CAN总线在程控交换机中的应用设计

发布者:TranquilBreeze最新更新时间:2012-02-01 来源: dzsc关键字:CAN总线  程控交换机 手机看文章 扫描二维码
随时随地手机看文章

    在电话程控交换机中,控制系统由前端处理、主控制和维护管理三级处理系统构成。

    主控制机与前端处理机之间有通信处理机,它主要完成通信功能,将从各从节点传来的信息整理打包传往主控单元,并将从主控单元发送来的命令分配发往各从节点。其中,前端处理机与主控机连接的电路结构如图1所示。

    主控制机与6个通信处理机之间通过双口RAM,以中断方式传送数据,每个通信处理机与前端处理机都采用具有HDLC协议的8044芯片,各前端机不能主动发起与通信控制机的通信,必须等待通信控制机询问该节点时才能向它发送数据。

    对于图1的应用,本文采用CAN总线技术来实现,大大减化了软硬件设计,降低了成本。

    CAN总线设计关键点

    物理层设计

    CAN总线为了使用的灵活性,没有严格定义物理层的连接和媒质,这虽然使物理层的设计相当灵活,但对CAN总线设计的新手来说,此处也是容易出问题的地方。从应用来看,CAN控制器只引出了TX0、TX1两个发送输出端(它们具有互补的电平输出)和RX0、RX1两个差分比较输入端。因此,应用中要根据需要自行设计物理层的连接和总线电平。

    总的原则是:针对TX0、TX1的两种输出状态(显性、隐性),总线应具有两种不同的电平,这两种电平可以使差分输入的接收端呈现两种状态(显性、隐性)。根据不同的传输距离和传输速率要求,有着相应的设计方案,本文图2所示的电路中,CAN总线控制器采用的是SJA1000,物理层驱动采用PCA82C250,通过设置PCA82C250的引脚8(Rs)可以使其分别工作在高速、斜率控制和待机方式下。在斜率控制工作方式下,对于较低速度或较短总线长度的应用场合,可用非屏蔽双绞线或平行线作总线,为降低射频干扰,可通过调整引脚8到地的连接电阻大小来实现。为了增加抗干扰能力,图2电路中在CAN控制器和PCA82C250之间加入了6N137高速光耦。该方案的主要特点是:位速度:0~1Mbit/s;节点数:2~110个。

    软件编程

    所有的CAN控制器具有相同的结构和顺序,只不过是在存储器中映象的偏移量不同。图2所示的电路中,CAN控制器SJA1000寄存器定义在4000H~401DH的范围之内。CAN总线数据通信的软件编程通过对30个寄存器的操作来完成,其收发的程序框图如图3所示。

    程控交换机中主控机与前端处理机通信的电路设计

    对于图1所示的电路,若采用CAN总线通信方式,则省去了通信处理机,硬件结构简单,且各节点都可以作为主节点发起通信,其电路结构如图3所示。主控制机由80586和CAN适配器构成,适配器上的8051与80586通过双口RAM,以内存映射方式交换信息。这里着重介绍前端机部分,前端机主要由8051、SJA1000和PCA82C250等构成,控制译码电路由GAL22V10完成。其电路如图4所示。




