Baidu Creat 2018百度AI开发者大会今天在北京国家会议中心召开,在会议主持人小度简单的开场介绍后,百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏出场。
李彦宏提到,自己去年坐着无人车来的,结果还在五环上吃了张罚单。
李彦宏说,去年就有人不断问他百度无人车什么时候量产,他说是今年7月份。现在刚好已经是7月份了,百度的全球首款无人驾驶巴士也终于完成了量产下线。
据介绍,这款无人驾驶巴士是百度和金龙客车合作所造,即将发往北京、广州、深圳、雄安、碧桂园、日本东京等地开始运营。该巴士在日本东京的落地是百度和软银的合作,车辆将应用在核电站和老年人社区。
李彦宏还提到,百度在无人驾驶货车方面也有动作,未来将有更详细的发布。
关键字:自动驾驶 百度
引用地址:
李彦宏:这牛逼我吹定了,L4级自动驾驶巴士已经完成量产
推荐阅读最新更新时间:2024-05-03 03:04
特斯拉自动驾驶缺陷遭美政府“快速”调查 股价上涨6%
北京时间1月10日消息,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)代理局长安·卡尔森(Ann Carlson)周一对记者表示,该监管机构正在“非常快速地”推进对特斯拉自动辅助驾驶系统(Autopilot)的调查。这项调查在2021年8月启动。 卡尔森在出席华盛顿一场活动的间隙对记者表示,“我们正在投入大量资源”,但她拒绝就调查结束的具体时间框架作出承诺。“这些资源需要大量的技术专业知识,实际上是一些法律上的新颖性,所以我们正在尽快行动,但我们也希望谨慎,确保我们拥有所需的所有信息。”她说。 去年6月,NHTSA将其对83万辆配备Autopilot的特斯拉汽车的缺陷调查升级为工程分析,这些汽车涉及与停放的紧急车辆相撞的事故。在
[汽车电子]
百度前COO、比亚迪加码布局!8月机器人行业谁在风口领跑?
当前,智能制造已成不可逆转之势, 机器人 作为高端装备代表,已成为中国科技创新和产业升级的重要抓手,行业整体活跃向好,一方面产业前沿技术加速突破,更多更具创新性的机器人产品面世接受市场检验;另一方面市场也在不断被“教化”,机器人的应用场景不断拓宽,渗透各行各业…… 01 翻红的8月,亿元融资涌现 伴随人工智能、云计算等新技术的快速发展,我国机器人产业已迈入快车道,在国家政策扶持与资本看好加注的双重红利下,我国机器人产业稳定向好,有望从并跑模式转为领跑态势,实现井喷式爆发。 8月,业内融资消息频出,据维科网机器人的不完全统计,8月机器人及相关领域共发生融资事件21起,已披露融资金额突破8亿元, 医疗 和 服务机器人 需求持续释放
[机器人]
阿里发布全球首个自动驾驶仿真路测平台 一天可测800万公里
4月22日,记者获悉,阿里达摩院对外发布全球首个自动驾驶“混合式仿真测试平台”,该平台采用虚拟与现实结合的仿真技术,引进真实路测场景和云端训练师,模拟一次极端场景只需30秒,系统每日虚拟测试里程可超过800万公里,大幅提升自动驾驶AI模型训练效率。该技术将推动自动驾驶加速迈向L5阶段。 路测是自动驾驶落地的核心环节。研究显示,自动驾驶汽车需要积累177亿公里的测试数据,才能保证自动驾驶感知、决策、控制整个链路的安全性。传统纯虚拟仿真测试平台能快速跑完自动驾驶路测里程,但仍然面临极端场景训练效率低下的关键问题:极端场景数据不足,就无法还原真实路况的不确定性,系统就无法精准应对真实路况的突发情况,自动驾驶就难以实现进一步突
[汽车电子]
百度发布国内首个纯视觉高阶智驾方案
自动驾驶技术是当今汽车行业的热门话题,也是未来出行的重要趋势。然而,自动驾驶技术的发展并非一帆风顺,其中最大的难题之一就是如何让汽车能够准确地感知周围的环境和物体,从而做出正确的决策和操作。目前,市场上主流的自动驾驶方案都依赖于激光雷达作为核心传感器,激光雷达可以通过发射和接收激光束,生成周围物体的三维点云数据,从而实现高精度的定位和感知。然而,激光雷达也存在着诸多缺陷,如成本高、可靠性低、维护难、易受天气和光照影响等,这些问题严重制约了自动驾驶技术的普及和商业化。 近年来,随着深度学习和计算机视觉的发展,纯视觉自动驾驶方案逐渐崭露头角,有望替代或减少对激光雷达的依赖。纯视觉自动驾驶方案是指只使用摄像头作为传感器,通过视觉算法
[汽车电子]
英伟达在自动驾驶市场的地位已经站稳
如果非要给“2019年”安上一个元年的称号,那应该是 自动驾驶 商业化元年。原因很简单,汽车市场销量下滑了。根据JATO的数据,2018年全球汽车销量下降0.5%。中国汽车协会的数据也显示,2019年1月中国乘用车销量同比下降17.71%。中国市场本来是全球汽车市场的增长引擎,突然掉头转下让全球汽车厂商有些蒙圈:不是说好的一路看涨吗? 下跌就说明市场饱和了,要想继续涨就要亮出点新鲜玩意儿让用户买单,就像大热了近十年的智能手机市场,每年吸引用户换机的动力就是层出不穷的酷炫功能,在汽车领域同样需要创新,自动驾驶技术当仁不让的热点,如果今年走向商业化,整个汽车产业会实现变革。 在自动驾驶领域,最亮眼的公司就是 英伟达 ,这家以G
[嵌入式]
中美两国在五大创新领域展开的技术战
据悉,特朗普政府正在考虑新的限制措施,旨在遏制中国在半导体方面的尖端制造能力。 中国通讯设备巨头华为技术有限公司(Huawei Technologies Co.)的董事长上个月警告称,如果美国继续推进遏制计划,那么中方也将实施自己的限制措施。 中国作为全球第二大经济体,经济正持续增长,加上我国政府在技术上的巨额投资,美国的这一优势受到前所未有的侵蚀。这样的发展形势促使美国总统特朗普(Donald Trump)与中国展开全面的贸易战和经济战,包括对华征收关税、进行出口管制和制裁涉嫌窃取美国公司机密的中国科学家。 最显著的技术争夺战围绕 5G 展开,5G 是一种超高速蜂窝网络,有望成为未来技术的基础。美国政府认为蜂窝技
[嵌入式]
自动驾驶除了雷达和摄像头 如何让自动驾驶车辆看得更多?
在C-Roads项目的影响下,在2017年,各国已经在为ITS-G5技术部署道路基础设施。高度自动化的汽车支持者们永远不应该忽视V2V能够给自动驾驶带来的价值。通信技术明显地增强了安全性,不仅对自动驾驶车辆是如此,对于在同一道路上驾驶的人类驾驶的车辆也是如此。 如果你觉得自动驾驶和车车通信(V2V)是两个风马牛不相及的问题,那你得重新思考一番。 自动驾驶的支持者们经常憧憬着完全无事故道路的乌托邦未来,但却很少提到在此之前所必须经过的漫长、渐进式的过渡时期。在这个过渡时期,自动驾驶车辆和保留驾驶员的“历史”车辆还需要在同一道路上行驶,面临一样的危险。 如果推动自动驾驶车辆的目标是为了使交通更安全,那么开发高度自动化的车辆的人们是
[嵌入式]
英特尔旗下Mobileye将于今年上市
北京时间4月15日早间消息,据报道,三位知情人士透露,英特尔旗下自动驾驶汽车公司Mobileye已聘请高盛集团和摩根士丹利,为该公司的首次公开募股(IPO)做准备。 消息人士称,Mobileye将于今年晚些时候上市,对该公司的估值可能高达500亿美元。但消息人士警告称,IPO的时机、估值和规模将视市场情况而定。 由于IPO准备工作的细节属保密信息,此次IPO筹资数额无法获知,且消息人士要求匿名。 对此,英特尔和Mobileye的代表没有回应置评请求。 摩根士丹利和高盛也拒绝置评。 Mobileye准备上市之际正值IPO市场处于艰难时期。科技股抛售和俄乌冲突引发的股市波动,已迫使GoPuff和Chobani等
[汽车电子]