汽车充电站5年没开张，背后原因够奇葩

不知道你是否留意到，在昆明，有着全省第一座纯电动汽车充电站——盘龙电动汽车充电站，自从2010年12月投入使用后，5年来，它长年累月地坚守在自己的“岗位”，但却很少有人注意到它们的存在，它被淹没在了城市的印象里，无人问津。


新能源电动汽车除了节能环保外，最大的好处是不用担心油价升降，而且也也不需要定期的清理节气门、进气道、喷油嘴等。这可给有车一族省下一大笔开支了，但是，为什么有那么多好处的新能源电动汽车，在昆明会无人问津呢？新闻君就带着大家一起了解下具体的原因吧！


充电桩建设滞后


在昆明市区众多小区停车场，很少有电动汽车充电桩。昌源中路假日城市小区，可以停放上千辆私家车的停车场，但没有建设电动汽车充电桩；北京路上的一个大型地下商业停车场，地下车位加起来有1000个，也没有一个充电桩；在市中心一些大型商业停车场，也没有建设充电桩。


续航里程难解决


目前，电动车充电续航里程在150公里。。150公里基本上就不能出城，单程行驶超过60公里，便会提心吊胆，因为返程需要掂量，电池性能衰退以及车上设备都要耗掉电能。


充电时间太长


腾势电动车电机功率为86千瓦，续航里程达到300公里，续航里程是其他纯电动车的两倍。倘若昆明的市民想利用周末小长假到周边逛逛的话，电动车则需要能跑300公里的里程，普通家用电源需要充电32个小时，壁式充电柜需要7小时——这样下来，电动车完全是“开一天，停一天”的节奏。


售价太高


昆明目前比亚迪MPV车型M6的市场报价为10—15万元，而与此款接近的MPV车型的电动车E6的市场报价则需要30—36万元。而且，目前电动汽车的电池一般使用3—6年就需要进行更换，更换成本也较高。


新能源电动汽车存在的问题，也受到了社会各个群体的关注，新闻君收集了部分市民及专家的观点，看看大家对新能源电动汽车看法和建议：


市民


王女士

电动汽车尽管环保、清洁，但用起来还是不方便，没电就无法发动，小区没有充电桩，还要跑到固定地点充电，加上价格偏高，目前暂不打算购买。



保安李师傅

目前电动车太少、停车场车位紧张，要让小区停车场或者满负荷运转的商业停车场主动留出几个充电车位，是非常困难的。即便有充电车位，还要考虑充电车主停车收费等问题。另外，在老城区，充电桩工作时居民小区很可能会出现跳闸。



任勇

现在公司所使用的3辆纯电动车，在使用前期，充一次电根据路况能行驶150公里到200公里，可随着电池使用时间长了以后，现在充一次电只能行驶100公里左右。电动车电池电量如果低于30%，动力就会受到影响。



专家


云南省环境保护厅厅长姚国华

要发展新能源汽车，还是应该由政府部门来统筹规划引导，环保部门也将积极配合地方政府在云南推广和使用新能源汽车。



昆明盘龙供电局副局长任勇

引导消费者来购买电动汽车，需要政府出台具体的政策，让购车的人有购车的积极性。



同济大学汽车学院专家王宁

制约新能源汽车广泛普及主要有两个原因：第一成本和传统车很没有竞争力。第二，就是基础设施，就是如何保障它的充电。



比亚迪汽车云南迪坤销售服务店销售总监付超

如果说充电桩政府的配套到位的话，新能源车销量提升我觉得是没问题的。



解决办法


首先，充电桩建设应该先行。目前，昆明市将推进新能源汽车充电基础设施建设，按照2014年—2015年新能源汽车推广计划数与充电桩数量1:1.1的比例，年内将建设3700个新能源汽车充电桩。

其次，还要提高对电动车的补贴标准。现在，北京、广州等发达地区，电动汽车购买实行1:1补贴，即，每购一辆电动汽车国家补贴多少，地方政府再补贴相同数额，而昆明实行的是1:0.5，地方政府的补助只有国家补助的一半。

此外，政府还应出台更多优惠政策鼓励电动汽车使用，比如，减免电动车的停车费等等。


结语

推广新能源电动汽车是我们走可持续发展的环保之路，相信在各方的共同努力下，云南汽车充电站将得到有效利用，新能源汽车之路将越走越远。