小型电动车:请配好刹车再上路,别停不下来

发布者:幸福微风最新更新时间:2015-10-23 来源: eefocus关键字:小型电动车  电动自行车  低速电动车 手机看文章 扫描二维码
随时随地手机看文章
近日,在北京举行的2015电动汽车创新与发展论坛上,低速电动汽车成为一大热门话题,很多与会专家和学者认为,要想彻底解决低速电动汽车马路‘任我行’这一乱象,使其告别野蛮生长,就得尽早给低速电动汽车一个明确的法律身份,对低速电动汽车加强监管势在必行。


与会人员也基本形成了一个共识:在现阶段,对低速电动汽车进行监管的一个可操作性强,也比较有效的办法,就是参照机动车管理办法,车上牌照,人考驾照。
 

 

据不完全统计,目前,全国已有20多个省市出台了低速电动汽车专门管理办法,其中山东和福建两省是省级管理办法。山东省发布《低速电动车管理办法》,明确低速电动汽车相关管理部门和认定规范、技术要求、管理规定,并设置40多个县进行低速电动车管理试点工作,对符合质量要求的低速电动汽车,可参照机动车办理地方牌照和交强险。

“这些管理办法大都参照了机动车登记管理的法律法规和有关制度,同时适当降低上路、考证标准。”省交管局相关工作人员说,从各地的试行情况来看,“车上牌照、人考驾照”是对低速电动汽车的上路监管的重要办法,这不仅在一定程度上鼓励了低速电动汽车消费者上牌、考证的积极性,而且还为其他省份的低速电动汽车规范管理,提供了可贵的借鉴经验。

“牌照是车的户口,给低速电动汽车上牌,既能有效减少随意闯灯、逆向行驶等违法行为,又能大大降低交通事故发生后的逃逸可能性。”省社科院社会发展研究所助理研究员王立源认为,考虑到低速电动汽车驾驶员多为老年人,建议适当降低上路、考证标准。譬如驾驶人资格标准,可由原来的C1及以上修改为C3或C4及以上。

 出台管理办法,强化源头监管

记者采访中了解到,低速电动汽车价格低廉、安全系数低,也是造成其交通事故频发的一大诱因。

“由于没有明确的法律依据和准入门槛的强制约束,很多电动自行车生产商、农用机械制造商甚至是小作坊,利用改装、拼装等手段非法生产和销售低速电动汽车,进而造成良莠不齐的市场现状。”省会一家电动汽车经营商刘涛告诉记者。

“根治低速电动汽车‘任我行’乱象,需要坚持堵疏结合,除了加强路上监管的‘疏’,还要从生产源头上‘堵’,设法将不合格、存在安全隐患的低速电动汽车拒之门外。”石家庄铁道大学经管学院副教授王英辉认为,最好相关部门能制定行业标准,实行准入管理,对具有汽车生产资质、产品通过检测的低速电动汽车企业才允许批量生产。规范产品的生产流程,打击非法生产、拼装、改装低速电动汽车的行为,通过源头上监管,降低低速电动汽车上路后的安全隐患。

低速电动汽车没有投保交强险和商业险,是造成发生交通事故后逃逸和处理理赔难的一个重要原因。有些车主甚至因发生较大交通事故后,无力承担大额赔付而使整个家庭陷入困境。

王英辉认为,在低速电动汽车流通销售环节绑定交强险,是加强车辆管理的一个必不可少的方面。可强制要求生产企业或经销商代办首年交强险,次年再由车主自行办理,让低速电动汽车享有与机动车同样的保险理赔服务。同时,相关部门还可协调保险机构承保,鼓励保险机构开展低速电动汽车第三方责任险、车辆损失险等商业险种。

“出行刚需呼唤规范管理,而规范管理的前提则是‘有法可依、有据可查’。”沧州市交警支队秩序科科长郭磊建议,我省应尽快参照有些省份的做法,制定全省统一的低速电动汽车管理办法及登记细则,明确生产、流通及上路环节的监管部门,制定低速电动汽车上牌、上路、上保险的具体办法和途径。另外还要规定低速电动汽车的定义、主要技术参数、检验方法、召回管理规定、报废程序等等,让“裸奔”的马路“任我行”逐步驶入正轨。

关键字:小型电动车  电动自行车  低速电动车 引用地址:小型电动车:请配好刹车再上路,别停不下来

上一篇:为啥英国人抛弃了最爱的柴油车转向电动车
下一篇:汽车智能化发展趋势及安全领域技术创新

推荐阅读最新更新时间:2024-05-03 00:03

基于单片机与光电传感器的电动自行车速度与里程表设计
从保护环境和经济条件许可等因素综合来看,电动自行车目前乃至今后都有着广阔的发展空间。目前市面上电动自行车的速度表和里程表都是机械的,看起来不够直观与方便。如果能用LED直接显示出来里程数或速度值,就可节省用户的时间及精力处理自行车行进过程中的突发事件。 本文介绍的速度与里程表设计以单片机和光电传感器为核心。传感器将不同车速转变成的不同频率的脉冲信号输入到单片机进行控制与计算,再采用LED模块进行显示,使得电动自行车的速度与里程数据能直观的显示给使用者。 系统概述 本系统由信号预处理电路、单片机AT89C2051、系统化LED显示模块、串口数据存储电路和系统软件组成。其中信号预处理电路包含信号放大、波形变换和波形整形。对待
[单片机]
基于单片机与光电传感器的<font color='red'>电动自行车</font>速度与里程表设计
电动自行车控制器电路及原理分析
目前流行的电动自行车、电动摩托车大都使用直流电机,对直流电机调速的控制器有很多种类。电动车控制器核心是脉宽调制(PWM)器,而一款完善的控制器,还应具有电瓶欠压保护、电机过流保护、刹车断电、电量显示等功能。 电动车控制器以功率大小可分为大功率、中功率、小功率三类。电动自行车使用小功率的,货运三轮车和电摩托要使用中功率和大功率的。从配合电机分,可分为有刷、无刷两大类。关于无刷控制器,受目前的技术和成本制约,损坏率较高。笔者认为,无刷控制器维修应以生产厂商为主。而应用较多的有刷控制器,是完全可以用同类控制器进行直接代换或维修的。本文分别介绍国内部分具有代表性的电动自行车控制器整机电路,并指出与其他产品的不同之处及其特点。所列电路均
[嵌入式]
IR推出IR3230SPbF三相栅极驱动IC 简化电动自行车设计
全球功率半导体和管理方案领导厂商–国际整流器公司(International Rectifier,简称IR) 近日推出IR3230SPbF三相栅极驱动IC,为电动自行车逆变器提供高效的电动流动性。 IR3230SPbF是高度整合的三相栅极驱动IC,专为满足电动自行车逆变器的需求而设计。全新器件能够在48V电池系统下操作,并具备高达60V的输入范围和再生充电模式,且整合了多项保护功能,从而减少器件数量并提升系统的可靠性。 IR3230SPbF还整合了传感器界面和120°/60°选项功能,因而无需可编程逻辑阵列,并且简化了控制方案。同时,集成式充电泵能够免除一般系统所需的三个电解电容器。 IR亚太区销售副总裁潘大伟表示:“
[电源管理]
小广播
最新嵌入式文章
何立民专栏 单片机及嵌入式宝典

北京航空航天大学教授,20余年来致力于单片机与嵌入式系统推广工作。

换一换 更多 相关热搜器件
电子工程世界版权所有 京B2-20211791 京ICP备10001474号-1 电信业务审批[2006]字第258号函 京公网安备 11010802033920号 Copyright © 2005-2024 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved