8月4日,由慧聪网主办,慧聪汽车电子网承办,广州坤德汽车电子科技有限公司冠名的泰德隆’2015中国汽车电子行业品牌巅峰论坛在北京国家会议中心隆重召开。主办方特邀北京佐思信息咨询有限责任公司总经理余杰先生,带来主题为“智能驾驶时代的汽车电子机会分析”的分享。
北京佐思信息咨询有限责任公司总经理余杰
以下是现场文字实录:
余杰:智能驾驶时代,其实质上就是智能驾驶、感知决策。智能汽车的发展过程,是从人工驾驶、辅助驾驶、部分无人驾驶到完全无人驾驶的过程。这也是汽车驾驶从被动安全到主动安全、从信息孤岛到全面互联的过程。
从人工驾驶到无人驾驶,这个过程应大概需要10-30年的时间。目前,国内外已经有很多无人驾驶的测试在开展,这种测试会越来越频繁。但现在它还局限在较窄的区域内,未来将扩展到公众区域,如同公交车道一样,慢慢扩展到城市道路,最终扩展到所有的高速公路和所有的城市道路。这会是一个漫长过程,需要不断尝试、不断磨合,也需要大众克服过去的使用习惯的障碍及法律的障碍。
就目前而言,现在的无人驾驶阶段是辅助驾驶阶段,也就是说,辅助技术智能化会成为智能驾驶时代汽车电子的热点。辅助安全的智能化包括很多技术,如主动刹车、识别、预警技术等。再比如说ACC、AEB、行车记录,还有疲劳检测、胎压检测360度检测、道路识别等等。在智能化舒适和娱乐信息技术方面,我们也能够看到,有手机影射及演示、智能车窗、智能左翼、智能仪表、智能导航等技术,未来汽车影院、汽车音响也将智能化,还有人机交互智能化的技术等等。
以前汽车是信息孤岛,但今后肯定不是。我们的汽车会安装越来越多的传感器和越来越多的智能化设备,全面感知互联,其实主要体现在四方面。
第一,车内的感知。车内要安装几百个传感器感知汽车各种部件各种状态和数据信息。
第二,车外的感知。未来的汽车会安装几十个这样的智能化设备,包括摄象头和雷达设备,以便感知周边的路况和其他车辆的情况,这样汽车更加安全,不至于发生碰撞。我们整个汽车电子发展的终极目标是汽车安全,汽车安全是重中之重。汽车安全市场也是最大的市场。
第三,人车互联。人车互联是我们现在正在发展车联网已经进行了很多的尝试,众多的主机厂都在进行车联网的评测,车联网相关的运营平台、技术和软件都在不断推出和升级当中。
第四,车身物联V2V。国内已经有行业组织推动这方面技术的发展,当然,国外发展会比较发达,美国就有一个小镇已经开展了各种各样的车身物联和车物联技术。
第五,人路互联。我们需要了解周边的路况,了解道路的紧急状态,发生了车祸我们应怎么绕行,我们都会通过人路互联的系统告知车主。我们整个的汽车电子产业会发展越来越大,加入的企业越来越多。
下面,我简单介绍一下汽车电子技术,包括安全驾驶、通讯导航、视觉智能化以及各种识别技术,信息娱乐和舒适环保技术,用这些技术来保证未来的安全驾驶。
我们先从数据上介绍一下,这些市场未来会是多大的规模。2014年全球汽车电子市场规模大概是1800亿左右,2019年将会发展到2800亿美元。安全系统将是汽车电子的主力市场,占据最大的份额,辅助智能发展的市场空间也很大。可以说,整个汽车电子,每个细分市场都在扩展,只不过每个领域都有着适应自身的发展速度。
我们再看中国的汽车电子市场,其实,我们市场的发展速度比全球还快!中国汽车电子市场的发展速度是15%,全球汽车电子市场的发展速度只是9%。在这个市场当中,我们还可以看到有一些特别细分的类别,比如说ADAS(音译)系统的摄像头和雷达。保守估计,车载摄像头的增长速度会在35%以上。2014年汽车摄像头市场规模在一千万左右,但在2020年,将达到2.9亿甚至更多,增长会非常迅速。另外,雷达应用也很多,可以识别车外周边环境。而且,除了倒车雷达,其他关于雷达的设备都很昂贵,比如,激光雷达,就要几万美金。但随着电子技术的快速发展,我们完全可以期待雷达价格会随着全球市场应用的增多而逐步下滑。
