马斯克：人类驾驶早晚会被取缔

“我不认为我们需要担心自主驾驶汽车，因为它们就像狭义层面上的人工智能。”马斯克在年度开发者新闻发布会上这样告诉NVIDIA(英伟达)公司联合创始人兼首席执行官黄仁勋(Jen-Hsun Huang)。“这就像一部电梯，过去会有电梯操作员，现在我们为电梯开发了一种简单的电路，它可以自动到达你所处的楼层，在未来汽车也将如此。”如果真的到了那个阶段，将会发生什么呢？马斯克表示很明显驾驶车辆将被取缔。“因为那太危险了，”马斯克说道。“让一个人驾驶两吨重的死亡机器绝对不是明智的选择。”

即使真的到了那样的处境，马斯克警告称汽车行业将发生翻天覆地的变化， 混合车辆和电车就是类似的例子。“我认为考虑汽车工业基础的规模非常重要。现在有20亿辆车，将它们全部变成自动驾驶车辆需要花费20年时间。”马斯克补充表示，每年汽车和卡车的产量最多只有1亿辆。

特斯拉已经在自己生产的汽车里添加一些自动驾驶的特征，但公司仍在研发让汽车完全自动驾驶的技术。特斯拉模型S里自动驾驶模式的引入将能够实现改变车速、刹车和利用车载传感器确保位于正确的车道。下一步便是在汽车里集成高速公路驾驶和导航特征，使得汽车可以驾驶司机。在去年十月的一次访谈里，马斯克表示公司今年正在研发的模型将可以实现90%的自动驾驶。

现在马斯克表示实现汽车自动驾驶最困难的部分在于当车辆行驶速度介于15至50英里每小时的情况。“在这种情况下你会遇到很多意外事件，”明斯克解释道。这包括道路封锁、道路上井盖被打开、儿童玩耍和自行车者。汽车可能会面临很多突发事件。

针对这个问题的一个解决方案便是增加一个可以扫描周围环境的自动系统。英伟达的解决方案Drive可以识别人群、道路标示和其它物体，它具有学习行为的潜力。这与一个数字仪表板和英伟达的DrivePX密切相关，后者是一个可以实时处理来自12个摄像头的图片、配有两个Tegra X1s的电脑。英伟达为汽车制造商建立这一系统是为了驱动未来的自动驾驶车辆。英伟达表示它将在今年5月以1万美金的价格向开发者发布这套装备。

除了改善车载传感器和电脑，明斯克表示还有一些基本的安全隐患需要处理。特斯拉正在努力确保人类黑客将无法入侵特斯拉车辆。“我们为这个问题付出了很多努力，并且请了很多第三方试图入侵我们汽车的系统。”

可以修复这一个安全问题的解决方案之一便是频繁的软件更新，后者将于今年晚期推出，具体细节将在周四召开的单独的新闻发布会上揭晓，尽管明斯克在本周的一条推文上表示公司将“终结里程焦虑问题”。至于这是否意味着特斯拉将可以更好的展示汽车目前使用里程和近似里程，或者重新调整它的驾驶软件从而提高汽车行驶效率，目前还是未知数。