以"选择.行动--未来从现在开始"为主题的2015节能与新能源汽车产业发展规划成果展览会暨中国国际纯电动车、混合动力车和燃料电池车及关键零部件技术交流展览会在北京国家会议中心举办。以下为中国工程院院士杨裕生讲话实录:
杨裕生:各位同志上午好,现在我们国家电动汽车发展应该说是比较快的,那么十三五到底应该怎么做,政府部门有些政策,我对这些政策也进行了研究学习,在学习研究过程当中,有些想法。对于当前汽车发展,电动汽车发展当中存在的一些问题,有些看法。今天在这里作为十三五快到来之前的一个会,提出来和大家一起来讨论,那么有一些呢和政府部门的一些政策或看法可能有些不一样,那么我觉得作为百家争鸣,一家之言也提出来进行探讨。
互联网的问题我觉得,现在发展很快,能够起很大的作用,在电动车的发展当中,特别是对电动车的安全问题,我希望能够起比较好的作用。但是因为这还是处于一个刚刚开始发展的阶段,还需要学习理解研讨,所以我今天在这方面还谈不出太多意见,但是我很希望它能够在电动车当中,能够多发挥作用。
那么还有七十天,就进入十三五了,那么十三五计划期间,电动汽车怎么发展,我想提出讲四个问题,第一个是电池是首要的决定性因素,第二个是十三五电池的技术,第三是用好现有的电池,发展电动汽车。第四是控制电动车补贴总额,明确企业开发责任,讲四个问题。
现在讲第一个,电池是电动车发展的首要决定性因素,电池的安全性和比能量关系到电动汽车的安全性和续驶历程,十三五电动汽车的安全性和续驶历程,决定于十二五的电池以及十三五最初两三年的电池的水平。超越电池水平搞电动汽车产业,这是一种冒进的行为,难免会发生汽车趴窝,也就是说行驶一段时间之后就行驶不动了,或者行驶历程很快,还发生燃料的事故,这就会造成国家很大的浪费,造成企业和个人很大的浪费。
这些问题都不是空穴来风,而是现实很残酷的现实事实。我们国家电动汽车发展很快,在快当中,存在了一系列存在的问题,需要很好地大家引起注意。
第二个问题,讲一讲十三五的电池技术,第一点要在安全第一的前提下,提高锂离子电池的比能量,锂离子电池将长期是动力电池的主力,这一点是不容怀疑。要发展高电位的正极,目前的重点是在三能材料,以及高压的这些材料也可以发展,但是它的安全性,它们的安全性存在问题。另外要发展高安全性的负极,包括硅碳,软谈,硬谈这些负极,电池要发展长寿命,宽温度范围,高电压电池。三元正级的电池要提高安全性,这个问题现在很严重。
估计在十三五实用的单体比能量不会超过200Wh/kg。关于纯电动公交车,我想提出强调一下,目前趴窝,未老先衰的旧账还没有还,也就是从十一五到十二五遗留很多的问题,很多城市的纯电动公交车,已经走不动了,或者走的已经完全不走了,那么这些问题还没有了,现在要预防要防备十三五继续产生类似的问题,这个问题怎么防治,需要大家来动脑筋。
安全第一,就是不要片面地追求高比能量,现在这个倾向很严重,因为定的目标就是要纯电动汽车的续驶历程要不断地提高,因此就要求电池的比能量要不断提高,那么这样现在已经把这个安全问题,并没有提到第一位的这样一个位置来重视,因为这个蓄电池是一个含能的器件,都有不同程度的危险性,锂离子电池要提高不比能量,但是要安全第一。要优先使用高安全性的电池,宁愿牺牲一些比能量。在规模蓄电的设计当中,要控制不发生连锁反应,就是一个电池出了问题,其他周围的电池不要继续发生燃烧爆炸这样的现象,在使用当中要建设安全操作规程,绝不可以滥用电池。
关键字:电动汽车 混合动力车 锂离子电池 纯电动车
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要发展电动汽车,请先用好现有的电池
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