汽车半导体方面是整个汽车电子的发展前沿,曾经做芯片的厂家,都把未来的期待放在汽车半导体上。在2000年的时候,一辆车只有10颗芯片,现在一辆车大概需要几十颗甚至上百颗芯片,未来可能达到几百颗!而且,汽车半导体不仅仅包括芯片,还包括其他技术,所以,汽车半导体的市场也将从280多亿美元增长到未来的450多亿美元。
我们也可以看到其他领域,现在互联网公司都在入侵汽车电子产品市场。最有名的便是360团队,推出了360行车记录仪,他们在发展过程中也遇到过很多瓶颈,比如说供应链方面。我们要注意这些现象,要重视这些瓶颈。小米和360都进入了汽车电子产品行业,在网上,通过电商渠道(京东、天猫等)开始做硬件产品。并且,相比于2013年,2014年的销售额增长到了114%。还有,最近我们看到很多汽车O2O上门服务企业。卡拉丁,就是做汽车保养的企业,除了做汽车保养,也会安装行车电子产品(360行车记录仪)。我们可以看到,互联网企业已经开始和我们汽车传统企业竞争了,在这样的竞争过程中,汽车电子产品市场规模会越来越大。
如今,汽车电子市场从前装到后装、从芯片传感器到显示屏,各个方面的产品和技术都呈现出了融合的趋势。现在,一颗芯片能够执行多个芯片的功能,一个传感器可替代以前几个传感器的功能,淘宝上便有许多八合一、甚至更多合一的行车记录仪和导航产品,一个记录仪可以带电子狗、导航、ADAS功能的趋势也变得更加明显。
另外,我国的汽车电子企业,除了在国内市场发展,也在向国外出口。比如启明信息、合众思壮和北斗星通等企业,他们去年的销售份额都增长了60%-200%不等。主机厂和零部件厂也在巨资投入智能驾驶领域,长安汽车在智能驾驶方面会投入130亿,包括长城汽车、film都将在智能驾驶市场投入几十亿。我们可以看到未来的这个趋势,我们跟我们的客户讲,现在有上千亿资金融入智能驾驶领域,我们非常期待这个市场。
以及,一些具体的车机、导航仪也将融合入车联网。2014年,行车记录仪的全国销售份额大概是1300万台,2016年一定会超过3000万台。为什么这么说?因为今年上半年它的销售额就已经达到了去年全年的销量。从安全角度来讲,行车记录仪也在整合ADAS和其他各方面的功能。不仅仅是行车记录仪,也会包含导航等其他传统设备,也许未来会和一些媒体、视频网站合作。台湾就是以视频的方式来使用行车记录仪,所以台湾的行车记录仪销售量很高。
在欧美,TPMS已经成为标配,而在中国,TPMS市场只占20%。ADAS增长倒是非常快的,包括传感器,芯片、算法和集成,就算不包括执行器,2019年,ADAS在全球也将达到190亿美元的规模。智能后视镜和HUD对汽车电子市场来说其实是挑战产品。HUD现在正处于起伏期,它其实也可以跟ADAS进行结合,为车主提供更优质和高端的服务。
在欧美,UBI市场已经成熟,在中国的前景也就相当的诱人。内容和硬件相结合,会不会有一个更好的未来?另外,销售车险也有助于提高车载终端的销量,中国的智能驾驶市场会迅速起来,采用UBI的数据采集和算法无疑是一种趋势。
关于品牌盛会:本次活动为了帮助业内企业更好地认识中国汽车电子市场的客观现状、发展前景及未来格局,并借助其他国际公司技术和理念来武装自身。其意义旨在弘扬2014年度对中国汽车电子行业做出重大贡献、具有重大品牌影响力和行业推动力的人物和企业,的同时以全新的中国汽车电子人形象迎接2015年的挑战。
此外,本次活动将引起社会对中国汽车电子行业企业品牌和技术的普遍关注;有助于树立优秀企业良好形象,提升企业知名度,增强企业品牌推广意识;为行业树立标杆,激发行业企业争先创优,潜心发展,从而促进汽车电子行业健康、快速、稳步前行;一定程度上为汽车电子行业企业创造商务交流、专家咨询机会,促成买卖交易,促进经营管理理念进步。
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