1553B总线在现代飞机航空电子系统及其他领域有着广泛的应用，机载航空电子系统方面的试飞任务越来越多，因此1553B总线数据的采集、记录、处理技术成为试飞测试中的关键技术之一。由于1553B总线数据速率高、数据量大、数据结构复杂、数据类型多、处理要求多样，使得总线数据处理成为现代飞机试飞数据处理的重点和难点之一。

    1、1553B总线简介
    1553B总线是飞机内部的时分、指令/应答多路传输总线。在航空电子系统中, 通过1553B 总线可连接多达32个子系统（或称终端RT），完成各子系统的通信和数据交换，以实现各子系统的集中控制和显示。为了提高可靠性，一般都采用双余度总线结构。现代飞机典型的航空电子系统及1553B总线应用框图如图1所示。

图1航空电子系统及1553B总线应用框图

1.1  1553B总线字格式
1553B总线字分为: 命令字、数据字、状态字。
命令字是由同步头、远程终端地址字段、发送/接收位、子地址/方式字段、数据字个数/方式代码字段及奇偶位组成。
数据字是由同步头、数据段和奇偶位组成。
状态字是由同步头、远程终端地址、消息差错位、测试位、服务请求位、3位备用位、广播命令接收位、忙位、子系统标志位、动态总线控制接收位、终端标志位及奇偶位组成。

1553B总线字格式: 每个字的字长为16个二进制位的有效值长度加同步头和奇偶位共20个二进制位的长度, PCM化后, 去掉同步头和奇偶位, 16位有效位的格式符合标准GJB289-87。

1.2 通信方式
    总线系统中传输的消息格式有10 种, 这里仅介绍应用层的3种信息传输方式。

1.2.1 总线控制器向远程终端的传输
    总线控制器向远程终端发出一个接收指令及数据字, 远程终端回送一个状态字, 指令字和数据字没有间隔的连续发送。

1.2.2 远程终端向总线控制器的传输
    总线控制器向远程终端发出一个发送指令, 远程终端回送一个状态字后, 继之以规定数目的数据字、状态字和数据字没有间隔地连续发送。

1.2.3 远程终端向远程终端的传输
    总线控制器向远程终端a发出一个接收指令, 紧接着向远程终端b发出一个发送指令, 远程终端b发出一个状态字, 继之以规定数目的数据字、状态字和数据字没有间隔地连续发送。远程终端a接收到数据字后, 回送一个状态字。

2 1553B总线数据的机载采集与记录

2.1 1553B总线数据的采集与记录方式

    1553B总线数据采集有两种方式：选择采集和100%采集方式。

    1553B总线数据选择采集是指由试飞工程师按总线字的定义（总线号、远程终端RT号、子地址SA、逻辑块），从总线上挑选需要的命令字、状态字、数据字。对挑选的总线字，格式化为4个连续的PCM字，其中总线字格式化为2个PCM字，另两个为时间标识字，描述该总线字在总线上的精确时间。这些PCM字经1553B专用采集器采集后形成一条选择的1553B数据流，通过RS422串行口到通用采集器，与其他测试数据合并形成一条主PCM数据流，供遥测发射到地面进行实时监控及机载记录。

    1553B总线数据的100%采集是指同时采集多条多余度（一般为两条双余度）1553B总线上的全部信息。采集到的每个20位总线字（包括命令字、状态字、数据字），去掉3位同步头和1位奇偶校验位后的16位有效位，被转换为两个连续的PCM字。在总线消息间隔处加入填充字，在总线消息的命令字后插入时间标识字（包括时、分、秒、毫秒、微秒），标明该消息到达的准确时间，同时在状态字之前插入消息响应时间。然后把这些PCM字按IRIG-106遥测标准格式，经过专用采集器采集后形成一条PCM化的100%采集的1553B总线数据流，供机载记录器记录。

    随着记录技术的发展，还有一种直接采集、记录方式也在广泛应用，该方式一般通过具有1553B总线数据100%采集功能的记录器完成。1553B总线数据不再需要1553B专用采集器，也不需要转换为PCM格式，而是由记录器直接采集，按1553B消息块格式记录到磁带机上。1553B总线数据的采集和记录如图2所示。

图２  1553B总线数据的机载采集、记录框图

2.2 1553B总线采集器与记录器
    1553B总线数据采集器用于采集飞机上1553B数据总线中信息，完成以下功能：
    ①获取多条符合1553B标准的总线数据；
    ②将每条总线的信息100%采集后分别形成一条PCM数据流输出；
    ③通过用户定义选择多条总线上的部分总线信息（包括逻辑块中的数据字），形成一条混合的选择数据流输出；
    ④在输出数据流中对总线信息进行时间标识。
    1553B总线采集器在总线系统中，只起监视作用，不参与总线通信。在有的总线系统中，也将其视为一个终端设备而分配一个RT（终端）号，受总线控器的管理，以便向其传输专为飞行试验设置的消息块。
    1553B总线记录器采用通用的PCM数据记录器。对于1553B总线数据的直接采集、记录方式，采用具有    1553B采集功能的多输入数据源的采集、记录一体化记录器。

3 1553B总线数据的处理方式

    1553B总线数据处理一般分为实时处理（实时监控）和事后处理方式。

3.1 1553B总线数据的实时处理(实时监控)方式

    飞行试验实时监控是确保试飞安全、提高试飞效率的重要手段。1553B总线数据是试飞实时监控的重要参数。飞行试验中来自飞机机载遥测PCM流中选择的1553B总线参数，是驱动实时监控显示画面的主要数据源，是实现可视化显现的基础。实时监控画面主要有模拟飞机多功能显示器画面，如飞机状态、航空电子状态、飞控状态、发动机状态，模拟的平显画面，另外还有飞机的三维姿态、航迹等各种图形、曲线、数字、表格形式的显示画面，为试飞指挥员、试飞工程师及时发现飞机故障、确保飞机试飞安全，提供了重要手段。[page]

