称重传感器是力学传感器中一大重要类别,应用也最为广泛,其形式也有很多。构建称重传感器总的来说主要有弹性体、应变计、密封等等。它们几个相互作用影响着传感器的性能,下面分析一下它们各自的作用。
用做称重传感器弹性体的金属材料,由于其内部复杂的组织结构关系,当受到外力作用后在微小晶粒之间会产生微应变,在外力消失以后,微应变随之消失,但是是否能够完全恢复到不受力的原始状态,则因弹性体的金属材料而异。如果加载力的曲线和卸载力的曲线不重合,差值越大,则迟滞性越大。其差值主要来源于材料本身成分的稳定性、均匀性、热处理后的径向组织等等。知道迟滞性产生的原因,我们可以通过选择合适的金属材料,采用先进的热处理方式提高弹性极限,来减小产生迟滞性。目前国内市场上普遍应用的弹性体材料为40CrNiMoA,它经过合理的热处理工艺能取得很好的的综合机械性能。
称重传感器的应变计主要由敏感栅、基底、被覆层和引线等所组成。它是通过敏感栅的电阻应变效应,把弹性体的应变转变为阻值变化,如果材料本身就存在迟滞性的话,应变计也就存在着迟滞性。目前世界上有名的应变计厂家都在制造应变计时充分考虑到迟滞性,采用自补偿措施,以便把迟滞性减少到最低的水平。这也是选择称重传感器时必须考虑的因素。
弹性体和应变片组成好后,传感器还需要才用密封胶进行密封处理,主要是为固定线路和密封,防止外界环境对传感器性能的影响。从表面上看,密封胶在固化后是比较软的,相对弹性体的强度几乎可以忽略不计。如果在应用于小量程测力的场合,这个作用必须予以考虑。当很小力作为在弹性体上时,弹性体变形则很小,密封胶厚度就影响着发生的形变。
一个好的称重传感器设计时,必须充分考虑到产品的迟滞性能,通过上面的分析,结合具体情况,可以明显减小迟滞的大小。
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影响称重传感器性能三大因素
推荐阅读最新更新时间:2024-05-02 21:49
称重传感器专业术语汇总
对于称重传感器来说很多的用户对于一些关键术语往往是摸不着边际,以下就为大家列出一份详细的称重传感器专业术语,希望能够让大家更好的认识和了解称重传感器:
重量: Weight是 质量习惯上的别名。物体的重量是它的质量与重力加速度的乘积。
毛重: Gross weight被称载荷(包括存放物品或物料的容器、包装物或运载车辆等在内)的总重量。
皮重: tare, tare weight, light weight存放物品或物料的空容器、卷轴芯体、包装物、运载车辆或从毛重中计算出来的修正或扣除等的重量,对于容器或车辆,有时也称为“空重”。
净重: net weight被称载荷去除了皮重后的重量。
激励,电桥激励: ex
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称重传感器的选用及其市场前景
称重传感器是众多传感器中的一种,在传统概念上,称重传感器与测力传感器统称为负荷传感器,它的计量参数是用单项参数来进行评价的。旧国标对称重传感器和测力传感器的实验及评价方法并没有区分开来,而是将这两种传感器合二为一来考虑的。旧国标中一共有21项指标,都是在常温的环境下进行实验的,而且旧国标用滞后误差、重复性误差、蠕变、零点温度附加误差等6项指标中的最大误差来确定称重传感器的准确度等级,这些等级分别用0.02、0.03、0.05来表示。称重传感器的选用有哪些注意事项呢?这种传感器的市场前景又是怎样的?在接下来的文章中,小编将会为您详细的介绍这方面的知识,相信一定会让您加深对这方面的了解。 称重传感器,简单的说,通过这种装置将质量信号
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浅谈数字式称重传感器的优越性
数字式传感器和数字式仪表技术的发展已逐渐成为称重技术领域的新宠,其以调试简便高效、适应现场能力强等优势正在称重技术领域崭露头角。以前首秦公司使用的均为模拟式传感器,现在汽车衡及静态轨道衡已经全部更新为数字式传感器。
一、数字式汽车衡与模拟式汽车衡的区别
数字式汽车衡因为采用数字称重技术,构成方式与传统的模拟汽车衡存在较大差异。首先,数字式汽车衡的仪表(或计算机)和传感器之间的接口属于数字通信接口(一般为RS485通信方式),仪表直接接收的是传感器送出的数字信号,传输线长度可达1200m。而普通的模拟式汽车衡仪表和传感器之间的接口属于模拟接口。仪表首先接收传感器的模拟信号,然后再对其进行A/D转换后才能进一步处理,传输距离一
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