奥迪将公开展示无人驾驶技术

发布者:Joyful444Life最新更新时间:2014-08-07 来源: 21ic关键字:奥迪  无人驾驶技术  A7轿车 手机看文章 扫描二维码
随时随地手机看文章

据美国汽车媒体AutoGuide报道,奥迪近日宣布,在美国佛罗里达州坦帕市的Selmon高速公路公开展示自己的的无人驾驶技术。奥迪表示,在今天的展示中,奥迪将采用一辆A7轿车来演示在时速40英里每小时,约合65公里每小时的情况下奥迪的无人驾驶技术。不过,奥迪也宣称,目前这项技术只是奥迪无人驾驶的最初版本,而能够交付给用户使用的版本,则将在五年内推出。这也是奥迪第一次公开演示自己的无人驾驶技术。根据我们之前得到的一些资料综合分析来看,奥迪所采用的运算核心,将很有可能是来自NVIDIA的K1处理器。

2012年,佛罗里达州长斯科特签署了HB 1207法律,从而使得美国佛罗里达州成为第一个允许自动驾驶汽车上路测试的地方。

关键字:奥迪  无人驾驶技术  A7轿车 引用地址:奥迪将公开展示无人驾驶技术

上一篇:对抗疲劳驾驶:研究人员开发出可监测心率的座椅传感器
下一篇:芯片巨头争相挺进汽车市场

推荐阅读最新更新时间:2024-05-02 23:06

奥迪将为波士顿地区带来自动停车技术
奥迪和萨默维尔市正在计划一项联合创新项目,共同将这个美国东海岸城市打造成一个未来之城。在巴萨罗那智慧城市展的背景下,奥迪CEO Rupert Stadler和Joseph A. Curtatone市长签署了一份理解备忘录,双方同意为萨默维尔市制定一份城市发展计划,应用多种技术实现群体智能或智能停车,并用网络连接该市的汽车和交通信号灯。 在理解备忘录中,Josef A.Curtatone市长与奥迪执行董事主席Rupert Stadler同意开展紧密合作,为萨默维尔市制订一份全新构建城市移动性的计划。用Stadler的话来说,“智能汽车在智慧城市中才发挥无限潜力。我们的联合城市创新工作和数据交换分析是实现群体智能的关键。”长期来看,双方
[嵌入式]
奥迪新一代动力技术解析 节能与高效并存
背景资料:前阵子国内传出了要停止进口斯巴鲁BRZ/丰田86的消息,很多人表示不解,其实这是中国执行国际上比较常态化的“CAFE法案”导致的结果。什么是“CAFE法案”?简单来说就是在国内销售的车辆必须满足整车质量与排放形成一定的比例,也就是说到2020年,法规要求BRZ那个车身量级的车排放不能超过6L,显然是达不到的,为了企业的平均标准,自然要把这些“背黑锅”的家伙清除掉了。 转眼看向欧洲,从2017年9月1日起,欧洲将实行WLTP试验标准检测新车油耗,怎么解释呢?欧洲一直采用NEDC测试工况,实行WLTP之后,对发动机的工况挑战更加严苛,增多的试验项目也会对油耗进行更严苛的挑战。这样一来厂商们都坐不住了,都逼着自己研发更高效
[汽车电子]
一文读懂自动驾驶Level 1~ Level 5难点,奥迪是当前最高
自动驾驶 什么时候上路?目前还处于什么位置?什么时候实现全自动驾驶?   先来一张各大车企自动驾驶技术的分级图,大致了解一下目前已经量产的自动驾驶技术哪家强。   奔驰:这儿有点挤啊…     沃尔沃:隔壁那位兄弟,你踩着我脚了…     特斯拉 :唉,无敌是多么寂寞   奥迪:Tesla,你对力量一无所知            自动驾驶从L2到L5是一个相对漫长的过程,现已发布的量产车型中有处于L3的奥迪A8、处于L2.5的Tesla、还有处于L2的凯迪拉克CT6等。   那么每一级别之间具体的区别和需要克服的难点到底又有哪些?那就一级一级细细道来。   按照国际惯例,谈论自动驾驶级别时必须上一张SAE的分级图。     
[嵌入式]
奥迪改造弹出式前照灯并申请专利 通过电转换膜切换外壳透明度
使用弹出式前照灯很有趣,收回车灯时有助于保持汽车线条流畅。但是,这种灯在发生碰撞时不利于行人安全。据外媒报道,为了创建干净的汽车前饰板,使其不受照明设备的干扰,去年年底奥迪向德国专利商标局(DPMA)提交相关专利申请。最近,DPMA公布了该申请。 (图片来源:奥迪公司) 奥迪在专利文件中提出,前照灯可以使用可更换的盖子。例如,将这种盖子永久固定在前照灯上,但可通过电转换薄膜使其在不透明和透明状态之间切换。此外,该专利还提到了可切换或“智能”玻璃。 从上面的描述来看,这项技术可能用于RS e-tron GT这样的新车。当车辆停下来或在白天行驶时,使其拥有流畅的外观。当打开前照灯时,灯盖会变成透明的,允许光线通过。然
