基于CAN总线的温度检测节点设计

发布者:传邮万里最新更新时间:2011-08-23 关键字:CAN总线  温度检测节点 手机看文章 扫描二维码
随时随地手机看文章
  在对电子点火模块的测试中,为了模拟电子点火系统的真实工况,电子点火模块往往被置于高于常温的环境下进行电子点火实验,以获得最接近真实汽车运行工况的点火参数数据。由于电子点火模块自身的发热,其核心元件的温度成为影响电子模块性能的重要因素;另外,还要考虑环境温度是否达到模拟真实工况的要求等。

  本文介绍了一种应用LM35温度传感器和PICMicro的温度检测节点的设计方案,用于检测在模拟汽车电子点火的过程中,电子点火模块的核心模块温度和环境温度,将阐明模块结构、工作原理及采样值量化的方法。

节点原理与结构

  该温度检测节点由传感器电路、信号调理电路、单片机应用系统、CAN总线接口等构成。电路基本工作原理是:传感器电路将感应到的温度信号以电压的形式输出到信号调理电路,信号经过调理后输入到A/D采样电路,由ADC将数字量值送给单片机系统。单片机系统将监控实时温度,当温度超过警戒值和危险值时,单片机将主动发送警告信息到上位机,提醒操作人员检查。模块逻辑结构如图1所示。


图1温度检测节点逻辑结构

  传感器电路采用温度传感器LM35,供电电压为15V直流,工作电流为120mA,功耗极低,在全温度范围工作时,电流变化很小,电压输出采用差动信号方式,由2、3引脚直接输出。LM35输出信号经过一个由RC组成的LP滤波器,滤除高频的噪声干扰。

  本节点的核心MCU是PIC16F87x,是Microchip公司推出的低功耗8位单片机。PIC16F87x拥有精简指令集,执行速度为200ns。CAN控制器采用Microchip公司的MCP2510,总线驱动器采用PCA82C250,总线隔离电路采用光耦6N317,信号调理电路采用LF412。温度监测模块的硬件结构如图2所示。


图2温度监测模块硬件结构

  信号调理电路主要完成对传感器信号放大和限幅的功能,将传感器电路输出的变化范围为2V左右的直流电压,调理为符合PICMicro的AD接口的电压范围,既不能超过AD采样的量程,又要有相当的信号精度。单片机通过A/D采样通道采集传感器的温度数据,并计算温度范围。

  外围设备电路为PIC16F87x最小系统运行所需要的必要外设。PIC16F87x通过SPI总线与MCP2510进行数据交换,完成CAN总线数据包的发送和接收,其接口电路如图3所示。


图3PIC16F877与MCP2510的接口电路

  其中,SCK为SPI总线时钟,PIC16F87x模块的SPI接口接MCP2510的SI、SO、SCK,RA4与RA1分别控制MCP2510的芯片复位和片选。INT接受MCP2510的中断请求。

系统软件设计

系统软件流程

  为了避免因干扰而产生误动作,软件采取了一些冗余和容错处理,在A/D模块处理采样数据时,采用了软件滤波措施,以滤除电路中可能会出现的尖峰干扰。

  方法为连续采样五次,通过比较判断,去掉其中的最大值和最小值,其余三次的值求和后取平均值,把平均值作为CPU用来划分温度范围的有效数据。数据包的解析和封装都遵循CAN的应用层协议,主程序流程如图4所示。


图4主程序流程[page]

 

[page]

 

当CPU检测到温度出现异常,会根据温度异常范围向上位机发出温度异常警报,这是该节点CPU唯一主动向上位机发出的数据帧。该节点的温度相关数据存放在缓冲区,在没有收到上位机数据请求的时候,该缓冲区的数据会不断的被新的数据刷新,以保证该节点数据的实时性,中断流程如图5所示。


图5CAN接收中断流程

采样值的量化方法

  采样值的准确量化是温控电路正常工作的关键,这里采用以下换算办法来进行量化。设经过信号调理后的电压为Ui,则-10V

  Ui=-10V+ΔT•Kt=-10V+55℃×0.111V/℃=-3.895V。

  Ui转换为数字量后,每个数字量对应电压值为19.531mV,用Ks表示。可以求得数字量变化和温度变化之间的对应关系:Kt/Ks=(0.111V/℃)/(19.531mV/数字量)=5.683数字量/℃。

