如今随着可再生能源的普及，能量储存市场发展潜力巨大。通过固定电池组单元储存能量提高了风能和太阳能的利用效率，特斯拉希望凭借电动车锂电池组的研发，进一步探究储能市场。
哈佛大学的研究团队认为，除了锂电池组，肯定还有更适合储存能量的结构设计。Michael Aziz教授和他的团队正在开发液流电池组，据称其拥有的一些特性更有助于能量的储存。
在液流电池单元中，液态电解质在两个容器箱体中循环流动，而两个箱体通过一个薄膜进行分离。离子穿越薄膜就实现了电荷转移，整个过程与氢燃料电池的发电原理类似。调节两个容器箱体的尺寸，能够改变液流电池组的储电容量，而薄膜的面积控制着功率输出的大小。
研究人员声称，液流电池组即便放置很长一段时间，电能也不会出现流失，极端的温度条件也不会对储电量造成影响。除此之外，液流电池组将比同等储电能力的锂离子产品价格更便宜。相比于锂电池组，正在测试的液流电池组原型产品选用的材料更常规且容易获取，比之前设计的安全性也更高。
早先的一些液流电池组把钒和溴溶于酸中形成电解质，现在研究人员正在测试用醌类化合物取代钒，亚铁氰化物代替溴。电池组原型产品采用了低腐蚀程度的碱性溶液，更轻量化且价格更低的复合塑料箱体得以应用。取代其他储能设计中的金属箱体会引起电阻的增大，但是已经有研究发现提高电压可以解决这种问题。
新型液流电池组原型产品寿命周期为1900个充放电循环，不过能量密度等级要低于锂电池组。实验室采集数据显示，液流电池组能量密度为19瓦时/升，而锂离子电池组达到300瓦时/升。尽管如此，哈佛研究团队依然坚信未来三年，液流电池组将具有商业推广可行性。
液流电池组的发展并不局限于此，德国nanoFlowcell公司日前展示了多款应用液流电池的概念车型，其中包括1075马力的高级轿跑。概念车型已经获得了德国公共道路的测试许可，但是未来发展前景现在还不得而知。
引用地址：
美高校研发液流电池 比特斯拉储能电池更便宜
推荐阅读最新更新时间：2024-05-03 00:02
特斯拉发布召回：存储卡故障导致中控屏无法正常使用
特斯拉向美国当局申请召回约13.5万辆电动汽车(EV)。原因是集成在驾驶席显示屏上的嵌入式多媒体存储卡(eMMC)故障导致中控屏幕无法正常使用。对于该公司来说，这是有史以来最大规模的召回。 召回对象是2012~2018年制造的高级轿车“Model S”和2016~2018年制造的高级SUV(多用途运动型车)“Model X”的一部分车辆。召回将于3月30日开始，收到通知的车主可以免费更换控制装置。 但是，占特斯拉的销量约9成的小型车“Model 3”和“Model Y”不在此次召回对象之内。据美国媒体专家的讨论，召回可能需要3亿~5亿美元(约20亿~35亿人民币)。 正在对相关车辆进行调查的美国运输部高速公路交通安全管理局(
[嵌入式]
比亚迪和特斯拉自愧不如，新能源汽车新技术来了
新能源汽车中销量王者比亚迪、特斯拉都主打纯电动车，比亚迪还有强混。 技术派华为赋能的多个车企则是选择增程和纯电动。 新势力中的理想汽车主打增程式。 不同的技术方向，都能满足大众的出行需求。 但是这些技术肯定只有一个是最优的。 有没有可以让王者比亚迪、特斯拉感到惭愧的技术呢？ 下面介绍最新的技术动态。 量产的钠离子电池120~150瓦时每公斤的能量密度，成本在300~500元每度电。使用寿命达到1000~3000次。 单次充放电只需要0.1~0.16元，与电网平均输配电成本相当。 2023年全国分布式光伏上网电价低于0.39元。 如果光伏直充新能源车的钠电池，包含电池成本不到0.65元每
[汽车电子]
华润大力枣阳风电钒液流电池产业园开工建设
12月15日，华润大力枣阳风电钒液流电池产业园项目正式开工。市人大常委会主任吕义斌宣布项目开工建设，市委常委、枣阳市委书记孟艳清出席开工仪式。据了解，华润大力枣阳风电钒液流电池产业园由总投资约70亿元的华润电力枣阳100万千瓦风电项目、总投资约9亿元的大力 ...
[新能源]
德国核电站将改建为欧洲最大的电池储能设施
据NDR报道，德国北部石勒苏益格-荷尔斯泰因州退役的布罗克多夫核电站的运营商Norddeutscher Rundfunk PreussenElektra希望将该核电站改造成一个电力储存设施，该核电站于2021年底停运。
最初的计划是在2026年在核电站附近的一个地点建造一座100MW的电池储能电站。第二阶段将增加700MW的容量，在核电站原有的12公顷的场地上运行。该公司希望整个项目在2036年上线，但正在等待授权，以便开始拆除退役的反应堆。
[新能源]
传苹果正与台积电合作开发“类似特斯拉”的自动驾驶芯片
12 月 10 日讯 多家媒体报道，苹果正在与 台积电 （TSMC）合作开发 自动驾驶汽车 芯片，并探索在美国建立某种工厂的可能性。苹果汽车项目目前的重点是开发自动驾驶技术，这种技术未来可能应用在其他厂商的车型中，而不是苹果自己要生产整车。昨天，来自彭博社的消息称，苹果 AI 主管现在负责汽车项目。 报道称，双方都已制定了在美国设厂生产“苹果汽车”芯片的计划，目前正在与汽车电子供应链中的上游和下游供应商进行谈判。不过苹果汽车项目当前的重点是开发自动驾驶技术，可以应用在其他厂商的车型中，而不是苹果自己生产整车。 自动驾驶巨头特斯拉也正在与台积电合作开发 HW4.0 自动驾驶芯片，并计划 2021 年第四季度开始量产。 据
[汽车电子]
美国电网电池储能装机容量达到9GW/25GWh
位于加利福尼亚州的Crimson Energy Storage，容量为1400MWh，是2022年美国上线的最大单站点BESS项目。图片：Recurrent Energy
美国大规模的电池储能行业在2022年实现了有史以来最高的年度部署，这一年太阳能光伏和风能的表现低于预期。
根据行业组织美国清洁能源协会(ACP)发布的最新版《清洁能源季刊》，该杂志收集了2022年全年和第四季度的统计数据，去年美国部署了4027MW和12155MWh的电池储
[新能源]
不顾争议，特斯拉合并Solar City是马斯克的一意孤行？
抱歉借用了一个其他公司创造的行业热词。但要归纳马斯卡合并 特斯拉 和 Solar City 的战略考量，或许最好的解释就是打造可持续能源领域的垂直生态。
伊隆· 马斯克 （Elon Musk）说，特斯拉和Solar City当初分别独立运营，本来就是一个“历史意外”。
十年之后，他修正了这个历史意外，将这两个自己旗下的企业合并为一家。而这个举动背后，折射出的是他在可持续能源领域垂直整合的扩张野心。这个被外界捧为“新乔布斯”的传奇创业者，对于消费市场的新能源行业有着自己的新蓝图。
争议之下 马斯克仍然推动合并
从公司层面看，特斯拉与Solar City合并的交易并不意外。这两家上市公司都有着一
[嵌入式]
科陆签约485MWh南美洲最大电池储能项目
日前，深圳市科陆电子科技股份有限公司（以下简称“科陆”）成功与美洲知名能源企业签订项目地点位于南美洲的电池储能系统设备供应合同，根据合同约定，科陆向此项目公司销售总计容量485MWh储能电池系统，此项目为南美洲现今最大的电池储能项目。 该项目由168套20尺箱式储能系统配套而成，采用科陆新一代1500V预装式高能量密度储能系统，具有高循环、高稳定性好、高能效、快速部署等优势，该系统满足UL9540A认证，有效保证储能系统的安全高效运行。本项目成功实施后，将成为南美洲地区规模最大的新能源发电侧光储项目，具有较高的区域性示范意义。
项目客户为美洲知名能源企业，拥有超过2000名发电、储能和数字能源解决方案的专
[新能源]
特斯拉汽车完全解析
控制系统计算机辅助设计 — MATLAB语言与应用
京公网安备 11010802033920号