推荐阅读最新更新时间:2024-05-02 23:39
汽车电子化趋势增强 嵌入式HMI系统设计应如何破局
随着新能源汽车、智能网联汽车在关键技术上的突破,汽车电子化的发展趋势已经不可逆转,而主被安全配置和信息娱乐系统的加入也使得驾驶舱液晶仪表的应用范围不断扩大。
近些年来数字化液晶仪表发展迅速,显示油耗、计算续航里程等功能已经不能满足现在的驾驶场景。尤其是当新能源汽车行驶时,电池续航里程、电驱模块的实时工作状态都需要精确的显示,这也使得汽车需要配备强大的车载SoC处理器和高度集成化的HMI系统来满足未来驾驶场景的要求。
数字化仪表的兴起与嵌入式HMI系统
车载控制系统的出现大大加强了驾驶员与车辆之间的沟通,这也促成了导航模组与车载娱乐系统的诞生。早期,数字化液晶仪表是将传统指针仪表盘中间加入液晶显示模组,以达到显示油耗
[汽车电子]
汽车电子,新兴技术大展拳脚
汽车电子技术发展成了啥样?要怎么玩儿转它?从先进的传感器到人工智能,汽车正在快速成为最新的电子技术与产品的乐园……下面就随汽车电子小编一起来了解一下相关内容吧。 汽车电子,新兴技术大展拳脚 汽车应用领域已经出现了一系列新技术,包括电力系统的改进、非常复杂的远程信息处理,还有自动驾驶。今天的汽车有更多的电子产品。然而,随着诸如高级驾驶辅助系统(ADAS)等功能成为标准配置,而不是昂贵的选项,更多的先进功能模块将会进入寻常百姓家的汽车当中。 通过改进传感器、处理器和内存、软件,甚至是需要实时集成的人机接口,使得一些变化正在悄然实现(见图1)。下面介绍一些最新技术,以及他们与其它技术的关系如何使其在汽车应用环境中更为重要。
[汽车电子]
汽车电子为何钟爱在线编程
一辆光鲜亮丽的汽车上有琳琅满目的电子部件,每一个电子部件往往都拥有它自己的芯片,每个芯片又有它独立的程序需要烧录。面对如此大的烧录量和汽车级严格的性能要求,聪明的工程师们是用怎样的方案来应对呢? 说到汽车的各种零件,事先没有了解的朋友往往会有点发懵。说来也是,随着工业水平的进步,汽车的结构也越来越复杂了。街上飞驰的一辆辆潇洒威风的汽车早已不是一百年前那发动机上安上轮子就跑的简单货了,各种智能的电子设备布满了现代汽车的周身。车子的复杂化直接带来了一个问题,这么多的零件该如何高效快速的生产出来?仅就大量的芯片该如何烧录就是个让人揪心的问题。 汽车电子每个部分都有各自的厂家,自己生产自己的产品就好了啊,这里面有什么难点呢?
[汽车电子]
探讨汽车模组、布置、散热、电池结构强度设计方案
季兄分享了链接地址,在slashgear、CNET上面发布了不少的图,内容有些多,我们一点点来看,我计划是分解成2-3篇文章来看,主要探讨模组、模组布置、BDU布置、散热、电池结构强度设计还有快充。内容有点应接不暇,不过也是非常值得去探讨的。 1)包的整体结构 由于两个电池系统的量产时间有先后,LG给两边的电芯略有差异,一个是58Ah,一个是60Ah,化学体系略有差异,但是两个都是36个模组,来做90Kwh+的电池系统 模组数量 模组内电芯 电芯总数 数量 36 12 432 配置情况 4P3S 4P108S 实际上,这两有很大的差异,主要的是模组布置结构和托盘设计 1.1
[电源管理]
秀一秀ADI汽车电子都有哪些技术值得一看
最新数据显示,中国大陆汽车保有量已经达到2亿辆!平均不到7人就有一辆汽车!而随着5G技术步入我们的生活,更智能、更安全、更环保的新型汽车将使用更多的半导体器件,根据市场研究公司IC Insights的预测,到2021年,汽车电子将是六大主要半导体终端市场中成长最强劲的应用领域!IC Insights市场分析师指出,2018年汽车电子系统的销售额预计将成长7%,达到1,520亿美元,2019年将再成长6.3%,达到1,620亿美元。该公司预计,从2017年到2021年,汽车电子系统销售将以6.4%的复合年成长率(CAGR)成长,这个增速超过其他的主要电子系统类别。 而随着ADAS、汽车信息娱乐、车载安全等需求增加,汽
[汽车电子]
恩智浦表示车规级芯片紧张将持续到2023年
编译自电子设计 恩智浦半导体的高管表示,尽管芯片短缺在去年席卷全球,但其供应情况正在改善。但这家汽车芯片巨头预计供应紧张将持续到 2023 年。 该公司首席执行官Kurt Sievers 2022年初在与分析师的电话会议上表示,该公司设法从制造其芯片的合同制造商那里获得了更多产能,并增加了其内部晶圆厂的产能。他表示,恩智浦今年将“满负荷”运营其前端晶圆厂,以帮助解决积压的订单并采取进一步措施扩大产能。 但恩智浦微控制器 (MCU) 和其他 IC 的需求仍然超出其在主要市场供应的能力。 “我们预计 2022 年将是又一个供需失衡的一年,交货延长将蔓延到整个产品组合。”Sievers 说,“我们将继续保持频繁且高强度的与客
[汽车电子]
汽车ADAS产业链中这三大关键节点!
ADAS是Advanced Driver Assistance System的简称,翻译成中文的意思就是高级驾驶辅助系统,是指利用传感器收集车辆周围数据, 进行物体的辨识、侦测与追踪等, 能够让驾驶者在最快时间察觉潜在危险, 提高安全性的主动安全技术。 首先在这里我们要明确一个概念,ADAS不是现在非常红的自动驾驶,可以说这两者的研究重点完全不同。ADAS是辅助驾驶,核心是环境感知,而自动驾驶则是人工智能,体系有很大差别。 不过ADAS也可以视作自动驾驶汽车的前提。ADAS作为一种并不算新的主动防护技术在最近几年受到了业内的广泛关注,各家芯片厂在这块的投入也着实不小。下面我们先来看一张美国道路交通安全局(NHTSA)所
[汽车电子]
ELMOS选择科利登FALCON系统测试汽车电子半导体器件
高精度混合信号技术和多工位功能有助于实现经济有效的设计、调试和生产全程测试 2007年6月18日- 为全球半导体工业提供从设计到生产测试解决方案的领先供应商科利登系统有限公司(Credence Systems Corporation,纳斯达克代码:CMOS)宣布,领先的汽车行业客户订制系统解决方案开发商及生产商ELMOS已选择科利登的FALCON系统,用来测试2010年前用于汽车电子的半导体器件。 汽车半导体设计对于成本的要求日益敏感,并日渐关系到企业未来业务的成败。为此,位于德国的半导体制造商ELMOS将使用科利登FALCON GLX系统,以达成具高可扩展性, 成本优势和灵活性的业界领先地位。此前,ELMOS已经采用了科利登的
[焦点新闻]