  其他温度对应的数字量也可以通过以上方法算出。

SPI接口通信

  PIC16F87x通过SPI接口和MCP2510进行数据交换。

  MCP2510设计可与许多微控制器的串行外设接口(SPI)直接相连。外部数据和命令通过SI引脚传送到器件中,而数据在SCK时钟信号的上升沿传送进去。

  MCP2510在SCK下降沿通过SO引脚发送表1列出了所有操作的指令字节。


  以PIC16F87x向MCP2510发送读指令为例,来说明SPI接口通信过程。

  在读操作开始时,CS引脚将被置为低电平。随后读指令和8位地址码(A7~A0)将被依次送入MCP2510。在接收到读指令和地址码之后,MCP2510指定地址寄存器中的数据将被移出通过SO引脚进行发送。每一数据字节移出后,器件内部的地址指针将自动加一以指向下一地址。因此可以对下一个连续地址寄存器进行读操作。通过该方法可以顺序读取任意一个连续地址寄存器中的数据。通过拉高CS引脚电平可以结束读操作,如图6所示。


图6SPI接口通信时序

  基于LM35开发的温控节点工作稳定性强、可靠性高、且具有体积小、灵敏度高、响应时间短、抗干扰能力强等特点。该节点成本低廉,器件均为常规元件,有较高的工程价值。本节点拥有CAN接口,既可以作为一个独立的检测系统,也可以作为分布式测试系统的一个关键部分。CAN的上层协议都可以在软件中实现,使得本节点接口灵活,不受上层协议的限制。

