2015年1月13日—14日，以"产业发展新生态"为主题的中国电动汽车百人会首届高端论坛在北京召开。作为百人会论坛的"战略合作媒体"，记者将会围绕高层论坛及六大专题研讨第一时间现场直击，旨在透过众多重量级嘉宾的视角解读当下中国电动汽车发展最具争议的热点话题。以下是中国工程院原副院长邬贺铨院士的发言：
　　

邬贺铨：尊敬陈清泰理事长，各位领导、专家下午好，很高兴来这个会，大部分都是汽车行业领导和专家，我这是行业之外的想来谈一下关于用信息技术来重新定义汽车，会讲到两个方面的内容，一个是信息技术和汽车网络，另一个汽车生态系统。

　　

先说信息技术与汽车网络。汽车就是一个计算机，汽车里头有很多通信链路，软件还有CPO，现在雪佛兰和奔驰里面就有。

 

中国工程院原副院长 邬贺铨
 

汽车用移动智能通信终端，汽车与汽车之间的通信，汽车与马路基础设施之间的通信，可以提供帮助驾驶保障交通安全，很多功能和措施。
　　

汽车上的通信，很多公司专门为汽车通信开发芯片，像在今年刚刚结束的美国的消费电子展上面，高通推出了一款专门针对汽车芯片，这个芯片支持3G和4G也支持蓝牙，汽车所要求的环境需要提高它的安全可靠性。
　　

联网的汽车仪表盘，配置是大量触摸瓶取代了操作台，无人驾驶、自动驾驶、自动停车、智能导航，提供学习、娱乐、资讯等等的服务。汽车本身就是物联网的节点，我们可以看到汽车上面前面有前面的雷达，有远程的短程、激光的雷达有毫米波的雷达，背后有雷达，还有可视摄像头还有各种各样的传感器，汽车本身装满了物联网节点移动的终端，可以跟路边通信可以跟周边的汽车通信。
　　

我们可以看到这是汽车跟车联网，这是个救护车。你可以看到汽车党风玻璃上可以显示屏幕。车联网涉及到三方面内容，一个是连接，一个是汽车的遥控，还有智能驾驶。美国国家高速公路流量安全管理局宣称，采用车联网能够避免道路事故四分之三。
　　

现在马路上的汽车非常多，搞不好要发生追尾，产生交通事故，影响交通，汽车里头电子系统是相当发达的，一般的汽车是电子系统的成本占汽车成本30%，高档车甚至可以占到60%，实现了汽车与汽车智能通信，以及汽车与基础设施通信，可以达到避免了很多安全的事故。我们可以看到汽车跟汽车，前一辆和后一辆车告诉它我停车了，过过路口的车告诉周边，所以实际上B2B和B2I都可以大量应用，美国联邦政府规定，新车共享交通状况。
　　

另外汽车技术本身辅导无人驾驶，传感器、导航系统、实施街景、大数据等支撑无人驾驶。现在互联网企业纷纷进入汽车圈，谷歌成立了汽车联盟，发布了汽车操作系统，还有基于谷歌地图来开发无人驾驶汽车。苹果公司在去年3月份推出车载系统，将iOS跟仪表盘操作系统无缝结合。互联网企业进入汽车生态圈。
　　

第二个问题，讲讲电动汽车的生态系统。美国特斯拉电动汽车装有7千个小电池，串并联成为大的电子系统，主要技术利用信息技术、实现对电子系统的管理，能够直线实现对电池组调整充放电流，特斯拉也是一个巨型移动智能汽车。
　　

除了特斯拉，未来充电桩，不仅仅是充电设施，将会是电动汽车交互的路由器，能够在充电过程中上传车辆电子管理状态，运行数据，经过大数据分析提供车辆维修保养。
　　

通过网络连起来组成充电网络，可以成为电动汽车的互联网。在什么地方充电设施，这个充电设施能不能为自己的车型服务，是不是在充电设施上还有其它电动汽车在排队，充电等待时间有多长，另外怎么交费，怎么验证，电网是不是允许充电？当然不仅为客户服务，还可以为电网进行监测。
　　

这是利用无线充电的汽车，沃尔沃做的。充电在地面上有线圈，实现能量交换，据沃尔沃讲，C30的电动车它的输出功率120马力，可以在两个半小时充满电。雷诺汽车和高通合作，开发电动汽车，地面充电板跟电动汽车充电板两个介质设计成共同的电频，传送的频率是85K，功率有小功率有大功率，目前在停车场，这个位置充电，未来应该说希望能够在行进中充电，也就是马路上埋了埋地线圈。丰田投资美国一个公司，也采用磁场共振的充电技术。
　　

中国中兴公司，采用电磁感应方式实现无线充电，在地下埋一个发射线圈，汽车地盘安装一个接收线圈，无线充电的成本高2到3倍，运营成本只有传统有线充电十分之一，应该来看还是有竞争力。
　　

无线充电厂需要有网络管理，进入充电厂停车，通过无线检测到充电厂的网络，然后跟充电厂系统通信，完成充电车辆的电传和其它相关实时交换，就跟手机上网的过程差不多。充电也可以通过有线或者无线方式根据云服务中心互联，这些是充电站。
　　

一旦充电站上边，如果说有可口可乐的瓶子放在那里就不能充电，提示充电厂的维护人员清理掉这些可能落在充电线圈上面的金属异物。
　　

使用普通的充电桩充电，主要是交流，一般充电时间长到8到10小时，如果快四充电也可以做到半小时以内，快速充电对电网负荷影响比较大，太快的充电对电池寿命有影响。无线充电对充电厂进行改造就行了，不需要快速充电，不会对电网造成冲击，当然无线充电有它的技术，变频变到比较高频率上，上百K的频率控制，直流交流变化会影响效率，也会导致损害。
　　

总之电动汽车发展，关键除了续航能力、价格因素，目前对中国来讲还是基础设施和服务，宝马推出360度的电动汽车计划，它都联合外包方涵盖了充电机的安装和咨询服务，公共充电服务，太阳能电力解决方案，停车服务、汽车分享服务、智能汽车服务，维修与保养服务，它跟一系列的外包公司合作。生态系统建好，电动汽车发展得到保障，给用户提供更好的体验，谢谢大家！