3.2 1553B总线数据的事后处理方式

    1553B总线数据事后处理分为预处理和最终处理。
预处理是按试飞工程师要求的参数名、时间段、采样率，从100%记录的1553B总线数据中提取要求的参数，并进行必要的处理和转换，以不同格式的数据文件输出，为1553B总线数据最终处理提供各种类型的数据文件。这为试飞工程师和主机厂所排故，提供了真实可靠的1553B总线数据，对缩短飞机系统和航空电子系统排故周期，加快试飞进度，有重要意义。

    最终处理是试飞工程师根据预处理结果，按照航电各专业（如火控、雷达、惯导等）的需求，对100%的1553B工程单位数据进一步的分析与处理和综合处理。

4 1553B总线数据事后预处理软件设计

4.1软件功能设计

    1553B总线数据处理软件的主要功能是按试飞工程师要求的参数名、时间段、采样率，从100%记录在磁带上的1553B总线数据中提取要求的参数，并进行必要的处理和转换，以不同格式的数据文件输出，为1553B总线数据最终处理提供各种类型数据。

4.2软件组成与结构设计

    采用模块化设计，主要由读带模块、主控模块、数据采集模块、加载ICD文件模块、获取物理块号模块、总线数据分析模块、数据字分析模块、数据输出模块等组成，如图3所示。

4.3处理流程

    软件总体结构分成两个进程，一个为主进程，一个为分析处理进程（子进程），处理流程见图4。
    ①主进程: 它负责进程的总控，并负责接收用户对所有界面的选择以及界面上的输入设置。该进程主要完成总线通信地址和消息中数据字格式内容以及多种数据类型的输入（ICD文件）。它还通过邮件将分析处理所需的输入和设置发送到总线数据分析处理进程。

    ②分析处理进程：它根据总线数据处理参数来对相应的总线数据进行分析处理，并将结果存放在文件中。该进程接收主进程用邮件方式传递来的信息，根据总线数据处理参数及总线数据描述表来完成总线数据分析处理的工作，这样总线数据处理时用户的设置与总线数据处理可以并行工作。
    这两个进程并行运行，处理进程一直接收主进程发送来的邮件并做相应的处理。主进程随时接收子进程发送来的处理信息定时在界面上显示。

4.4 输出格式

3种类型数据文件分别为：
①可供用户阅读且做进一步处理的物理量文本文件；
②可供用户阅读且做进一步处理的总线消息文本文件；
③可供用户做进一步处理的物理量二进制文件。

4.5  1553B总线数据预处理软件设计中的几个关键技术
4.5.1 ICD数据库的利用

    接口控制数据文件（ICD）提供了总线数据的构成和解释，它定义了1553B 总线参数的名称、类型、格式、校准算法，参数（含开关量）的说明，还定义了1553B 总线数据块的所有信息是1553B总线数据处理的重要依据，如何有效利用ICD文件，把ICD库嵌入1553B总线数据处理软件，从而提高软件的方便性和可靠性，已成为1553B总线数据处理软件的关键技术之一。

    本软件以数据库为基础，把ICD文件分为总线数据描述表和总线信息辅助表。
    总线数据描述表按子系统划分, 每个子系统分为5层表, 即:块表、块元素表、信号表、信号元素表、字段表。5层表之间由某一关键字段关联。总线数据辅助表信息来源于总线地址通信表, 由于ICD文件中总线数据是用RT名和块号描述的, 而总线上的消息字是用RT地址和子地址描述的, 因此为了使RT名与RT地址对应, 块号与子地址对应, 必须建立使其对应的表, 称为辅助表。

4.5.2 消息块参数的快速读取
    1553B总线数据参数多、速率高，使100%记录的1553B总线数据量巨大。如何快速从大量的数据中提取需要的数据，是1553B总线数据处理软件的关键技术之一。虽然总线数据中包括大量的各种格式的消息，然而，作为飞行试验来说，只关心其中应用层的3种消息。因此，为了快捷而准确地过滤出所关心的消息块，必需设计一种高效的消息块读取函数，以完成消息块的读取与过滤。即从数据文件中，读取一块数据，剔除其中的无用字，最终输出一个完整的1553B消息块，然后对相应参数进行工程单位转换，从而完成一个处理循环。其主要算法如图5所示。

4.5.3 数据的时间同步与修正
数据的时间同步对试飞数据处理有着重要的影响。1553B总线通信的异步性和航空电子系统的延时，使1553B总线数据的时间同步成为一个技术难点，它涉及航空电子系统本身、机载数据采集、数据处理等多个环节。目前采取了对时间进行修正的方法，满足了数据处理要求。

5 结束语
    1553B总线数据的采集、记录和处理，在现代飞机试飞中有着非常重要的作用，目前已广泛应用于各型号飞机试飞。1553B总线数据事后预处理软件，既可以分析处理PCM化的1553B总线数据，也可以分析处理直接记录的总线数据。事后处理的数据，满足了试飞工程师和主机厂、所的要求，在某飞机定型试飞中发挥了重要的作用。随着机载采集、记录技术的发展，1553B总线数据的记录方式和格式将不断更新，只要对记录的格式进行必要的转换，该软件仍可处理新型记录器记录的1553B总线数据。

参考文献：
[1]杨廷善，周莉，等.计算机和测试系统总线手册[M].北京：人民邮电出版社，1993
[2]IRIG 106遥测标准.