关键字:CAN总线  温度检测节点 引用地址:基于CAN总线的温度检测节点设计

上一篇:无线传感器网络的CAN总线互联
下一篇:嵌入式uClinux下的CAN总线设备驱动程序设计

推荐阅读最新更新时间:2024-05-02 21:33

基于控制器的模块化独立光伏发电控制系统
引言 随着能源日益紧缺和环保压力不断增大,光伏发电技术以其资源丰富、清洁环保、受地域限制小等优点,越来越受到人们的重视。根据对现有光伏发电系统的调查分析,储能蓄电池的使用寿命是导致系统故障和失效的重要因素之一。传统的独立光伏发电系统一般采用单个充电控制器控制太阳能电池板对蓄电池进行充电。该方法基本能够满足小容量蓄电池的要求,但不能胜任大容量蓄电池或蓄电池组。大容量的蓄电池或蓄电池组充电时需要的充电电流较大,充电过程中充电控制器投入/切出充电频繁,对蓄电池冲击较大,易损坏蓄电池。当前,大容量蓄电池和蓄电池组正被逐渐广泛使用,因此,需要更加有效、可靠的充电控制方案。CAN总线有组态灵活、结构简单、可靠性高、通信速度快等特点,可以
[单片机]
基于控制器的模块化独立光伏发电控制系统
CAN总线在发动机测试系统中的应用
引 言 现场的总线控制系统(FCS)将是新世纪自动控制系统发展的主流,是继DCS后新一代的控制系统。现场总线是综合自动化发展的需要,同时智能仪器仪表则为现场总线的出现奠定了基础。 CAN(Controller Area Network)是现场总线的一种,最早是德国Bosch公司在上世纪80年代推出的,主要应用于汽车内部检测以及控制系统间的数据通信。CAN总线通信协议充分考虑了工业现场环境,采用了ISO-OSI模型中的三层,即物理层,数据层和应用层。CAN总线规范已被国际标准化组织制订为国际标准ISO11898,并得到了多家著名半导体器件生产商的支持,推出了各种集成CAN协议的芯片产品。CAN总线目前已经被广泛应用,CAN总线被
[应用]
基于CAN总线的旋转编码器采集模块设计
随着工业生产自动化水平的提高,各种传感器的应用也越来越多。旋转编码器作为速度和位移反馈的传感器,主要应用于数控机床、高精度的闭环调速系统、伺服电动机、异步电动机、步进电动机、电梯曳引机、电梯门机乃至机械轴等需要对运动速度和位移信息反馈的自动化控制场合,以保证机械的高精度稳定运转,进而提高生产效率和保障安全运营。 本文针对旋转编码器在工业现场中的应用,基于LPCI768硬件平台,设计出一种旋转编码器采集模块,该模块内部具有高精度分析、整形、解码电路,可同时对2路编码器输入信号进行分析、解码。经过处理的旋转信号通过高性能处理器进行采集及数字滤波。旋转编码器同时还对2路编码器信号进行角速度计算,最终模块通过CAN总线将采集到的旋转
[单片机]
基于<font color='red'>CAN总线</font>的旋转编码器采集模块设计
CAN总线学习笔记三:验收滤波
  了解CAN总线的人都知道,CAN总线在的帧数据在总线上传送时,其它的CAN控制器是通过验收滤波来决定总线上的数据帧的ID是否和本节点相吻合,如果与本节点吻合,那么总线上的数据就被存入总线控制器的相应寄存器里,否则就抛弃该数据,从而也能够减轻总线控制器的工作量。换句话说,总线上数据帧的ID通过待接收节点的验收滤波后是吻合的,是可以被接收的。 本文引用地址:http://www.eepw.com.cn/article/267958.htm   那么,总线控制器是如何进行验收滤波的呢?验收滤波分单滤波和双滤波。标准帧和扩展帧由于ID长度不同,它们的两种滤波也有所区别。这里我只重点举一个例子,因为只要理解了一种滤波方式,其它的滤波方式都
[嵌入式]
基于MC9S12HZ256的总线式汽车数字仪表设计
    汽车仪表经历机械式、电气式、模拟电路电子式和全数字式的发展过程,日前正处在从模拟电路电子式转向全数字式的时期。带CAN总线接口的汽车仪表采集并处理传感器的车速、油量、油压等信号,并根据SAE J1939协议读取发动机转速、水温等信息。陔型汽车仪表具有指示精度高、反应灵敏、结构简单、可靠性高等优点,代表汽车仪表的发展方向。 1 CAN总线与SAE J1939协议 1.1 CAN总线与SAE J1939协议简介     控制器局域网CAN(Controller Area Network)是用于众多控制单元、测试仪器之间实时数据交换而开发的一种串行通信协议,CAN2.0包括2.OA和2.0B两部分。CAN拓扑结构为总线式,所
[嵌入式]
基于CAN总线的老化测试系统的设计方案
  1 引言   汽车上用的电子设备的可靠工作与优良性能关系者驾驶者的生命安全。车用电子设备出厂前要求对设备内部电路板进行长时间老化测试,以检测电路板在高温环境和各种输入信号条件下,是否仍正常工作。只有经过老化测试的电路板才能出厂。由于需要老化测试的电路板数量巨大,要求该系统能同时老化测试许多块被检测电路板,因此设计了本老化测试系统。整个老化测试由 1个通信模块、 10个测试模块、1个温控模块及上微机软件构成。本老化检测系统的系统结构图如图 1所示。   图 1 系统结构图在本系统中,每个检测模块最多可同时检测 10块电路板,共有 10个检测模块,因此,整个系统在一次老化检测过程可以同时检测100块电路板。检测模块将检测的数据通
[嵌入式]
集散控制直流电源系统设计
引言 集散控制直流电源系统是对多个直流电源既可分散控制、调节、监视管理,又可利用现代网络技术集中监视和操作,达到掌握全局控制的目的。系统要求具有较高的稳定性、可靠性和可扩展性。通常直流电源的集中监控技术不利于监控系统的智能化改进。 本文介绍的集散控制直流电源系统,直流电源由高频开关电源和铅酸免维护蓄电池组组成,高频开关电源采用全控型半导体器件IGBT及高频变压器等组成,具有效率高、体积小、重量轻及快速的动态响应,有效地提高电源的可靠性和可维护性。集中监控则采用自动化控制领域发展最快的CAN(Controller Area Network)总线技术,它是一种有效支持分布式控制和实时控制的串行通信网络,具有高性能、高可靠性
[单片机]
集散控制直流电源系统设计
基于CAN总线的机器人网络互联
    摘要: 根据工业机器人的应用现状,利用现有的控制技术,结合控制局域网(CAN)技术和通信技术,通过对现有的机器人控制器进行硬件改进和软件开发,并相应开发出上位机监控系统,实现了多台机器人的网络互联,最终实现基于CAN网络的机器人生产线集成系统。     关键词: 机器人控制器 现场总线 CAN总线 通信协议 制造车间底层设备自动化,近几年仍是我国开展新技术研究和新技术应用工程及产品开发的主要领域,其市场需求不断增大且越发活跃,竞争也日益激烈。伴随着工业机器人的产生业,目前机器人系统的应用大多要求采用机器人生产线方式,这就要求多台机器人能通过网络进行互联。随之而来的,在实际生产过程中,这种联网的多机器人
[应用]
小广播
最新嵌入式文章
何立民专栏 单片机及嵌入式宝典

北京航空航天大学教授,20余年来致力于单片机与嵌入式系统推广工作。

换一换 更多 相关热搜器件
电子工程世界版权所有 京B2-20211791 京ICP备10001474号-1 电信业务审批[2006]字第258号函 京公网安备 11010802033920号 Copyright © 2005-2024 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved