推荐阅读最新更新时间:2024-05-02 22:15
软硬一起发 Google I/O大会消息汇总
一年一度的Google I/O开发者大会又临近了。今年的大会相较往年推迟了一个月才举办,具体时间是6月25日与26日两天(不知道是不是因为今年的产品和内容比较多),地点 仍是在加州旧金山的Moscone会展中心。每年的I/O开发者大会都是IT业界的盛事,谷歌总会把最新的软硬件开发进度对全球消费者及开发者做一个详细 的描述。 2008年,谷歌给我们带来了Android、Google App Engine;2010年,谷歌给我们带来了Android 2.2与Google TV;2011年,谷歌给我们带来了Android 4.0、Chrome OS与Chromebook;2012年,谷歌给我们带来了Android 4.1、Go
[手机便携]
科学家开发新的类似突触的光电晶体管 可用作自动驾驶汽车传感器
据外媒报道,美国能源部国家可再生能源实验室(NREL)的研究人员在节能光电晶体管方面取得了突破,其开发的设备可帮助计算机像人脑一样处理视觉信息,并可用作自动驾驶汽车传感器。 (图片来源:cleantechnica.com) 此种结构依赖于新型半导体,即金属卤化钙钛矿(metal-halide perovskites)。经证明,此种半导体在将太阳光转化为电能方面具有很高的效率,并在一系列其他技术中显示出巨大的前景。NREL高级科学家Jeffrey Blackburn表示,“总体而言,钙钛矿半导体是真正独特的功能系统,对于许多不同的技术都具有潜在好处。NREL开始对这种光伏材料系统感兴趣,但其许多特性可以应用于完全不同的科学
[汽车电子]
自动驾驶汽车事故责任谁承担? 韩国规定归咎于驾驶员
据外媒报道,当地时间4月21日,韩国政府一名消息人士表示,尽管自动驾驶汽车将驾驶责任从人类身上转移到了自动驾驶技术上,但是一旦有涉及自动驾驶汽车的事故,事故责任还是将由驾驶员承担。 韩国众议院交通委员会(Transportation Committee)议员Hwang Hee本周拟出台法案,修改《汽车事故赔偿法》(Automobile Accident Compensation Act),明确涉及L3自动驾驶汽车的事故责任。立法者已经在法律政策领域内,讨论了自动驾驶汽车事故的责任问题,并且最近得出结论,将事故责任归咎于驾驶员是在事故后保护受害者最快的方法。 高度自动化汽车,即L3自动驾驶汽车,意味着驾驶员可以在大多数情况下放开方向
[机器人]
Google多名员工离职 但人工智能的伦理还关乎更多
疯子和天才的区别在于,明明表达的是同一个问题,卡辛斯基要用炸药引起人们的注意,赫拉利却用它来写书。下面就随网络通信小编一起来了解一下相关内容吧。 为什么谷歌人在科技是否服务军事问题上这样敏感? 在社会公共领域,没有什么比政治更能牵动人的敏感神经了。军队作为保证政治顺利运行的工具,成为政权赖以生存的暴力基础。科技与军事,本来没有明确的界限,人们发明火药,用在敌我厮杀的战场上,指南针也曾用于战事行军寻找方向位置。 上万年来,无论东西,人类所发起的战争难以计数,但很少有人怀疑把箭头磨尖从而更有效的刺杀敌人是否太过残忍,以及将更具杀伤力的炸药用于战场是否有悖人伦。 一直以来,人类历史都在战争的非合作博弈,以及和平的
[网络通信]
携手Mobileye打造L4级自动驾驶汽车,蔚来股价大涨20%
中国电动车明星企业蔚来又放大新闻了,其股票昨日应声大涨20%,背后到底什么原因? 前段时间,蔚来一直负面消息不断,汽车自燃、高管离职、员工裁员的消息不断冲击着这家电动汽车新创企业。 对此,蔚来一直没有过多回应,不过最近,蔚来放出了其出货量报告,同时宣布与全球领先自动驾驶技术公司Mobileye(Intel旗下)达成战略合作,将共同打造L4级别自动驾驶车型。 这两个重磅消息让其股票从1.7美元涨到了2美元以上,涨幅接近20%,也可以看出投资方对蔚来的前景预期。 从蔚来公布的交付数据来看,10 月份,蔚来汽车交付 2526 台,环比上涨 25%,同比增长 61%,是 2019 年交付数量最高的一个月。在这 2526
[嵌入式]
专为智能汽车打造 首个国家级自动驾驶测试场正式启用
近日,首个面向自动驾驶车辆研发测试、能力评估而建设的封闭测试场地——“国家智能汽车与智慧交通(京冀)示范区海淀基地”也已正式启用。 据悉,该测试场地占地面积约200亩,符合T1-T3级自动驾驶车辆研发测试与能力评估场地要求。该自动驾驶封闭测试场的建设,是工信部、北京市与河北省共同建设的“基于移动宽带互联网的智能汽车与智慧交通应用示范”的重要组成内容。 测试场涵盖京津冀地区城市与乡村复杂道路环境,可构建上百种静态与动态典型交通场景,并搭载了智能交通V2X系统,支持智能汽车的研发和测试。 此外,该场地还提供背景车辆、模拟行人等模拟交通流设备,模拟公交车站、模拟施工路段等模拟设施,可为乘用车和小型商用自动驾驶车辆车提供研发测
[网络通信]
Google与苹果的竞争:汽车操作系统之战
昨天,已经在全球与苹果车载系统CarPlay厮杀已久的Google汽车操作系统Android Auto正式登陆日本,这个在全球范围内都至关重要的汽车制造国给Google车载系统领域带来了重要的战略意义。
Google昨天在东京召开发布会公布了Android Auto登陆日本的详情,该系统将支持包括奥迪Q7与A4、2016款的本田雅阁以及未知型号的玛莎拉蒂、大众等车型,日产和松下的导航单元也对Android Auto示好,单日本汽车巨头丰田和马自达并没有在其合作名单之中,业界人士认为,Google竞争对手苹果的CarPlay抢先登陆日本,对Android Auto在日本的发展造成了阻碍。
Android和i
[汽车电子]
自动驾驶来了 汽车存储技术现状及安全保障如何?
近年来,自动驾驶快速由理想走向现实,掀起了新一轮的汽车行业技术变革浪潮。据了解,过去七年中,新增的自动驾驶技术专利达5839项。而从未来发展趋势看,IHS调查表明,自动驾驶汽车将在2020年至2040年之间以63%的速度增长。而由此产生的大数据量亦将不断膨胀,这对汽车存储和快速运算能力提出了更高的要求。 汽车内存和存储市场的领导者美光科技曾指出,到2020 年,在互联网汽车方面的存储需求可能将达到 1 万亿字节,要驱动全自动驾驶需具备每秒300 千兆字节(GB/s)以上的存储系统带宽。为此,如何满足智能网联汽车大数据时代的存储需求并保障网络的安全性成为行业探讨的关键。 海量数据从哪里来? 整体来看,汽车行业的存储
[汽车电子]