[汽车电子]
<font color='red'>奥迪</font>改造弹出式前照灯并申请专利 通过电转换膜切换外壳透明度
奥迪TechTalk:本地化车载系统 加速无人驾驶
    5月25日,奥迪在CES Asia举办主题演讲TechTalk,就无人驾驶、中国市场以及电动汽车的开发等问题进行了详细的阐述。 无人驾驶     自汽车被发明以来,无人驾驶就是人类对于汽车的终极梦想。对于这个领域,奥迪主要将从两个方向进行开发。     一个方向是自动驾驶(辅助),奥迪将在2018年推出自动驾驶技术,在某些特殊工况下,在汽车检测到持续以某个特定的速度(60-70公里/时)进行行进时,车会主动提示驾驶员进入自动驾驶模式,从而接管驾驶权。     但是如果在道路上的平均行驶速度提升,汽车会对驾驶员进行提示,在10秒钟之内让驾驶员接管驾驶权。不过,由于这套系统需要汽车来提供决策信息,因此需要更安全
[汽车电子]
混动领域有个现象,那就是MHEV微混技术又活跃了起来
2018年的混动领域有个现象,那就是MHEV微混技术又活跃了起来。从豪华品牌的奥迪A8L、奔驰C260L,到中国品牌的吉利博瑞GE,都在以一种最新、甚至未来的架势推行它们的微混。只是与以往不同的是,这回的微混都加入了一个“48V”的前缀。 MHEV微混这个词并不新鲜,不过在早期颇有些被人视为鸡肋。加入一个48V真的就会有质变吗?在我看来,这也只是能帮助车辆达到更好燃油经济性的一个辅助工具,跟我们理解中的“混动”还有是区别的。 48V微混是何物? 从国家政策层面出发,车企加快推进汽车电气化,但纯电动车因技术、设施、成本等原因尚不能普及,在此之前,混合动力汽车由于节能、低排放等特点势必迎来可观的增长,而其中48V微混系统
[嵌入式]
混动领域有个现象,那就是MHEV微混<font color='red'>技术</font>又活跃了起来
英特尔芯片获奥迪新A8青睐 进军自驾车半导体市场
有鉴于近年全球PC销售表现下滑,英特尔(Intel) PC芯片营收表现同样面临挑战,因此也正积极寻求向非PC领域新兴芯片需求市场迈进,近日英特尔便于官网上发布讯息,称该公司处理器将内建于奥迪(Audi)全新2018年式A8车款的半自驾车系统中,此举也意谓英特尔正式进军全球新兴自驾车半导体市场,即使目前英特尔在这块领域仍属相对较小的业者,惟预期借由与奥迪的合作,可望在未来为英特尔在这块领域创造更多潜在商机。   据Motley Fool报导,英特尔在2017年初才刚收购半自驾车科技厂商Mobileye,如今旗下芯片产品线首度将导入实际自驾车产品中,显示英特尔非常认真看待这块市场,有鉴于预期全球自驾车市场到了2035年市场规模可达到7
[半导体设计/制造]
2015进军中国 奥迪披露全球电动车战略
  在石油以外的替代能源方面,各大汽车厂商都首先考虑到了电力。电动汽车的优势在于它自身的情节能源特性以及更高的能效比。对此,无论是奔驰、宝马还是奥迪,都早已投入了对于电动车的研发和实验。日前奥迪终于公布了全球电动汽车战略,其中最引人关注的是奥迪对抢占中国市场新能源汽车的迫切心情。   在“新能源”三个字被越来越多提及的时候,有人质疑,有人热捧。就在两年前,奥迪方面还在强调动内燃机是整个奥迪汽车的全球核心战略。近期,奥迪却一改往日之低调,高调宣布了其完整的全球电动车战略——2015年,电动版A1、A3两款车型将陆续引入中国市场。据电动车时代网记者了解,A1和A3这两款电动车今年下半年将在中国开始路试,积累运行经验。   关
[汽车电子]
小广播
最新嵌入式文章
何立民专栏 单片机及嵌入式宝典

北京航空航天大学教授,20余年来致力于单片机与嵌入式系统推广工作。

换一换 更多 相关热搜器件
电子工程世界版权所有 京B2-20211791 京ICP备10001474号-1 电信业务审批[2006]字第258号函 京公网安备 11010802033920号 Copyright © 2005-2024 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved