。 CCD(Charged Coupling Devices),又称电荷耦合器件。CCD图像传感器可以直接将光学信号转换为模拟电流信号,每个专用通道的电荷会再经过放大和模数转换,然后形成图像。 由于它采用了一种特殊的 放大器 制造工艺,电荷在芯片上传输时不会失真。所以说,CCD可以产生高清晰度的图像,在保真度和光敏度上比较有保障。但也是因为这种特殊的制造工艺,CCD要比CMOS器件要
[嵌入式]
CCD高速摄像机和CMOS高速摄像机这两者之间有什么区别吗?
小广播
最新嵌入式文章
何立民专栏 单片机及嵌入式宝典

北京航空航天大学教授,20余年来致力于单片机与嵌入式系统推广工作。

换一换 更多 相关热搜器件
电子工程世界版权所有 京B2-20211791 京ICP备10001474号-1 电信业务审批[2006]字第258号函 京公网安备 11010802033920号 Copyright © 2005-2024 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved