推荐阅读最新更新时间:2024-05-03 00:04
Diodes推出石英晶振片系列产品 可提升ADAS等准确性和可靠性
据外媒报道,美国Diodes Incorporated公司推出了一系列计时晶振片,符合汽车使用要求,能够承受恶劣的工作条件,以确保汽车胎压监测系统(TPMS)、信息娱乐系统、远程信息技术以及高级驾驶辅助系统(ADAS)具备卓越的准确性和可靠性。 (图片来源:Diodes Incorporated官网) 新型XRQ晶振片能够在高达1500g的离心力下持续工作,通过了美国汽车工程协会(SAE)的J2657 TPMS规范。目前,全球范围内销售的新车必须配备TPMS。该XRQ系列晶振片能够承受8000g的冲击力,明显高于标准(1500g)。此外,该产品还超过了行业内的JIS-C0044下降测试的标准,生存高度可下降1.2米。
[汽车电子]
哈曼国际与Ultrahaptics合作 发布悬空触觉弹力回馈系统
据哈曼官网报道,哈曼国际于2017年2月16日宣布与Ultrahaptics公司共同开发一款悬空触觉弹力回馈系统(mid-air haptic feedback system),后者是一家从事人机互联技术的公司。 该技术允许驾驶员采用手势控制车载信息娱乐和音频系统,确保其注意力集中在路面,避免在行驶途中出现注意力分散的情况。防止减少驾驶员注意力分散是十分重要的一环,因为许多驾驶员因为注意力不集中导致车祸的发生。据美国疾病控制与预防中心(Centers for Disease Control and Prevention)称,在美国每天都有8人因车祸丧命,1161人因车祸受伤。 与Ultrahaptics合作后,哈曼研制出一款悬空触
[汽车电子]
精密的先进驾驶辅助系统(ADAS)聚焦于图像传感的功能性安全
作者:安森美半导体汽车成像方案架构及技术营销Giri Venkat 先进驾驶辅助系统(ADAS)正越来越精密,以至于全自动驾驶的前景似乎不再遥不可及。ADAS的核心是图像传感器,由于它们的作用对被动和主动ADAS的整体效能都越来越重要,因此它们的功能性安全越来越重要和受到关注。 ISO 26262车辆安全标准和汽车安全完整性等级(ASIL)概念的引入强调了对功能性安全的要求。 对于汽车设计人员来说,了解ASIL非常重要,它用于和与ADAS中的图像传感器有关。了解故障检测技术、潜在故障的性质及其对数据可靠性的影响、故障的修正和累积对精密的ADAS整体功能性安全的影响也是至关重要的。 最新的ADAS系统包括多个图像
[汽车电子]
从未来出行的底层技术谈起,NI如何布局汽车测试
时间到了2019年末,车市寒冬仍在持续,与裁员消息一起出现的还有车企转型潮,汽车巨头及零部件厂商也在通过转型变革谋求新发展,采取各项举措缓解增量压力。裁员潮并非只是因为新车的销量下滑,本质上是传统汽车无法激起人们新的购买欲。智能化的未来出行被视为推动汽车行业渡过难关的重要动力,传感器技术、电气化系统、软件系统正在与汽车行业融合,打造全新的未来出行。ADAS(Advanced Driving Assistant System,高级驾驶辅助系统)——泛指利用传感器、摄像头、雷达等技术对车内外状态监测,则是保证驾驶安全的关键一环。 随着汽车对安全性要求的不断提升,ADAS系统越来越复杂,由此导致测试难度加大,测试时间也越来越
[嵌入式]
本田新ADAS系统能准确捕捉到行人
“终于到了能实现零事故社会的阶段”——本田技术研究所代表董事社长山本芳春在台上如此说道。本田宣布,开发出了新型驾驶辅助系统“Honda SENSING”,将首先配备于将于2014年11月上市的新款高级轿车“Legend”(里程)上。 将配备于新款里程的新功能有六项,分别是(1 )减轻碰撞制动功能、(2)道路偏离抑制功能、(3)减轻行人碰撞事故转向功能、(4)带交通拥堵追踪功能的ACC(自适应巡航控制)功能、(5)标志识别功能、(6)前车起步提醒功能。此外,还配备了两个旧功能,即:车道保持辅助系统(LKAS)和误起步抑制功能。 检测作为交通弱者的行人 这些功能中,关键是(3)的能减轻行人碰撞事故的转向功能。就是当预测到汽车
[汽车电子]
基于ADAS的自动泊车功能数据分发服务该如何设计呢?
随着汽车电动化、智能网联化的不断发展,汽车控制系统将面临大量功能增加及技术升级,其中的电子电器架构逐渐趋向于中央计算集中化。针对高级驾驶辅助系统(ADAS)的自动泊车功能,对基于车载以太网的分布式实时通信(DDS)协议开展架构设计,通过多种异构传感器信息的采集和传输,实现自动泊车功能数据的实时交换。从实车检测效果来看,该设计方案可以满足当前驾驶辅助系统自动泊车功能的需求。 0 前言 目前,国内汽车驾驶辅助系统控制器之间通信大多采用控制器局域网络(CAN)总线协议或带灵活可变数据波特率的控制器局域网络(CAN-FD)总线协议,少数采用可扩展面向服务的IP 中间件(SOME/IP)协议。随着汽车智能化、网联化的发展,大量数据需要高
[嵌入式]
2010 MCU市场排名出炉 瑞萨最大程度复工
日前,国外媒体撰文称,微控制器(MCU)厂预计未来产能供应仍会吃紧。 在2010年度过了一个丰收年之后,MCU供应商Atmel、飞思卡尔、Microchip以及瑞萨等公司,都曾预计2011年一季度会有正常的季节性回落。 然而,当大地震突袭日本后,这一切突然改变了,几个芯片制造商受到了影响,其中包括瑞萨、富士通以及其他供应商的工厂。 日本的汽车和消费电子巨头也受到影响,丰田和其他公司由于微控制器和其他电子元器件的短缺,不得不停产或延长交付周期,而部分维修用零部件也受到了冲击。 而除了占公司20%MCU产能的那珂工厂尚未复工,瑞萨电子已经最大程度的恢复在日本的运营。 瑞萨目前渠道的库存极为紧张,再加上
[单片机]
恩智浦汽车雷达系统SoC在ADAS中的应用
雷达是汽车 ADAS 的核心技术,可增强道路安全性,提高对驾驶员的便利性。 恩智浦 提供可扩展产品组合,包括高度集成、功能安全且信息安全的MMIC、处理器和SoC产品系列,可满足不断升高的安全要求并实现2+级及更高级别的自动驾驶。 系统设计人员需要可扩展、精简且高度集成的处理平台产品组合,为新一代雷达解决方案在计算敏捷性和高能效之间取得极佳平衡。 恩智浦 的产品包括完全集成的77 GHz RFCMOS收发器、高性能处理器和小型单芯片SoC,可实现从角落到远程直至4D成像雷达的完整应用频谱。当工程师开发可扩展的解决方案来满足新一代安全要求和应用时,可结合使用 恩智浦 提供的PMIC、CAN、以太网和FlexRay产品的综合解决方
[汽车电子]