    CAN控制器SJA1000的数据与地址端是时分复用的,其读写时序与8051读写片外RAM时的操作是兼容的,故其可以与8051直接相连,而不需要加地址锁存器。

    前端机CAN总线的初使化、发送及接收程序框图如图5所示。



关键字:CAN总线  程控交换机 引用地址:CAN总线在程控交换机中的应用设计

上一篇:基于CH365芯片的PCI总线接口卡的设计与实现
下一篇:CPLD在嵌入式系统与CAN总线网络通信中的应用

推荐阅读最新更新时间:2024-05-02 21:52

海洋维权执法浮标信息采集系统的CAN总线设计
    海洋维权执法浮标基于目前的大型海洋资料型浮标安装高清晰度图像采集系统和声学传感器阵列,定点获取关键海域的舰船信息,获取海洋侵权目标、提升全天候探测能力;分别研制基于浮标卫星和飞机卫星的高速数据实时传输系统,结合目标特征数据库,实现对侵权目标的特征识别和研判;综合集成上述传输技术、探测技术和分析研判技术等,在东海特定敏感区域开展维权执法目标探测识别与信息传输技术集成三位一体的信息综合监视示范应用。     但是,我国目前的海洋资料浮标信息采集系统仍存有许多不足之处:浮标信息采集系统实现对浮标内信息的集成,完成浮标上图像信息、水声信息、水文环境参数信息、浮标体安全参数信息的采集、存储和传输。数据采集处理系统种类多,给使用和维护带
[嵌入式]
基于CAN总线的信息采集系统设计
CAN(Controller Area Network)即控制器局域网,主要用于各种设备检测及控制的一种现场总线。20世纪80年代初,德国BOSCH公司为解决现代汽车中众多的控制与测试仪器之间的数据交换,开发了一种串行数据通信协议,即CAN总线。 CAN总线是一种有效支持分布式控制或实时控制的串行通信网络,它为分布式控制系统实现各节点之间实时、可靠的数据通信提供了强有力的技术支持。CAN属 于工业现场总线的范畴,与一般的通信总线相比,CAN总线的数据通信具有突出的可靠性、实时性和灵活性,通信速率可达1 Mb/s。目前,CAN总线不仅应用于汽车领域,而且应用于自动控制、航空航天、机械工业、农用机械、机器人、数控机床、医疗器械
[测试测量]
基于<font color='red'>CAN总线</font>的信息采集系统设计
基于CAN总线的车身电器控制系统网络实验台设计
  汽车上的电子装置随着汽车电子的发展日益增多,仍采用传统的 通信 模式必然导致汽车电器布线复杂,维修检测困难等问题。而CAN 总线 的提出为解决此问题提出了可能。CAN(C0ntmller Area Network)总线是20世纪80年代德国Bosch公司为实现现代汽车上众多电子模块相互间的通信而提出的一种串行通信协议,是目前唯一具有国际统一标准的总线。但由于国内关于CAN总线的研究起步很晚,至今国产化的产品不多。因此文献基于科研教学及产品开发的多重目的,研制开发了基于CAN总线的车身电器控制系统实验台。该实验台以CAN总线为基础,以某汽车车身电器为对象简化了汽车车身电器的控制网络,减少了线束,实验也证明了所开发系统的正确性
[汽车电子]
基于<font color='red'>CAN总线</font>的车身电器控制系统网络实验台设计
模糊控制在基于CAN总线的数据采集与控制系统中的应用
    摘要: 介绍了如何的把把模糊算法与CAN部线结合起来应用于控制系统;并设计了一种智能型模糊控制算法,给出了系统的整体结构和现场模糊控制单元的硬件实现电路及其软件设计思路。系统的仿真结果表明,该系统实时性好、控制精度较高。     关键词: 模糊控制 现场总线 数据采集 控制系统 CAN总线 L.A.扎德教授于1965年创立的模糊集合理论(Fuzzy Sets)及模糊数字(Fuzzy Mathematics)为模糊逻辑控制的形成提供了理论基础。近年来,随着各企业生产规模的不断扩大,生产过程控制系统也变得越来越复杂。由于整个系统的非线性增强、时滞增大,而且不是系统中的每个环节都需要建立精确的数学
[应用]
基于CAN总线的新能源汽车电池数据采集方案
   1.引言   随着全球能源和环境问题的不断突显,汽车作为石油消耗和二氧化碳排放的大户,我国汽车保有量的持续攀升,不仅给能源带来危机,同时传统汽车排放的尾气给环境带来了巨大的危害,汽车行业需要进行革命性的变革,发展新能源汽车已经成为世界各国的共识,随着科学技术的进步,以节能、环保、安全为终极目标的电动汽车、混合动力电动汽车以及燃料电池电动汽车的研发与应用已成为全世界各国汽车产业发展的重点。我国更是将其列入到七大战略性新兴产业之中。   发展与挑战并行,近年来时有发生电动汽车安全事故,引起各方的关注。汽车锂电池组作为电动汽车的核心零部件,其安全运作保证了电动汽车提供安全行驶环境,保障驾驶人员的生命安全,而锂电池组数据的
[嵌入式]
CAN总线在流光放电等离子体烟气脱硫监控系统的应用
    随着我国经济的发展,能源消费带来的环境污染也越来越严重。燃煤烟气中排放的二氧化硫和氮氧化物占全国总排放量的90% ,是造成大气污染、酸雨和温室效应的主要根源。目前世界上比较先进的烟气脱硫(Flue Gas Desulphurization,FGD)技术中比较典型的方法有湿式石灰-石膏/氨催化还原法、电子束/氨法、电晕放电/氨法,而流光放电等离子体烟气脱硫技术是电晕放电法中具有强大市场潜力和应用前景的烟气脱硫新工艺。本文针对这种技术,应用CAN总线设计了一套微机监控系统,使整个烟气脱硫过程经济、高效、安全可靠。      1、流光放电等离子体烟气脱硫监控系统介绍      流光放电等离子体烟气脱硫的原理是利用高频高压
[嵌入式]
CAN总线网络拓扑结构设计
一、前言 电动汽车各个模块之间的交互有效性直接影响了汽车的行驶效率和驾驶感。而插电式混合动力汽车根据电力驱动系统和发动机动力系统的布局形式可以分为3类:串联式、并联式、串-并联混合式。该文探讨的是并联式混合动力系统方案,它具有对原车技术模块化,实施性方便,适用性广特点。 二、术语 节点:连接在通讯网络上,能够按照某一通讯协议通过网络进行通讯的设备的集合。 总线电压:总线电压是CAN总线的CAN_H或者CAN_L 对各自CAN节点地的电压。 三、CAN总线网络拓扑结构设计 CAN总线是一种多主总线,一旦有总线闲置,任意一个CAN节点均可向总线发送数据。CAN总线通道中优先发报文的节点取决于无损逐位仲裁的方式,此方式可以节省冲
[嵌入式]
<font color='red'>CAN总线</font>网络拓扑结构设计
CAN总线技术及其在汽车仪表中的应用
0 引言   控制局域网CAN (controllerareanetwork)是国际上应用最广泛的现场总线之一,是德国Bosch公司为解决现代汽车中众多的控制与测试仪器之间的数据交换而开发的一种通讯协议,它作为汽车环境中的微控制器通讯,在车载各电子控制装置ECU之间交换信息,形成汽车电子控制网络。比如:发动机管理系统、变速箱控制器、仪表装备、电子主干系统中,均嵌入CAN控制装置。CAN是一种多主方式的串行通讯总线,基本设计规范要求有高的位速率,高抗电磁干扰性,而且能够检测出产生的任何错误。当信号传输距离达到10Km时,CAN仍可提供高达50 kbit/s的数据传输速率。它是一种有效支持分布式控制或实时控制的串行通讯网络。CAN
[嵌入式]
小广播
最新嵌入式文章
何立民专栏 单片机及嵌入式宝典

北京航空航天大学教授,20余年来致力于单片机与嵌入式系统推广工作。

换一换 更多 相关热搜器件
电子工程世界版权所有 京B2-20211791 京ICP备10001474号-1 电信业务审批[2006]字第258号函 京公网安备 11010802033920号 Copyright © 2005-2024 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved