特斯拉自研自动驾驶芯片性能将要赶超英伟达了？

一直以来，特斯拉自研 AI 芯片的传闻就时有传出，尤其是在他们挖走了AMD的传奇架构师 Jim Keller 之后，这种传言就显得更加“真实”了。

直到特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)在8月2日早上的电话会议上说道：“我们私下里筹备研发自主的自动驾驶芯片已经有两三年时间了， 我想是时候可以将消息公之于众了。”

据马斯克表示，在英伟达芯片上运行特斯拉计算机视觉软件每秒处理大约200帧，但是特斯拉专门设计的芯片则可以实现每秒2000帧。也就是处理速度是英伟达芯片的10倍！

不知道听闻这个消息的英伟达创始人黄仁勋怎么想？从马斯克的经历中就可以看出，他并不是一个安分的人。和英伟达虽然你侬我侬，但也架不住特斯拉的目标是星辰大海。

基于三点原因，特斯拉会热衷于研发自己的自动驾驶芯片：

1、对核心硬件有更强的掌控力。

2、研发自己的自动驾驶芯片，能够在硬件加速上形成差异，更有可能建立起自动驾驶技术的优势。

3、Drive PX 2功耗为250W，而价格则直接是1.5万美元。如果特斯拉选择自己造自动驾驶芯片，那么成规模之后，有助于降低成本。

因此，出于提升对核心硬件掌控力、拥有更强计算竞争力以及成本等因素的考虑，自研自动驾驶芯片对特斯拉来说确实是一个可选项。

但目前特斯拉自研芯片的问题也是显而易见的，他们还没有足够充裕的资金来砸入这个项目，除非产能问题彻底解决。

这时就需要中国力量了。

投20亿美元中国建厂

产能问题和资金问题，特斯拉目前最利好的消息是中国建厂获批。

上次被怼的分析师问是不是需要50亿美元投资之多？马斯克说可能20亿美元就够了，而且一旦上海特斯拉工厂建成，一年产能能到25万辆之多。

此外，中国建厂的20亿美元，主要资金来源是中国当地银行的贷款和债券。马斯克还透露，除了中国工厂，还会考虑在欧洲也建特斯拉超级工厂，年底就会完成选址。

或年底无人车横穿美国

更早之前，特斯拉还说过要组建一支自动驾驶车队横穿美国，但一直没有动静，也没有具体时间表。

所以在分析师会议上，马斯克就回答说，这个计划的难点在于找到合适的线路、关注安全、有很好的红绿灯识别等等，所以在特斯拉具备很完整的自动驾驶功能之前，还不会启动。

但也并非完全没有时间表。马斯克透露，今年9月，特斯拉会发布更新版本的自动驾驶系统，如果这个系统足够优秀，年底之前就会启动这趟无人车横穿美国之旅。

最后，财报会议上被问及最多的还是特斯拉的资金链。

截至6月30日，特斯拉手中所持有的现金和现金等价物总量为22亿美元，随便做点啥都会捉襟见肘。

但马斯克再次明确，现在特斯拉不缺资金，也没有新的募资计划。当然，如果Model 3量产继续顺利下去，特斯拉确实不需要。

One more thing

还有一个意料之外的新动作。

特斯拉正寻找有意加入的游戏开发者，开发用户可以在触摸屏上玩的电子游戏。

马斯克在Twitter上表示：“如果你喜欢电子游戏开发，那么请考虑申请特斯拉的职位。我们希望制作有趣的游戏，将中央触摸屏、手机和汽车结合在一起。在申请时请附上此前的作品。我们想要最棒的可玩性和创意。”

这可能跟马斯克发起的特斯拉“新玩法”有关。

马斯克曾宣布，特斯拉将推出所谓的“派对和露营模式”，让用户可以更方便地在旅途中用车，而无需充电。

他表示，新功能将让人们在停车时维持空气流通、一定的照明，以及电源设备长达48小时。

特斯拉与英伟达的分分合合只是自动驾驶芯片大战中的冰山一角。在自动驾驶的计算芯片战场上，其他如英特尔、高通等巨头也在火力全开加速创新。

而在国内，近日地平线正式发布两款计算机视觉嵌入式AI芯片——旭日和征程，分别面向智能驾驶和智能摄像头。这是中国首款嵌入式人工智能芯片，相较于其他芯片，旭日和征程在性能、功耗、面积等方面都有了较大的提升，不仅可同时识别200个对象，芯片乘法器利用率峰值更高达100%，可强耦合于各种应用场景。

我们不难看出，在AI行业快速发展的当下，计算能力成为技术发展和应用落地最大的关键因素，而作为主要承载硬件计算功能的芯片，也随之成为了“革新”的对象。如今AI芯片正处在不断突破的黄金年代，创新再创新，成为现阶段AI芯片的主题。