推荐阅读最新更新时间:2024-05-02 22:45
车联网革新交通信息系统 可直接显示于车辆仪表板
新一代连网车将改变交通信息传输的方式,未来交通安全信息会直接显示在驾驶仪表板,而非道路上方传统的交通信息显示板上。 据报导,拜车联网所赐,路况讯息将直接传输到每辆车,车内传感器也会实时掌握路况,跟周围其它驾驶人分享信息。苏格兰运输署(Transport Scotland)发布新的智能运输系统(ITS)策略,以减少车祸和旅行时间。 该署发言人Jack Cousens表示,未来几年科技发展将改变驾驶经验,毕竟传统道路信息系统有明显的局限,例如可能被重型卡车遮住,若有更加针对性的信息系统,驾驶人会乐见其成,不过要确保在适当的情况传输适当的讯息。 苏格兰运输署策略文件也提到,车联网将影响苏格兰数百万驾驶人,预计2026年所有新
[汽车电子]
新基建带动各领域发展,国内车联网市场规模将达1150亿元
互联网及通讯的快速发展,为车联网行业不断填入新的动力。 1/2G 时代通信满足紧急呼叫功能;3G 网络推出后,与 CAN 相连后基于网络能收集车辆运行参数,保证车辆召回等基本措施,开启真正的车联网时代;接着利用 3、4G 的网络提供新娱乐的服务,比如导航、大数据分析等等。随后 5G 的发展,车联网将依靠 5G 高速率低时延的技术特性与互联网进行无线连接,达到未来智能汽车、自动驾驶、智能交通运输系统等应用。 今年,随着国家新基建的推进,与车联网相关的领域,包括智能汽车大数据、5G、充电桩等都会有比较大的推进,“汽车智能改造、道路环境改造、零部件创新改造,包括一些试点、生产、数字智能制造都会有一些示范性工程在各个地方落地。”据
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车联网3.0时代的三大猜想
在车联网3.0时代,也有三大主题贯穿于产业发展,模式、技术、价值,20余年,历经前两个发展阶段,成千上万的企业领袖不断的在求解行业健康发展之道,在迷雾中触摸真理,然而,就如同数学界的三大猜想一样,历经了几百年几代人的努力才解出其中一二,我们行业的三大猜想一样需要时间和智慧来证明。 猜想一:车联网3.0时代, 政策影响会逐渐淡出,倒逼企业重构运营模式?
费马猜想由17世纪法国数学家费马提出,经过三个半世纪的努力,这个世纪难题才利用了众多新的数学,如代数几何中的椭圆曲线和模形式,以及伽罗华理论和Hecke代数等,由普林斯顿大学英国数学家安德鲁·怀尔斯和他的学生理查·泰勒于1994年成功证明。而安德鲁·怀尔斯(Andrew
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盘点中国9大自动驾驶汽车测试场及最新进展
随着车企及科技公司对汽车自动化、智能化、网联化的研究不断深入,越来越多的企业开始在这一领域取得突破性进展,针对自动驾驶汽车的测试在当前成了众多研发者们不得不考虑的一个问题。然而在中国,由于相关法律的缺失,自动驾驶汽车目前还不被允许在公共道路上测试,使得有自动驾驶汽车测试需求的企业,要么选择在美国、德国、日本等已经开放了路测的地方进行测试,要么只能通过国内的示范区来实现。下面就随汽车电子小编一起来了解一下相关内容吧。 而之于国内的很多自动驾驶研发企业,在示范区内开展测试明显更容易达到,因此近两年,陆续有一大批智能网联或自动驾驶示范区在中国落地生根,譬如上海智能网联示范区,作为目前国内智能网联汽车测试能力最全、技术水平最先进的示范区,
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雄安新区这块“试验田”的车联网实现了哪些技术突破?
车联网 、无人驾驶汽车,这些炫酷的技术已经离我们不远了,它们即将在雄安新区率先落地应用。 国家制造强国建设领导小组车联网产业发展专委会第二次全体会议近日在河北雄安新区召开。工业和信息化部部长、专委会召集人苗圩在发言时指出,车联网产业是培育新的经济增长点、加快新旧动能接续转换、落实高质量发展要求的重要载体。下一步,要加快推动车联网产业持续健康发展,为制造强国、网络强国、交通强国建设做出更大贡献。 苗圩要求,雄安新区在通信、道路、智能交通等基础设施建设方面具有后发优势,有利于高起点、一体化统筹部署。工业和信息化部将会同有关部门,与雄安新区合作开展车联网及智能交通示范应用,推动相关产业集聚发展,构建美好的出行服务体系,培育车联网
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「移动云技术」、「高度自动驾驶」,宝马不是在预测未来,而是在创造未来
宝马认为:预测未来最好的方式就是创造未来。
无论是宝马还是奔驰再或者是通用、沃尔沃,乃至其他品牌,未来出行方式的改变,向传统车企发出了挑战。数字化与移动互联网的发展正在深刻地改变着个人交通出行方式。也许人们还在憧憬未来的汽车生活会是什么样子?
然而在宝马的世界里,人们并非是要预知未来,而是要创造未来。未来汽车科技的发展,将会打破汽车使用的边界,成为以汽车为中心,连接起各种智能终端设备,进而构建起真正的移动出行的物联网概念。
在2016亚洲消费电子展(CES Asia)上,宝马就为人们勾画出了一副更为美好的未来出行的蓝图。正如宝马集团大中华区总裁兼首席执行官康思远所言:“宝马集团拥有明
[汽车电子]
电研院成立1亿元创投基金 重点投向网络空间安全和车联网
电子网消息,近日,电子科技大学广东电子信息工程研究院(以下简称“电研院”)举办建院十周年纪念活动。会上,电研院院长陈雷霆与广东江海盈科控股集团有限公司董事长林江海正式签订“网络空间安全与车联网创投基金”设立合作协议,基金总规模达 1 亿元。 据悉,这次双方联合发起的创投基金总规模 1 亿元,首期规模 3000 万元,重点投向网络空间安全和车联网领域具有技术优势的初创期、成长期企业和项目,目标是孵化或引进 30 家相关领域的科技企业,使“网络空间安全”和“车联网”成为东莞继“手机”后的又一个产业新名片。 该基金的设立,旨在发挥资本在创新创业过程中的杠杆效应,孵化和引进更多网络空间安全和车联网优质企业项目。 近年来,电研院
[半导体设计/制造]
车联网三大瓶颈:主导、技术、模式
在“零事故”、“无拥堵”、“自动驾驶”一连串炫目的关键词背后,顶着“物联网首选应用”出现的车联网,却还是一团乱麻。
2010年10月底,一则“车联网将被写入国家科技重大专项,并有巨额资金扶持”的消息,让车联网这一概念在资本市场一炮而红。与汽车电子和智能交通有关的股票应声上涨,多支股票一度涨停,车联网概念股也随即诞生。
热炒下的车联网概念迅速走红,但商业价值和技术模式却似雾里看花。“现在讨论车联网的实现为时尚早,”中科院上海微系统与信息技术研究所研究员邢涛对《财经国家周刊》记者指出,“技术、市场、标准、商业模式等都有欠缺,整个行业还需要相当长时间的积累酝酿。”
主导缺失
与智能
[网络通信]