据美国密歇根大学提供的数据显示,车联网技术不仅能提供人机互动、车载娱乐等,对于整个社会来说,还能减少80%的道路安全事故,并促进节能减排。由此看来,车联网能为消费者提供巨大利益,其商业前景不容小觑。为此,众多企业厂商纷纷加入,试图在车联网版图上插上一面旗帜,其中也包括华为。
2013年12月4日,作为全球领先的信息与通信解决方案供应商,华为宣布正式进军车联网。这一消息的爆出,对行业产生了巨大的冲击,业界人士纷纷表示,华为早该如此了。
车联网正陷“外冷内热”状态
据易观智库报告预测,到2015年,中国汽车产量规划将达2500万辆,车联网应用和服务渗透率或接近10%的临界点,市场规模有望突破1500亿元。
数据将车联网描绘成一片可观的“蓝海”,在业界炒得热火朝天,很多厂商推出了自己的车载系统品牌,有些甚至把车联网产品作为主要亮点来营销。然而,实际上,对消费者而言,车联网不过是利用移动互联网的车载信息服务系统,主要提供远程信息服务而已。48.9%的消费者认为有没有车联网服务无关紧要,有些甚至表示不会考虑带车联网服务的车型。
是什么原因导致车联网陷入企业“热情高涨”,而消费者却“冷处理”的怪圈?技术水平不高是主要问题!
《中国汽车产业信息化及车联网发展专题研究报告》中指出,目前我国车联网功能基本局限于便捷功能上,应用领域有限,应用水平不高。车联网技术大多数停留在娱乐、导航、语音和救援等信息服务阶段,没有给汽车用户带来明显的价值,因此用户大多不愿意买单。
车联网要发展,需行业巨头进驻
的确,在车联网“端管云”三大技术领域上,国内目前传感端、通信网络技术还不成熟,特别是在云计算和超海量数据处理方面,还未掌握核心技术。技术的变革需要投入大量的精力、资源,一般企业无法做到这点。“行业巨头的进驻,对车联网行业的带动作用不可估量”,车载信息服务产业联盟秘书长庞春霖坦言,一个正常的产业链,应该在传感器、处理器、操作系统,网络接口上形成几个巨头,一套标准。正处在初级发展阶段的车联网更需要一些行业巨头充当先行者,带头开发一些创新型应用,这样才能刺激用户产生对车联网应用的兴趣,为车联网市场发展积聚更多的能量。
作为全球领先的信息与通信解决方案供应商,华为宣布正式进军车联网,无疑将对行业带来巨大的冲击。
华为拥有强大的全球通信技术支撑能力及全球运营商准入能力,是车载通信模块的实力厂商。凭借领先的通信解决方案开发能力,华为近几年来在国外参与了一些车联网项目,是国际几大标准组织的参与者。2012年华为在研发投入高达300亿元,占销售额的比重13%,这些数字远远领先于业界。华为已经成为多个标杆值中的领导者,于业界内在专利和标准方面取得了非常领先的优势。特别是在实现车联网规模发展的关键因素——LTE技术上,华为拥有2500多个工程师分布全球进行LTE技术的研发,其LTE专利持有量是业界第一,基本专利超过280件,LTE/SAE标准提案超6400多篇,雄踞通信领域专利全球领先地位。
“华为凭借其在通讯行业深厚积淀和车载通信领域的持续投入,将为车载产业提供强有力的支撑,推动中国车联网市场的规模化正规化发展。”车载信息服务产业应用联盟秘书长庞春霖坦言,“华为雄厚的实力,是其车载通信领域解决方案的关键基础,相比国内中小企业,华为更具技术、资本、人才、品牌、渠道等方面的强大优势。”
华为掌握发展主动权,搭建产业链共荣圈
对于大多数企业而言,拥有某项创新科技之后,一定会想尽办法让它成为拉动产品销售、提高附加值的利器。如果是传统的、单纯的技术创新,这种思路并没有错。问题是,对于像车联网这样囊括汽车制造商、车载终端企业、电信运营商、IT企业、硬件供应商、内容运营商、服务商等的庞大产业链,但同时又具有无限遐想空间,甚至有可能改变汽车产业乃至人们生活方式的系统性创新而言,在刚刚起步、无技术标准和现成商业模式可循的阶段,上述思路一定会带来阻碍。
首先,车企各自为政、相互封闭的发展模式,缺乏统一标准,无法实现车与车之间真正的双向联通,更无法实现规模效应。其次,业界虽然公认,未来汽车将成为继手机、PAD、笔记本电脑、智能电视之后又一无线终端,车联网也将成为移动互联网下一个入口级服务,甚至有乐观预测说,到2020年我国车联网市场规模将达到2000亿元。但是,在打破界限、形成统一的开放性网络之前,打造创新的商业模式根本无从谈起。而车联网服务提供商无法通过增值服务实现盈利,付费模式无法突破时,大规模推广只能是空话。
“车联网这样一个涵盖面广、体系复杂的信息网络平台,靠某一个企业或者产业均难以达到目标,只有合作开放才能让目前封闭的、单向的车联网系统,融成一个健康、可持续发展的体系,进而实现无障碍的信息分享,车联网才能成为现实。” 华为终端有限公司MBB产品线副总裁刘晓滨表示,这一点,华为一直在致力推进中。华为愿意和整个车联网产业链的伙伴们共同携手,本着开放、合作、共赢的原则一起做大整个车联网的市场规模,推动车联网产业健康发展。据了解,华为目前已与全球1000多家合作伙伴进行了产品的技术合作,形成了非常强有力的产业链。在销售层上,华为公司在中国也已与1000多家认证渠道进行了合作。
一条完整的车联网产业链需要整合众多资源。华为正式宣布发力车联网,发挥在通信领域的传统优势,聚焦于车载通信模块领域,对加速车联网发展是一个福音。只有产业链各方携手合作,车联网才不再是一个可有可无的配套设备,而是将能彻底改变汽车行业。在这样的车联网支持下,智能汽车时代还会遥远吗?
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